Кнопка запуска двигателя

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонента

1. Блок управления кузовом (BCM) 2. Блок смарт-ключа (SMK) 3. Внутренняя антенна 1 4. Внутренняя антенна 2 5. Брелок-ключ

6. Кнопка старт-стоп (SSB) 7. Дверная ручка и дверная антенна 8. Бамперная антенна 9. Переключатель открытия задней двери

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Описание и работа

Описание

Системный Обзор Система предлагает следующие возможности:

• Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью кнопки запуска.
• Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и STARTER без использования механического выключателя зажигания.
• Отображение состояния автомобиля на дисплее с помощью светодиодов или явных сообщений.
• Функция иммобилайзера за счет связи НЧ транспондера между брелоком и держателем брелока.
• Избыточная архитектура для высокой надежности системы.
• Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.
• Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы.

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этой кнопки. Система запуска двигателя и указаны в отдельной системе. Основная функция системы

• Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
• Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ EMS.
• Управление функцией иммобилайзера.
• Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобилем, просто нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартного механического ключ. Если водитель нажимает SSB при предпосылках на тормозах, аутентификация по брелку и статус передачи удовлетворены, система BES продолжит блокировка/разблокировка рулевой колонки, управление терминал и проворачивание двигателя. драйвер может отключить SSB, как только эта последовательность инициируется. После положительный ответ на запрос иммобилайзера, система активируйте стартер и свяжитесь с EMS, чтобы проверить состояние работы двигателя для запуска стартера. водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Аварийная остановка двигателя будет возможно долгим нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае автомобиль находится в режиме РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ. Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии на SSB обнаружен и действующий брелок аутентифицирован, система разблокируйте рулевую колонку и переключите клеммы на IGN. Еще один толчок на SSB нужно будет запустить двигатель. В случай автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, аутентификация брелока не потребует от водителя никаких действий. Для аварийного старта или в случае автомобиля без SMART KEY водитель должен будет вставить брелок в держатель брелока.

• Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.
• Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или зеленый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 секунд горит → лампа не горит	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

Нет	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	Светодиод белого цвета горит
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Горит зеленый светодиод
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Работа для каждой функции запуска кнопки

1. 1
   Электропитание включено / зажигание включено

   • состояние электропитания изменяется в диапазоне OFF →ACC→IGN→OFF на нажатие кнопки без нажатия на тормоз (Или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля с ключом FOB (однако, когда передача не включена P мощность постоянно меняется между ACC и IGN. Преобразование в ВЫКЛ. невозможно.)
   • Зажигание включается при нажатии кнопки с нажатием на тормоз в положении P/N ключом FOB.

   

2. 2
   Электричество ВЫКЛ./ зажигание ВЫКЛ.

   • Выключение зажигания возможно в состоянии остановки автомобиля. (зажигание Состояние OFF возможно независимо от положения рычага банкомата.)
   • Переключение рычага для стоянки осуществляется на передаче N нажатием кнопки разблокировки рычага банкомата после отключения электроэнергии на передаче P.

   

3. 3
   Как принудительно выключить зажигание и включить заново во время движения

   • Это способ принудительного выключения зажигания в случае утечки топлива при переворачивании автомобиля или в аварийной ситуации (например, отказ в возврат педали акселератора)
   • двигатель выключен и возвращается в состояние ACC при нажатии кнопки течение 2 секунд и более 3 раз подряд в течение 3 секунд во время вождение. Перезапуск доступен в течение следующих 30 секунд независимо от Ключ FOB и электрическая мощность изменяется через OFF → ACC→IGN→OFF нажатием кнопки без нажатия на тормоз (или с нажатием на тормозе) внутри автомобиля с ключом FOB. (Однако, когда он не в P положение, ACC↔IGN повторяется. Преобразование в OFF невозможно.)

