Mazda 3 Test
Tren de transmisión

Inspección del TCM [FS5 A EL]

En este manual: Tren de transmisión
Información general del vehículo — 15Accesorios — 111Carrocería — 339Frenos — 71Tren de transmisión — 143Sistema eléctrico — 58Motor — 251HVAC — 72Sistemas de retención — 15Dirección — 32Suspensión — 41
~6min de lectura
NOTA:

  • El voltaje de los terminales del TCM puede variar según las condiciones durante la medición y cambia por el deterioro con el paso del tiempo en el vehículo, lo que puede causar diagnósticos erróneos. Por lo tanto, es necesaria una inspección completa de los sistemas de entrada y salida, y del TCM para determinar dónde se produce la avería.

1. Conecte el cable negativo (-) del voltímetro a masa de la carrocería (GND).

2. Mida el voltaje en cada terminal.

  • Si se detecta algún voltaje incorrecto, inspeccione los sistemas relacionados, los mazos de cables y los conectores consultando la columna “Elemento de inspección” en “Voltaje de terminales del TCM”.

Voltaje de terminales del TCM (referencia)


Terminal

Conectado a

Condición de prueba

Voltaje (V)

Elemento de inspección

A

—

—

—

—

B

Módulo CAN

Como este terminal es para CAN, no es posible determinar un voltaje de terminal válido.

C

—

—

—

—

D

—

—

—

—

E

Módulo CAN

Como este terminal es para CAN, no es posible determinar un voltaje de terminal válido.

F

Interruptor de reducción (down)

Posición de reducción de la palanca selectora

Menos de 1,0

  • Interruptor de reducción (down)

    (Consulte la INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE REDUCCIÓN [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Excepto en la posición de reducción de la palanca selectora

B+

G

Interruptor de subida (up)

Posición de subida de la palanca selectora

Menos de 1,0

  • Interruptor de subida (up)

    (Consulte la INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE SUBIDA [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Excepto en la posición de subida de la palanca selectora

B+

H

—

—

—

—

I

Relé principal de la transmisión automática (AT)

Interruptor de encendido en OFF

Menos de 1,0

  • Relé principal de la transmisión automática (AT)

    (Consulte INSPECCIÓN DEL RELÉ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Mazo de cables relacionado

Interruptor de encendido en ON

B+

J

Batería

En cualquier condición

B+

  • Batería

    (Consulte DESMONTAJE/INSTALACIÓN DE LA BATERÍA [MZR 2.0, MZR 2.5].)

  • Mazo de cables relacionado

K

Interruptor de posición M

Posición M

Menos de 1,0

  • Interruptor de posición M

    (Consulte INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN M [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Excepto posición M

B+

L

GND

En cualquier condición

Menos de 1,0

  • Mazo de cables relacionado

M

GND

En cualquier condición

Menos de 1,0

  • Mazo de cables relacionado

N

—

—

—

—

O

Relé principal de la transmisión automática (AT)

Interruptor de encendido en OFF

Menos de 1,0

  • Relé principal de la transmisión automática (AT)

    (Consulte INSPECCIÓN DEL RELÉ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Mazo de cables relacionado

Interruptor de encendido en ON

B+

P

Relé principal de la transmisión automática (AT)

Interruptor de encendido en OFF

Menos de 1,0

  • Relé principal de la transmisión automática (AT)

    (Consulte INSPECCIÓN DEL RELÉ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Mazo de cables relacionado

Interruptor de encendido en ON

B+

Q

—

—

—

—

R

—

—

—

—

S

Interruptor de presión de aceite

1GR

Menos de 1,0

  • Interruptor de presión de aceite

    (Consulte INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

2GR

Menos de 1,0

3GR

Menos de 1,0

4GR

B+

5GR

B+

T

—

—

—

—

U

Interruptor TR

Palanca selectora en posición P

4.3—4.8

  • Interruptor TR

    (Consulte INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN (TR) [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Palanca selectora en posición R

3.8—4.2

Palanca selectora en posición N

3.0—3.5

Palanca selectora en posición D

2.2—2.7

Palanca selectora en posición M

2.2—2.7

V

Interruptor TR, sensor TFT

En cualquier condición

Menos de 1,0

  • Mazo de cables relacionado

W

—

—

—

—

X

—

—

—

—

Y

Sensor de velocidad de entrada/turbina (-)

(Consulte Sensor de velocidad de entrada/turbina.)

