Kia Picanto : Système électrique de carrosserie/Système de démarrage moteur par bouton-poussoir

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Module de commande de carrosserie (BCM)
2. Module Smart Key (SMK)
3. Antenne interne 1
4. Antenne interne 2
5. Télécommande (clé)

6. Bouton Start/Stop (SSB)
7. Poignée de porte et antenne de porte
8. Antenne de pare-chocs
9. Contacteur d'ouverture du hayon

Schémas de principe

Schéma électrique

Description et fonctionnement

Description

Aperçu du système : Le système offre les fonctions suivantes :

Modification de l'état de l'allumage et de l'alimentation du moteur à l'aide du bouton de démarrage.
Commande des relais externes pour la commutation des bornes ACC / IGN1 / IGN2 et STARTER sans utiliser de contacteur d'allumage mécanique.
Affichage de l'état du véhicule sur l'écran à l'aide de voyants LED ou de messages explicites.
Fonction antidémarrage assurée par la communication transpondeur basse fréquence entre la clé et le support de clé.
Architecture redondante pour une fiabilité élevée du système.
Interface avec le réseau de communication du véhicule Low Speed CAN.
Interface avec le réseau de communication LIN du véhicule, selon la plateforme.

Les fonctions RKE et SMART KEY ne font pas partie de ce bouton. Le système de démarrage du moteur est décrit dans un système distinct. Fonction principale du système

Commutation des bornes ACC/IGN1/IGN2.
Commande du relais STARTER (côté haut) de la ligne BAT, sur la base de la communication avec le calculateur EMS.
Commande de la fonction antidémarrage.
Commande de la fonction d'avertissement BES.

Bouton de démarrage du moteur : Le système de démarrage par bouton-poussoir permet au conducteur de commander le véhicule en appuyant simplement sur un bouton (appelé SSB) au lieu d'utiliser une clé mécanique classique. Si le conducteur appuie sur le SSB alors que les conditions préalables sont remplies (pédale de frein enfoncée, authentification de la télécommande et état de la boîte de vitesses validés), le système BES poursuit le déverrouillage/verrouillage de la colonne de direction, la commande des bornes et la mise en rotation du moteur. Le conducteur peut relâcher le SSB dès que cette séquence est lancée. Après une réponse positive de la demande d'antidémarrage, le système active le démarreur et communique avec l'EMS pour vérifier l'état de fonctionnement du moteur avant le démarrage. Le conducteur peut arrêter le moteur par une brève pression sur le SSB si le véhicule est à l'arrêt. L'arrêt d'urgence du moteur est possible par une pression longue sur le SSB ou par 3 pressions successives lorsque le véhicule est en mode MOTEUR EN MARCHE. Si les conditions de démarrage du moteur ne sont pas remplies lors de l'appui sur le SSB et qu'une télécommande valide est détectée et authentifiée, le système déverrouille la colonne de direction et met les bornes sur IGN. Une nouvelle pression sur le SSB sera nécessaire pour démarrer le moteur. Dans le cas d'un véhicule équipé du système SMART KEY, l'authentification de la télécommande ne nécessite aucune action du conducteur. Pour un démarrage d'urgence, ou dans le cas d'un véhicule sans SMART KEY, le conducteur doit insérer la télécommande dans le logement prévu à cet effet.

Commande de l'allumage et de la mise en marche/arrêt du moteur par envoi d'un signal à l'IPM.
Indication de l'état par voyant LED allumé/éteint (ambre ou vert).

État du voyant marche/arrêt. État lorsque le contact est coupé

Non	Voyant caractéristique	Conditions
1	Le voyant est allumé	Porte ouverte, feu arrière allumé, ACC, IG activé
2	Voyant allumé pendant 30 secondes → voyant éteint	Porte fermée, feu arrière éteint, contact coupé
3	Voyant éteint	Verrouillage à distance, verrouillage passif
4	Rhéostat de feu arrière (éclairage)

État du voyant ON/OFF selon la position du contacteur d'allumage

Non	Conditions de contact	État du voyant du bouton de démarrage
1	IG OFF	La LED blanche est allumée
2	IG ACC	La LED est allumée en jaune
3	CONTACT MIS (moteur coupé)	La LED verte est allumée
4	lancement	Maintenir l'état de la LED avant le démarrage
5	Moteur en marche	LED éteinte

