Pulsante di avviamento motore

Componenti e posizione dei componenti

Posizione del componente

1. Unità di controllo carrozzeria (BCM) 2. Unità smart key (SMK) 3. Antenna interna 1 4. Antenna interna 2 5. Chiave elettronica

6. Pulsante start-stop (SSB) 7. Maniglia porta e antenna porta 8. Antenna paraurti 9. Interruttore apertura portellone posteriore

Schemi di principio

Schema elettrico

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Panoramica del sistema. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Modifica dello stato di accensione e dell'alimentazione del motore tramite il pulsante di avviamento.
• Controllo dei relè esterni per commutare i terminali ACC / IGN1 / IGN2 e STARTER senza utilizzare un interruttore di accensione meccanico.
• Visualizzazione dello stato del veicolo sul display tramite LED o messaggi espliciti.
• Funzione immobilizzatore tramite comunicazione LF del transponder tra la chiave e il supporto della chiave.
• Architettura ridondante per un'elevata affidabilità del sistema.
• Interfaccia con la rete di comunicazione del veicolo Low Speed CAN.
• Interfaccia con la rete di comunicazione LIN del veicolo, a seconda della piattaforma.

Le funzioni RKE e SMART KEY non sono considerate parte di questo pulsante. Il sistema di avviamento del motore è descritto in un sistema separato. Funzione principale del sistema

• Commutazione dei terminali ACC/IGN1/IGN2.
• Controllo della linea BAT del relè STARTER (lato alto) in base alla comunicazione con la centralina EMS.
• Controllo della funzione immobilizzatore.
• Controllo della funzione di avviso BES.

Pulsante di avviamento motore. Il sistema di avviamento a pulsante consente al conducente di controllare il veicolo semplicemente premendo un pulsante (denominato SSB) invece di utilizzare la chiave meccanica standard. Se il conducente preme SSB con i presupposti soddisfatti (pedale del freno premuto, autenticazione della chiave elettronica e stato della trasmissione verificati), il sistema BES prosegue con il blocco/sblocco del piantone dello sterzo, il controllo dei terminali e l'avviamento del motore. Il conducente può rilasciare SSB non appena questa sequenza è stata avviata. Dopo la risposta positiva alla richiesta dell'immobilizzatore, il sistema attiva il motorino di avviamento e comunica con l'EMS per verificare lo stato di funzionamento del motore prima dell'avviamento. Il conducente può arrestare il motore con una breve pressione di SSB se il veicolo è già fermo. L'arresto di emergenza del motore è possibile con una pressione prolungata di SSB o con 3 pressioni consecutive se il veicolo si trova nello stato MOTORE IN FUNZIONE. Se le condizioni di avviamento del motore non sono soddisfatte al momento della pressione di SSB e viene rilevata una chiave valida autenticata, il sistema sblocca il piantone dello sterzo e commuta i terminali su IGN. Sarà necessaria un'ulteriore pressione di SSB per avviare il motore. Nel caso di veicoli dotati di sistema SMART KEY, l'autenticazione della chiave non richiede alcuna azione da parte del conducente. Per l'avviamento di emergenza o nel caso di veicoli senza SMART KEY, il conducente dovrà inserire la chiave nell'apposito alloggiamento.

• Controllo di accensione e avviamento/arresto del motore tramite invio del segnale all'IPM.
• Indicazione dello stato tramite spia LED ON/OFF (ambra o verde).

Stato di accensione/spegnimento della spia. Stato con chiave di accensione disinserita

No	Spia caratteristica	Condizioni
1	La spia è accesa	Porta aperta, luce posteriore accesa, ACC, IG attivo
2	Spia accesa per 30 secondi → spia spenta	Porta chiusa, luce posteriore spenta, accensione disattivata
3	Spia spenta	BLOCCO a distanza, BLOCCO passivo
4	Reostato di regolazione della luce posteriore (illuminazione)

Stato dell'indicatore ON/OFF in base alla posizione della chiave di accensione

No	Condizioni di accensione	Stato della spia del pulsante di avviamento
1	IG OFF	LED bianco acceso
2	IG ACC	LED acceso di colore giallo
3	ACCENSIONE INSERITA (motore spento)	LED verde acceso
4	avviamento	Mantenere lo stato del LED prima dell'avviamento
5	Motore in funzione	LED spento

Funzionamento di ogni funzione dell'avviamento a pulsante

1. 1
   Alimentazione inserita / accensione inserita

   • Lo stato di alimentazione cambia nella sequenza OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza premere il freno (oppure con il freno premuto) all'interno del veicolo con la chiave elettronica (tuttavia, quando la marcia P non è inserita, l'alimentazione passa continuamente tra ACC e IGN. La commutazione su OFF non è possibile.)
   • L'accensione si attiva premendo il pulsante con il freno premuto in posizione P/N con la chiave FOB.

