Terminales de la ECU

F7-7 (IG) - F7-9 (GND)

G - W-B

Fuente de alimentación IG

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

F7-2 (SPD) - F7-9 (GND)

SB - W-B

Señal de velocidad del vehículo

Vehículo en marcha

Generación de pulsos

(vea la forma de onda 1)

F7-3 (TC) - F7-9 (GND)

R - W-B

Terminal TC

Terminal TC no conectado

11 a 14 V

F7-4 (TACH) - F7-9 (GND)

P - W-B

Señal de régimen del motor

Motor en marcha

Generación de pulsos (ver forma de onda 2)

F7-5 (IND) - F7-9 (GND)

G - W-B

Señal de salida de la luz de advertencia de presión de neumáticos

Tras girar el interruptor de encendido a ON, la luz de advertencia de presión de neumáticos se enciende durante 3 segundos

0,9 a 3,2 V

Interruptor de encendido en ON

Luz de advertencia de presión de neumáticos apagada

3,2 V o más

F7-6 (RF5V) - F7-9 (GND)

LG - W-B

Fuente de alimentación de la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos

Interruptor de encendido en ON

4,5 a 5,5 V

F7-9 (GND) - Masa de carrocería

W-B - Masa de carrocería

Masa (tierra)

Siempre

Menos de 1 Ω

F7-10 (SIL) - F7-9 (GND)

G - W-B

Línea de comunicación del probador de diagnóstico

Interruptor de encendido en ON

No se realiza comunicación con el probador

11 a 14 V

F7-11 (GND2) - F7-9 (GND)

GR - W-B

Masa de la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos

Siempre

Menos de 1 Ω

F7-12 (RDA) - F7-9 (GND)

SB - W-B

Señal de la antena y receptor de advertencia de presión de neumáticos

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

N.º de terminal (símbolo)

F7-2 (SPD) - F7-9 (GND)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condición del vehículo

Vehículo en marcha a aproximadamente 20 km/h

N.º de terminal (símbolo)

F7-4 (TACH) - F7-9 (GND)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 10 ms/DIV.

Condición del vehículo

Ralentí