Botón de arranque del motor

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de componentes

1. Módulo de control de carrocería (BCM) 2. Módulo de llave inteligente (SMK) 3. Antena interior 1 4. Antena interior 2 5. Llave con mando a distancia

6. Botón de arranque/parada (SSB) 7. Manija de la puerta y antena de la puerta 8. Antena del parachoques 9. Interruptor de apertura del portón trasero

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Descripción y funcionamiento

Descripción

Descripción del sistema. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Cambio del estado de encendido y de la potencia del motor mediante el botón de arranque.
• Control de relés externos para conmutar los terminales ACC / IGN1 / IGN2 y STARTER sin utilizar el interruptor de encendido mecánico.
• Indicación del estado del vehículo en la pantalla mediante LED o mensajes explícitos.
• Función de inmovilizador mediante comunicación de baja frecuencia (LF) del transpondedor entre la llave y el soporte de la llave.
• Arquitectura redundante para alta fiabilidad del sistema.
• Interfaz con la red de comunicación CAN de baja velocidad (Low Speed CAN) del vehículo.
• Interfaz con la red de comunicación LIN del vehículo, según la plataforma.

Las funciones RKE y SMART KEY no se consideran parte de este botón. El sistema de arranque del motor se describe en un sistema independiente. Función principal del sistema

• Conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2.
• Control de la línea BAT del relé de ARRANQUE (lado alto) basado en la comunicación con la ECU del EMS.
• Control de la función de inmovilizador.
• Control de la función de advertencia BES.

Botón de arranque del motor. El sistema de arranque con botón permite al conductor operar el vehículo simplemente pulsando un botón (denominado SSB) en lugar de usar una llave mecánica convencional. Si el conductor pulsa el SSB con el pedal de freno pisado, y se cumplen la autenticación de la llave electrónica y las condiciones de la transmisión, el sistema BES continuará bloqueando/desbloqueando la columna de dirección, controlando los terminales y accionando el motor de arranque. El conductor puede soltar el SSB una vez iniciada esta secuencia. Tras recibir una respuesta positiva a la solicitud del inmovilizador, el sistema activa el motor de arranque y se comunica con la EMS para comprobar el estado de funcionamiento del motor antes de arrancar. El conductor podrá detener el motor con una pulsación breve del SSB si el vehículo ya está parado. La parada de emergencia del motor será posible manteniendo pulsado el SSB o pulsándolo 3 veces seguidas cuando el vehículo esté en el modo MOTOR EN MARCHA. Si no se cumplen las condiciones de arranque al pulsar el SSB, pero se detecta y autentica una llave válida, el sistema desbloqueará la columna de dirección y pondrá los terminales en IGN. Será necesario pulsar de nuevo el SSB para arrancar el motor. En vehículos equipados con sistema SMART KEY, la autenticación de la llave no requiere ninguna acción por parte del conductor. Para el arranque de emergencia o en vehículos sin SMART KEY, el conductor deberá introducir la llave en el soporte de la llave.

• Control del encendido y del arranque/parada del motor mediante el envío de una señal al IPM.
• Indicación del estado mediante LED encendido/apagado (ámbar o verde).

Estado de encendido/apagado del indicador. Estado con la llave de contacto apagada

No	Lámpara característica	Condiciones
1	La luz indicadora está encendida	Puerta abierta, luz trasera encendida, ACC, IG encendido
2	Piloto indicador encendido durante 30 segundos → piloto apagado	Puerta cerrada, luz trasera apagada, encendido desconectado
3	Luz indicadora apagada	Bloqueo remoto, bloqueo pasivo
4	Reóstato de encendido de la luz trasera (luz de iluminación)

Estado del indicador ON/OFF según la posición de la llave de encendido

No	Condiciones de encendido	Estado del indicador del botón de arranque
1	IG OFF	El LED blanco está encendido
2	IG ACC	El LED está encendido en amarillo
3	ENCENDIDO (motor apagado)	El LED verde está encendido
4	arranque (cranking)	Mantener el estado del LED anterior al arranque
5	El motor está en marcha	LED apagado

