Mazda 3 Quiz
Linea di trasmissione

Ispezione TCM [FS5 A EL]

In questo manuale: Linea di trasmissione
Generalità del veicolo — 15Accessori — 111Carrozzeria — 339Freni — 71Linea di trasmissione — 143Impianto elettrico — 58Motore — 251HVAC — 72Sistemi di ritenuta — 15Sterzo — 32Sospensioni — 41
~6min di lettura
NOTA:

  • La tensione dei terminali del TCM può variare in funzione delle condizioni di misurazione e cambiare a causa dell'usura del veicolo, causando diagnosi errate. Pertanto è necessaria un'ispezione completa dei sistemi di ingresso e uscita e del TCM per determinare dove si verifica il guasto.

1. Collegare il puntale negativo (-) del voltmetro a massa carrozzeria (GND).

2. Misurare la tensione a ciascun terminale.

  • Se viene rilevata una tensione errata, ispezionare i sistemi correlati, i cablaggi e i connettori facendo riferimento alla colonna “Voce di ispezione” nella tabella “Tensione terminali TCM”.

Tensione terminali TCM (riferimento)


Terminale

Collegato a

Condizione di prova

Tensione (V)

Voce di ispezione

A

—

—

—

—

B

Modulo CAN

Poiché questo terminale è destinato alla rete CAN, non è possibile determinare una tensione valida al terminale.

C

—

—

—

—

D

—

—

—

—

E

Modulo CAN

Poiché questo terminale è destinato alla rete CAN, non è possibile determinare una tensione valida al terminale.

F

Interruttore di scalata

Posizione di scalata della leva selettrice

Inferiore a 1,0

  • Interruttore di scalata

    (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE DI SCALATA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Eccetto posizione di scalata della leva selettrice

B+

G

Interruttore di salita

Posizione di salita della leva selettrice

Inferiore a 1,0

  • Interruttore di salita

    (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE DI SALITA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Eccetto posizione di salita della leva selettrice

B+

H

—

—

—

—

I

Relè principale AT

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1,0

  • Relè principale AT

    (Vedere ISPEZIONE RELÈ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Cablaggio correlato

Chiave di accensione su ON

B+

J

Batteria

In qualsiasi condizione

B+

  • Batteria

    (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BATTERIA [MZR 2.0, MZR 2.5].)

  • Cablaggio correlato

K

Interruttore posizione M

Posizione M

Inferiore a 1,0

  • Interruttore posizione M

    (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE M [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Eccetto posizione M

B+

L

GND

In qualsiasi condizione

Inferiore a 1,0

  • Cablaggio correlato

M

GND

In qualsiasi condizione

Inferiore a 1,0

  • Cablaggio correlato

N

—

—

—

—

O

Relè principale AT

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1,0

  • Relè principale AT

    (Vedere ISPEZIONE RELÈ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Cablaggio correlato

Chiave di accensione su ON

B+

P

Relè principale AT

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1,0

  • Relè principale AT

    (Vedere ISPEZIONE RELÈ [MZR 2.0, MZR 2.5, MZR 2.3 DISI Turbo].)

  • Cablaggio correlato

Chiave di accensione su ON

B+

Q

—

—

—

—

R

—

—

—

—

S

Interruttore pressione olio

1GR

Inferiore a 1,0

  • Interruttore pressione olio

    (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

2GR

Inferiore a 1,0

3GR

Inferiore a 1,0

4GR

B+

5GR

B+

T

—

—

—

—

U

Interruttore TR

Leva selettrice in posizione P

4.3—4.8

  • Interruttore TR

    (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE GAMMA TRASMISSIONE (TR) [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Leva selettrice in posizione R

3.8—4.2

Leva selettrice in posizione N

3.0—3.5

Leva selettrice in posizione D

2.2—2.7

Leva selettrice in posizione M

2.2—2.7

V

Interruttore TR, sensore TFT

In qualsiasi condizione

Inferiore a 1,0

  • Cablaggio correlato

W

—

—

—

—

X

—

—

—

—

Y

Sensore velocità ingresso/turbina (-)

(Vedere Sensore velocità ingresso/turbina.)

  • Sensore di velocità dell'albero primario/turbina

    (Vedere ISPEZIONE SENSORE VELOCITÀ INGRESSO/TURBINA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Z

VSS

(Vedere VSS.)