Fonctionnement pour chaque fonction du bouton de démarrage

1
Alimentation activée / contact mis
- L'état d'alimentation passe successivement de OFF → ACC → IGN → OFF à chaque pression sur le bouton, sans appui sur la pédale de frein (ou avec appui sur la pédale de frein), à l'intérieur du véhicule avec la télécommande (cependant, lorsque le sélecteur n'est pas en position P, l'alimentation passe en permanence entre ACC et IGN. Le passage en OFF est impossible.)
- L'allumage est mis en marche en appuyant sur le bouton tout en appuyant sur la pédale de frein, en position P/N, avec la clé FOB.
2
Alimentation coupée / contact coupé
- La coupure du contact est possible lorsque le véhicule est à l'arrêt. (L'état OFF du contact est possible quelle que soit la position du levier de boîte automatique.)
- Le levier de stationnement passe en position N après coupure de l'alimentation en position P, en appuyant sur le bouton de déverrouillage du levier de boîte automatique.
3
Coupure forcée du contact et remise en marche pendant la conduite
- Il s'agit d'un moyen de couper de force le contact en cas de fuite de carburant lors d'un retournement du véhicule ou en situation d'urgence (par exemple, défaillance du retour de la pédale d'accélérateur).
- Le moteur s'arrête et revient à l'état ACC lorsque le bouton est enfoncé pendant 2 secondes ou plus, 3 fois de suite dans un délai de 3 secondes pendant la conduite. Le redémarrage est possible dans les 30 secondes suivantes, quelle que soit la clé FOB. Le mode d'alimentation passe de OFF → ACC → IGN → OFF en appuyant sur le bouton, avec ou sans appui sur la pédale de frein, à l'intérieur du véhicule avec la clé FOB. (Toutefois, lorsque le levier n'est pas en position P, le cycle ACC↔IGN se répète. Le passage en position OFF n'est pas possible.)
4
Fonction de temporisation de 0,5 seconde pour l'entrée du contacteur de frein. Le démarrage est possible si la pédale de frein est enfoncée dans les 0,5 seconde suivant l'appui sur le bouton de démarrage, moteur coupé.
5
Le voyant du bouton de démarrage (LED) s'allume selon l'état de l'alimentation électrique.
- Alimentation coupée : LED éteinte
- État ACC de l'alimentation électrique : la LED jaune est allumée
- Alimentation activée : la LED bleue est allumée
- Pendant le démarrage : maintien de l'état de la LED précédant le démarrage
- État initial : LED éteinte

Mode de secours (Limp Home)

En l'absence de signal d'entrée du frein (spécification AT), le mode ACC doit passer à « START » en appuyant sur le SSM pendant plus de 10 secondes.
En cas de problème de communication entre l'EMS et le CAN (état EMS), l'état « START » passe à « ENGINE RUN » sur la base du signal de régime moteur.
En cas de déconnexion d'une des deux lignes d'entrée du SSM, la mise sous tension et hors tension est possible par un double appui sur le SSB dans les 10 secondes (SSB LIMP HOME PRESS). Un buzzer retentit au premier appui sur le bouton. Le cycle d'alimentation est possible et le buzzer s'arrête lors d'un double appui sur le bouton dans les 10 secondes.

Unité Smart Key

Le SMK gère toutes les fonctions liées à :

« Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB) »,
« Communication avec l'antidémarrage » (avec le calculateur de gestion moteur pour le déverrouillage de l'antidémarrage),
« Serveur d'authentification » (validité du transpondeur et, en cas d'option Smart Key, authentification de la clé passive),
« Contrôle de cohérence du système »,
« Diagnostic du système »,
Commande de l'affichage des messages et du buzzer d'avertissement.