  • Sensor de velocidad de entrada/turbina

    (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA/TURBINA [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Z

VSS

(Consulte VSS.)

  • VSS

    (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS) [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AA

Sensor TFT

Temperatura del ATF 20 °C {68 °F}

Aprox. 3.3

  • Sensor TFT

    (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN (TFT) [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Temperatura del ATF 65 °C {149 °F}

Aprox. 1.3

AB

Sensor de velocidad de entrada/turbina (+)

(Consulte Sensor de velocidad de entrada/turbina.)

  • Sensor de velocidad de entrada/turbina

    (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA/TURBINA [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AC

Sensor intermedio

(Consulte Sensor intermedio.)

  • Sensor intermedio

    (Consulte INSPECCIÓN DEL SENSOR INTERMEDIO [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AD

Solenoide de control de presión A (+)

(Consulte Solenoide de control de presión A (+).)

  • Electroválvula de control de presión A

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AE

Solenoide de control de presión A (-)

(Consulte Solenoide de control de presión A (-).)

  • Electroválvula de control de presión A

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AF

—

—

—

—

AG

Electroválvula de cambio A

(Consulte Solenoide de cambio A.)

  • Electroválvula de cambio A

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AH

Electroválvula de cambio D

1.ª marcha en posición D

Menos de 1,0

  • Electroválvula de cambio D

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

2.ª marcha en posición D

Menos de 1,0

3.ª marcha en posición D

Menos de 1,0

4.ª marcha en posición D

B+

5.ª marcha en posición D

B+

AI

Electroválvula de cambio F

1.ª marcha en posición D

B+

  • Electroválvula de cambio F

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

2.ª marcha en posición D

B+

3.ª marcha en posición D

B+

4.ª marcha en posición D

B+

5.ª marcha en posición D

Menos de 1,0

AJ

Electroválvula de cambio B

(Consulte Solenoide de cambio B.)

  • Electroválvula de cambio B

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AK

Electroválvula de cambio E

TCC desacoplado

Menos de 1,0

  • Electroválvula de cambio E

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

TCC acoplado

B+

AL

Electroválvula de cambio C

(Consulte Solenoide de cambio C.)

  • Electroválvula de cambio C

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

AM

Electroválvula de control de presión B

(Consulte Solenoide de control de presión B.)

  • Electroválvula de control de presión B

    (Consulte INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE [FS5A-EL].)

  • Mazo de cables relacionado

Forma de onda de entrada/salida (referencia) Electroválvula de cambio A

    Terminales del TCM

  • AG (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Posición de la palanca selectora: posición D

    • Posición de marcha: 4.ª marcha

Electroválvula de cambio B

    Terminales del TCM

  • AJ (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Posición de la palanca selectora: posición D

    • Posición de marcha: 1.ª marcha

Electroválvula de cambio C

    Terminales del TCM

  • AL (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Posición de la palanca selectora: posición D

    • Posición de marcha: 1.ª marcha

Electroválvula de control de presión B

    Terminales del TCM

  • AM (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Cambio de 4.ª a 5.ª marcha o de 5.ª a 4.ª marcha

Electroválvula de control de presión A (+)

    Terminales del TCM

  • AD (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado)

    • Posición de la palanca selectora: posición P

    • Pedal del acelerador pisado a fondo

Electroválvula de control de presión A (-)

    Terminales del TCM

  • AE (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 200 mV/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado)

    • Posición de la palanca selectora: posición P

    • Pedal del acelerador pisado a fondo

Sensor de velocidad de entrada/turbina

    Terminales del TCM

  • AB (+)—Y (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Ralentí en posición P tras el calentamiento

Sensor intermedio

    Terminales del TCM

  • AC (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 200 µs/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Posición de marcha: 3GR

    • Velocidad del vehículo: 30 km/h {19 mph}

VSS

    Terminales del TCM

  • Z (+)—masa de carrocería (-)

    Ajuste del osciloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), rango DC

    Condiciones de prueba

  • Se cumplen las siguientes condiciones:

    • Posición de marcha: 3GR

    • Velocidad del vehículo: 30 km/h {19 mph}

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Un test rápido sobre el Mazda 3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.