Funcionamiento de cada función del botón de arranque

1. 1
   Alimentación encendida / encendido conectado

   • El estado de alimentación cambia en el rango OFF → ACC → IGN → OFF al pulsar el botón sin pisar el freno (o pisándolo) dentro del vehículo con la llave electrónica (FOB). Sin embargo, cuando la transmisión no está en P, la alimentación cambia continuamente entre ACC e IGN. La conmutación a OFF no es posible.
   • El encendido se activa al pulsar el botón pisando el freno en la posición P/N con la llave FOB.

   

2. 2
   Alimentación OFF / encendido OFF

   • El apagado del encendido es posible con el vehículo detenido. (El estado de encendido OFF es posible independientemente de la posición de la palanca selectora.)
   • La palanca de estacionamiento se cambia a N pulsando el botón de desbloqueo de la palanca de la transmisión automática después de desconectar la alimentación en P.

   

3. 3
   Cómo desconectar y volver a conectar el encendido forzadamente durante la conducción

   • Este es el método para forzar el apagado del encendido en caso de fuga de combustible al volcar el vehículo o en una situación de emergencia (p. ej., fallo en el retorno del pedal del acelerador).
   • El motor se apaga y vuelve al estado ACC al pulsar el botón durante 2 segundos o más, o al pulsarlo 3 veces seguidas en 3 segundos durante la conducción. El reinicio está disponible durante los siguientes 30 segundos, independientemente de la llave FOB. La alimentación eléctrica cambia de OFF → ACC → IGN → OFF al pulsar el botón, sin pisar el pedal de freno (o con el pedal de freno pisado) dentro del vehículo con la llave FOB. (Sin embargo, cuando no está en la posición P, ACC↔IGN se repite. La conversión a OFF no es posible.)

   

4. 4
   Función de retardo de 0,5 segundos para la entrada del interruptor del freno. El arranque es posible si se pisa el pedal de freno dentro de 0,5 segundos después de pulsar el botón de arranque con el motor apagado.
5. 5
   El indicador de estado del botón de arranque (LED) se enciende según el estado de la alimentación eléctrica.

   • Alimentación OFF: LED apagado
   • Estado ACC de la alimentación: el LED amarillo está encendido
   • Alimentación encendida: el LED azul está encendido
   • Durante el arranque: mantener el estado del LED anterior al arranque
   • Estado inicial: LED apagado

   

Modo Limp Home (marcha de emergencia)

• En caso de que no haya señal de entrada del freno (especificación AT), el modo ACC debe cambiar a «START» al pulsar SSM durante más de 10 segundos.
• En caso de problemas de comunicación entre EMS y CAN (estado de EMS), el estado «START» cambia a «ENGINE RUN» según la entrada de revoluciones.
• En caso de que una de las dos líneas de entrada de SSM esté desconectada, la alimentación eléctrica se puede encender y apagar pulsando SSB dos veces en 10 segundos (SSB LIMP HOME PRESS). Suena un zumbador al pulsar el botón por primera vez. Es posible el ciclo de alimentación, y el zumbador se detiene al pulsar el botón dos veces en 10 segundos.

Unidad de llave inteligente

El SMK controla todas las funciones relacionadas con:

• «Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)»,
• «Comunicación con el inmovilizador» (con la unidad de control del motor para desbloquear el inmovilizador),
• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y, en caso de la opción Smart Key, autenticación de la llave pasiva Fob),
• «Control de consistencia del sistema»,
• «Diagnóstico del sistema»,
• Control de la visualización de mensajes y del zumbador de advertencia.