   

2. 2
   Alimentazione OFF / accensione OFF

   • Lo spegnimento dell'accensione è possibile con il veicolo fermo. (Lo stato di accensione OFF è possibile indipendentemente dalla posizione della leva del cambio.)
   • Lo sblocco della leva del cambio avviene in posizione N premendo il pulsante di sblocco della leva dopo aver tolto l'alimentazione in posizione P.

   

3. 3
   Come spegnere forzatamente e riaccendere l'accensione durante la marcia

   • Questo è un metodo per spegnere forzatamente l'accensione in caso di perdita di carburante durante il ribaltamento del veicolo o in una situazione di emergenza (ad esempio guasto del ritorno del pedale dell'acceleratore).
   • Il motore si spegne e torna allo stato ACC quando il pulsante viene premuto per 2 secondi o più per 3 volte consecutive entro 3 secondi durante la guida. Il riavvio è disponibile entro i successivi 30 secondi indipendentemente dalla chiave FOB, e la modalità di alimentazione cambia da OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante senza premere il freno (o premendo il freno) all'interno del veicolo con la chiave FOB. (Tuttavia, quando la leva non è in posizione P, il ciclo ACC↔IGN si ripete. Il passaggio a OFF non è possibile.)

   

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   Funzione di ritardo di 0,5 secondi per il segnale dell'interruttore del freno. L'avviamento è possibile premendo il pedale del freno entro 0,5 secondi dalla pressione del pulsante di avviamento con motore spento.
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   La spia di stato del pulsante di avviamento (LED) si accende in base allo stato dell'alimentazione.

   • Alimentazione OFF: LED spento
   • Stato di alimentazione ACC: LED giallo acceso
   • Alimentazione inserita: LED blu acceso
   • Durante l'avviamento: mantenere lo stato del LED precedente all'avviamento
   • Stato iniziale: LED spento

   

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

• In caso di assenza del segnale di ingresso del freno (specifica AT), la modalità ACC deve passare a «START» premendo SSM per più di 10 secondi.
• In caso di problemi di comunicazione tra EMS e CAN (stato EMS), lo stato «START» passa a «ENGINE RUN» in base al segnale del regime di rotazione.
• Se una delle due linee di ingresso SSM è scollegata, l'accensione e lo spegnimento dell'alimentazione sono disponibili premendo due volte SSB entro 10 secondi (SSB LIMP HOME PRESS). Alla prima pressione del pulsante viene emesso un segnale acustico. È possibile eseguire il ciclo di alimentazione; il cicalino si interrompe premendo due volte il pulsante entro 10 secondi.

Unità smart key

L'SMK gestisce tutte le funzioni relative a:

• «Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)»,
• «Comunicazione con l'immobilizzatore» (con la centralina di gestione motore per lo sblocco dell'immobilizzatore),
• «Server di autenticazione» (validità del transponder e, in caso di opzione Smart Key, autenticazione della Passive Fob),
• «Controllo di coerenza del sistema»,
• «Diagnostica del sistema»,
• Controllo della visualizzazione dei messaggi/del cicalino di avviso.