   

4. 4
   Функция 0,5-секундной задержки для входа выключателя тормоза. запуск возможен при нажатии на педаль тормоза в пределах 0,5 секунду после нажатия кнопки пуска при выключенном двигателе.
5. 5
   Индикатор состояния кнопки пуска (светодиод) горит в зависимости от состояния электропитания.

   • Электричество ВЫКЛ.: светодиод ВЫКЛ.
   • Состояние ACC электропитания: горит желтый светодиод
   • Электричество включено: горит синий светодиод
   • Во время запуска: Сохранение предыдущего состояния светодиода перед запуском
   • Начальное состояние: светодиод выключен

   

Вялый домашний режим

• В в случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT), режим ACC должен перейти к «СТАРТ», нажав SSM в течение более 10 секунд.
• В случае проблем со связью между EMS и CAN (состояние EMS). состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.
• В случае, если одна из двух входных линий SSM отключена, Включение и выключение электроэнергии доступно при двойном нажатии SSB в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS). Звучит зуммер при первом нажатии кнопки. Возможен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается при двойном нажатии кнопки в течение 10 секунд.

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

• «Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,
• «Связь с иммобилайзером» (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера),
• «Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и, в случае опции Smart Key, аутентификация Passive Fob),
• «Контроль согласованности системы»,
• «Диагностика системы»,
• Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок смарт-ключа управляет всей системой запуска двигателя с кнопки. В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный доступ», «Пассивный Блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для Терминала Операции переключения». Это собирает информацию о состоянии автомобиля из других модулей (автомобиля скорость, состояние тревоги, открыта дверь водителя...), считывает входные данные (например, SSB, Емкостной датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходы (например, внешние и внутренние антенны) и связывается с другие устройства через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы. Диагностикой и изучением компонентов системы BES также занимается SMK. SMK управляет функциями, связанными с «управлением терминалом», путем активация внешних реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок также отвечает за управление реле STARTER. СМК также управляет освещением SSB, а также «индикатор состояния системы», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветкой держателя брелока также управляет СМК. SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, контакт реле). состояние), управляет выходами (выходной привод реле двигателя) и связывается с другими устройствами через CAN. внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминала защищена даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеры, системная несогласованность или прерывание связи в сети CAN. В в случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер отключает реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны поддерживаться в состоянии, ранее запомненном до отказа и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN, нажатие SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Тем не менее, двигатель перезагрузка не будет разрешена. Состояние реле ACC будет зависеть от тип отказа. Основными функциями СМК являются:

• Управление терминальными реле
• Мониторинг скорости автомобиля, полученный от датчика или ЭБУ ABS/ESP.
• Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).
• Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный интерфейс.
• Мониторинг согласованности системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий аварийный режим.
• Предоставление информации о скорости автомобиля
• Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)
• Управление мощностью стартера

Кнопка Старт/Стоп (SSB) Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

• Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» переключением соответствующих клемм
• Чтобы запустить двигатель
• Чтобы остановить двигатель

контакт будет застрахован микровыключателем и подсветкой. предусмотрена для выделения маркировки кнопки, когда это необходимо. Три (3) цвета светодиода расположены на внешнем кольце переключателя в сборе. Они отображают состояние системы. Они ВЫКЛ (белый) / ACC (желтый) / ВКЛ (зеленый).

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя) СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Ссылаясь к терминалам, состояния системы, описанные в таблице выше, те же, что и в системе, основанной на механическом зажигании выключатель. Один особенностей, отличающих его от механического выключателя зажигания. заключается в том, что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без прохождения состояний [ACC] и [IGN]. СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛ. БЛОКИРОВКА не доступны в исходном режиме), в зависимости от состояния терминалов и Состояние двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Ссылаясь к терминалам, состояния системы, описанные в таблице выше, те же, что и в системе, основанной на механическом зажигании выключатель. Один особенностей, отличающих его от механического выключателя зажигания. заключается в том, что система BES допускает специальный переход от [OFF] к [START] без прохождения состояний [ACC] и [IGN].