Le module Smart Key gère l'ensemble du système de démarrage moteur par bouton-poussoir. Lorsque le SMART KEY est utilisé, les fonctions « Accès passif », « Verrouillage passif » et « Autorisation passive » sont intégrées à la commande des bornes. Il collecte les informations d'état du véhicule auprès d'autres modules (vitesse du véhicule, état de l'alarme, porte conducteur ouverte...), lit les signaux d'entrée (par exemple SSB, bouton capacitif de verrouillage, contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple antennes externes et internes) et communique avec les autres dispositifs via le réseau CAN ainsi que par les interfaces à ligne unique. Le SMK assure également le diagnostic et l'apprentissage des composants du système BES. Le SMK commande les fonctions liées à la « gestion des bornes » en activant les relais externes pour ACC, IGN1 et IGN2. Ce module commande également le relais du DÉMARREUR. Le SMK gère aussi l'éclairage du SSB ainsi que le « témoin d'état du système », composé de 2 LED de couleurs différentes. L'éclairage du logement de la télécommande est également commandé par le SMK. Le SMK lit les signaux d'entrée (SSB, vitesse du véhicule, état des contacts de relais), commande les sorties (attaque du relais de démarrage moteur) et communique avec les autres dispositifs via le CAN. L'architecture interne du SMK est conçue de manière à ce que la gestion des bornes soit protégée même en cas de défaillance de l'un des deux microcontrôleurs, d'incohérence système ou d'interruption de la communication sur le réseau CAN. En cas de défaillance de l'un des deux contrôleurs, le contrôleur restant coupe le relais du démarreur. Les relais des bornes IGN1 et IGN2 doivent être maintenus dans l'état mémorisé avant la panne, et le conducteur doit pouvoir couper ces bornes IGN par un appui sur le SSB avec la séquence d'arrêt d'urgence (EMERGENCY_STOP). Toutefois, le redémarrage du moteur ne sera pas autorisé. L'état du relais ACC dépendra du type de défaillance. Les principales fonctions du SMK sont :

Commande des relais de bornes
Surveillance de la vitesse du véhicule reçue du capteur ou du calculateur ABS/ESP.
Commande des LED du SSB (éclairage, état de la borne).
Commande de la station de base intégrée au SSB via une interface série directe.
Surveillance de la cohérence du système pour diagnostiquer une défaillance du SMK et passer au mode dégradé correspondant.
Fourniture de l'information de vitesse du véhicule
Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB)
Commande de l'alimentation du démarreur

Bouton Start/Stop (SSB) : Bouton monostable utilisé par le conducteur pour commander le véhicule. Un appui sur ce bouton permet de :

Pour activer les modes d'alimentation « OFF », « ACC », « IGN » et « START » en commutant les bornes correspondantes
Pour démarrer le moteur
Pour arrêter le moteur

Le contact est sécurisé par un micro-interrupteur et un éclairage. Il permet de mettre en évidence le marquage du bouton si nécessaire. Trois (3) LED de couleur sont situées sur l'anneau extérieur de l'ensemble commutateur. Elles indiquent l'état du système. Elles sont ÉTEINTES (blanc) / ACC (jaune) / ALLUMÉES (vert).

Tableau des états du système BES (bouton de démarrage du moteur) ÉTATS du système en MODE D'APPRENTISSAGE En mode d'apprentissage, le système BES peut se trouver dans 6 états différents, selon l'état des bornes et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — verrouillé	OFF	Arrêté
2. OFF — déverrouillé	OFF	Arrêté
3. ACC	ACC	Arrêté
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
5. Start	IGN1, Start	lancement
6. IGN — Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

En ce qui concerne les bornes, les états du système décrits dans le tableau ci-dessus sont les mêmes que ceux du système basé sur un contacteur d'allumage mécanique. Une des particularités qui le distingue du contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition spéciale de [OFF] vers [START] sans passer par les états [ACC] et [IGN]. ÉTATS DU SYSTÈME EN MODE PRIMAIRE Le système BES peut être placé dans 5 états différents (OFF, LOCK non disponibles en mode primaire), selon l'état des bornes et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — DÉVERROUILLÉ	OFF	Arrêté
2. ACC	ACC	Arrêté
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
4. Démarrage	IGN1, START avec modèle d'activation spécifique	lancement
5. CONTACT - Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

Bouton de démarrage du moteur