El módulo de llave inteligente (SMK) controla todo el sistema de arranque mediante botón. En el caso del SMART KEY, la entrada pasiva, el bloqueo pasivo y la autorización pasiva están integrados para la operación de cambio de terminales. El módulo recopila información sobre el estado del vehículo de otros módulos (velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), lee las entradas (p. ej., SSB, sensor capacitivo/botón de bloqueo, interruptor de posición PARK), controla las salidas (p. ej., antenas externas e internas) y se comunica con otros dispositivos a través de la red CAN, así como mediante interfaces de línea simple. El SMK también se encarga del diagnóstico y del aprendizaje de los componentes del sistema BES. El SMK controla las funciones relacionadas con el control de terminales activando los relés externos de ACC, IGN1 e IGN2. Este módulo también controla el relé del MOTOR DE ARRANQUE. El SMK también controla la iluminación del SSB, así como el indicador de estado del sistema, formado por 2 LED de distinto color. La iluminación del soporte de la llave también es controlada por el SMK. El SMK lee las entradas (llave del motor, velocidad del vehículo, estado del contacto del relé), controla las salidas (accionamiento de salida del relé del motor) y se comunica con otros dispositivos mediante CAN. La arquitectura interna del SMK está diseñada para que el control de terminales se mantenga protegido incluso en caso de fallo de uno de los dos microcontroladores, incoherencia del sistema o interrupción de la comunicación en la red CAN. En caso de fallo de uno de los dos controladores, el controlador restante desactiva el relé del motor de arranque. Los relés de los terminales IGN1 e IGN2 deben mantenerse en el estado memorizado antes del fallo, y el conductor debe poder desactivar estos terminales IGN pulsando el SSB con la secuencia EMERGENCY_STOP. Sin embargo, no se permitirá el rearranque del motor. El estado del relé ACC dependerá del tipo de fallo. Las funciones principales del SMK son:

• Control de los relés de terminales.
• Supervisión de la velocidad del vehículo recibida del sensor o de la ECU de ABS/ESP.
• Control de los LED del SSB (iluminación, estado de la pinza).
• Control de la estación base ubicada en el SSB mediante interfaz serie directa.
• Supervisión de la consistencia del sistema para diagnosticar fallos del SMK y cambiar al modo de emergencia correspondiente.
• Suministro de información sobre la velocidad del vehículo
• Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)
• Control de la alimentación del motor de arranque

Botón de arranque/parada (SSB) El botón de un solo paso es utilizado por el conductor para controlar el vehículo. Al pulsar este botón se puede:

• Para activar los modos de alimentación «OFF», «ACCESORIO», «IGNICIÓN» y «ARRANQUE» mediante la conmutación de los terminales correspondientes.
• Para arrancar el motor
• Para parar el motor

El contacto está protegido por un microinterruptor e iluminación. Permite resaltar el marcado del botón cuando sea necesario. Tres (3) LED de colores están situados en el anillo exterior del conjunto del interruptor. Indican el estado del sistema: APAGADO (blanco) / ACC (amarillo) / ENCENDIDO (verde).

Tabla de estados del sistema BES (botón de arranque del motor). ESTADOS del sistema en el MODO DE APRENDIZAJE. En el modo de aprendizaje, el sistema BES puede encontrarse en 6 estados diferentes, según el estado de los terminales y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — bloqueado	APAGADO	Parado
2. OFF — desbloqueado	APAGADO	Parado
3. ACC	ACC	Parado
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
5. Start	IGN1, Start	arranque (cranking)
6. IGN — Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en el sistema basado en el interruptor de encendido mecánico. Una de las características que lo diferencia del interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición especial de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN]. ESTADOS DEL SISTEMA EN MODO PRIMARIO El sistema BES puede establecerse en 5 estados diferentes (OFF; BLOQUEO no disponible en el modo primario), según el estado de los terminales y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — DESBLOQUEADO	APAGADO	Parado
2. ACC	ACC	Parado
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
4. Arranque	IGN1, START con patrón de activación especial	arranque (cranking)
5. ENCENDIDO - Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en el sistema basado en el interruptor de encendido mecánico. Una de las características que lo diferencia del interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición especial de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].