  • VSS

    (Vedere ISPEZIONE SENSORE VELOCITÀ VEICOLO (VSS) [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AA

sensore TFT

Temperatura ATF 20 °C {68 °F}

Circa 3.3

  • sensore TFT

    (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE (TFT) [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Temperatura ATF 65 °C {149 °F}

Circa 1.3

AB

Sensore velocità ingresso/turbina (+)

(Vedere Sensore velocità ingresso/turbina.)

  • Sensore di velocità dell'albero primario/turbina

    (Vedere ISPEZIONE SENSORE VELOCITÀ INGRESSO/TURBINA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AC

Sensore intermedio

(Vedere Sensore intermedio.)

  • Sensore intermedio

    (Vedere ISPEZIONE SENSORE INTERMEDIO [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AD

Solenoide controllo pressione A (+)

(Vedere Solenoide controllo pressione A (+).)

  • Solenoide controllo pressione A

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AE

Solenoide controllo pressione A (-)

(Vedere Solenoide controllo pressione A (-).)

  • Solenoide controllo pressione A

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AF

—

—

—

—

AG

Solenoide cambiata A

(Vedere Solenoide cambio A.)

  • Solenoide cambiata A

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AH

Solenoide cambiata D

1GR in posizione D

Inferiore a 1,0

  • Solenoide cambiata D

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

2GR in posizione D

Inferiore a 1,0

3GR in posizione D

Inferiore a 1,0

4GR in posizione D

B+

5GR in posizione D

B+

AI

Solenoide cambiata F

1GR in posizione D

B+

  • Solenoide cambiata F

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

2GR in posizione D

B+

3GR in posizione D

B+

4GR in posizione D

B+

5GR in posizione D

Inferiore a 1,0

AJ

Solenoide cambiata B

(Vedere Solenoide cambio B.)

  • Solenoide cambiata B

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AK

Solenoide cambiata E

TCC disinnestato

Inferiore a 1,0

  • Solenoide cambiata E

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

TCC innestato

B+

AL

Solenoide cambiata C

(Vedere Solenoide cambio C.)

  • Solenoide cambiata C

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

AM

Solenoide controllo pressione B

(Vedere Solenoide controllo pressione B.)

  • Solenoide controllo pressione B

    (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA [FS5A-EL].)

  • Cablaggio correlato

Forma d'onda di ingresso/uscita (riferimento) Elettrovalvola di cambio A

    Terminali TCM

  • AG (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Posizione leva selettrice: posizione D

    • Posizione marcia: 4GR

Elettrovalvola di cambio B

    Terminali TCM

  • AJ (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Posizione leva selettrice: posizione D

    • Posizione marcia: 1GR

Elettrovalvola di cambio C

    Terminali TCM

  • AL (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Posizione leva selettrice: posizione D

    • Posizione marcia: 1GR

Elettrovalvola di controllo pressione B

    Terminali TCM

  • AM (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Cambio da 4GR a 5GR o da 5GR a 4GR

Elettrovalvola di controllo pressione A (+)

    Terminali TCM

  • AD (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 5 V/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Portare la chiave su ON (motore spento)

    • Posizione leva selettrice: posizione P

    • Pedale acceleratore completamente premuto

Elettrovalvola di controllo pressione A (-)

    Terminali TCM

  • AE (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 200 mV/DIV (Y), 1 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Portare la chiave su ON (motore spento)

    • Posizione leva selettrice: posizione P

    • Pedale acceleratore completamente premuto

Sensore velocità ingresso/turbina

    Terminali TCM

  • AB (+)—Y (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Al minimo in posizione P dopo il riscaldamento

Sensore intermedio

    Terminali TCM

  • AC (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 200 µs/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Posizione marcia: 3GR

    • Velocità del veicolo: 30 km/h {19 mph}

VSS

    Terminali TCM

  • Z (+)—massa carrozzeria (-)

    Impostazione oscilloscopio

  • 1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), campo DC

    Condizione di prova

  • Sono soddisfatte le seguenti condizioni:

    • Posizione marcia: 3GR

    • Velocità del veicolo: 30 km/h {19 mph}

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Mazda 3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.