L'unità SMART KEY controlla l'intero sistema di avviamento a pulsante. Nel caso dell'applicazione SMART KEY, le funzioni "Accesso passivo", "Blocco passivo" e "Autorizzazione passiva" sono integrate per la commutazione dei terminali. Raccoglie informazioni sullo stato del veicolo da altri moduli (velocità del veicolo, stato dell'antifurto, porta del conducente aperta...), legge gli ingressi (ad esempio SSB, sensore capacitivo/pulsante di blocco, interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e comunica con altri dispositivi tramite rete CAN, nonché tramite interfacce a linea singola. La diagnosi e la gestione dei componenti del sistema BES sono inoltre affidate allo SMK. Lo SMK gestisce le funzioni relative al "controllo dei terminali" attivando i relè esterni per ACC, IGN1 e IGN2. Questa unità è inoltre responsabile del controllo del relè STARTER. Lo SMK controlla anche l'illuminazione di SSB e l'"indicatore di stato del sistema", costituito da 2 LED di colore diverso. L'illuminazione del portachiavi è anch'essa controllata dallo SMK. Lo SMK legge gli ingressi (chiave motore, velocità del veicolo, stato del relè), controlla le uscite (pilotaggio del relè del motore) e comunica con altri dispositivi tramite CAN. L'architettura interna dello SMK è definita in modo tale che il controllo dei terminali sia protetto anche in caso di guasto di uno dei due microcontrollori, incoerenza di sistema o interruzione della comunicazione sulla rete CAN. In caso di guasto di uno dei due controllori, il controllore rimanente disattiva il relè del motorino di avviamento. I relè dei terminali IGN1 e IGN2 devono essere mantenuti nello stato memorizzato prima del guasto e il conducente deve poter disattivare questi terminali IGN premendo SSB con la sequenza EMERGENCY_STOP. Tuttavia, il riavvio del motore non sarà consentito. Lo stato del relè ACC dipenderà dal tipo di guasto. Le funzioni principali dello SMK sono:

• Controllo dei relè di terminale
• Monitoraggio della velocità del veicolo ricevuta da sensore o centralina ABS/ESP.
• Controllo dei LED dell'SSB (illuminazione, stato del morsetto).
• Controllo della stazione base presente nell'SSB tramite interfaccia seriale diretta.
• Monitoraggio della coerenza del sistema per diagnosticare il guasto dello SMK e passare alla corrispondente modalità di emergenza.
• Fornitura di informazioni sulla velocità del veicolo
• Monitoraggio del pulsante Start-Stop (SSB)
• Controllo dell'alimentazione del motorino di avviamento

Pulsante Start/Stop (SSB). Pulsante a una sola fase utilizzato dal conducente per controllare il veicolo. La pressione di questo pulsante consente di:

• Per attivare le modalità di alimentazione «Off», «Accessori», «Accensione» e «Avviamento» commutando i rispettivi terminali
• Per avviare il motore
• Per arrestare il motore

il contatto è protetto da un microinterruttore e da illuminazione prevista per evidenziare la marcatura del pulsante quando necessario. Tre (3) LED di colore sono posizionati sull'anello esterno del gruppo interruttore. Indicano lo stato del sistema: SPENTO (bianco) / ACC (giallo) / ACCESO (verde).

Tabella degli stati del sistema BES (pulsante di avviamento motore) STATI del sistema in MODALITÀ DI APPRENDIMENTO In modalità di apprendimento il sistema BES può trovarsi in 6 diversi stati, a seconda dello stato dei terminali e dello stato del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF — bloccato	OFF	Arrestato
2. OFF — sbloccato	OFF	Arrestato
3. ACC	ACC	Arrestato
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
5. Start	IGN1, Start	avviamento
6. IGNITION - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Con riferimento ai terminali, gli stati del sistema descritti nella tabella sopra sono gli stessi del sistema basato su interruttore di accensione meccanico. Una delle caratteristiche che lo distingue dall'interruttore meccanico è che il sistema BES consente una transizione speciale da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN]. STATI DEL SISTEMA IN MODALITÀ INIZIALE Il sistema BES può essere impostato in 5 stati diversi (OFF, BLOCCO non disponibili in modalità iniziale), a seconda dello stato dei terminali e del motore:

Stato del sistema	Stato del terminale	Stato del motore
1. OFF - SBLOCCATO	OFF	Arrestato
2. ACC	ACC	Arrestato
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrestato
4. Avviamento	IGN1, START con modello di attivazione speciale	avviamento
5. ACCENSIONE - Motore	IGN1, IGN2, ACC	Marcia (significa «autonomo»)

Con riferimento ai terminali, gli stati del sistema descritti nella tabella sopra sono gli stessi del sistema basato su interruttore di accensione meccanico. Una delle caratteristiche che lo distingue dall'interruttore meccanico è che il sistema BES consente una transizione speciale da [OFF] a [START] senza passare per gli stati [ACC] e [IGN].