Bornes de l'ECU
1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DU TÉMOIN DE PRESSION DES PNEUS
REMARQUE :
Contrôlez le connecteur côté arrière.
(a) Débranchez le connecteur F7 du calculateur.
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F7-7 (IG) - F7-9 (GND) |
G - W-B |
Alimentation IG |
Contact mis |
11 à 14 V |
(c) Rebranchez le connecteur F7 du calculateur.
(d) Mesurez la tension et la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F7-2 (SPD) - F7-9 (GND) |
SB - W-B |
Signal de vitesse du véhicule |
Véhicule en conduite |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1) |
F7-3 (TC) - F7-9 (GND) |
R - W-B |
Borne TC |
Borne TC non connectée |
11 à 14 V |
F7-4 (TACH) - F7-9 (GND) |
P - W-B |
Signal de régime moteur |
Moteur en marche |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 2) |
F7-5 (IND) - F7-9 (GND) |
G - W-B |
Signal de sortie du témoin de pression des pneus |
Après passage du contacteur d'allumage sur ON, le témoin de pression des pneus s'allume pendant 3 secondes |
0,9 à 3,2 V |
Contact mis Témoin de pression des pneus éteint |
3,2 V ou plus |
|||
F7-6 (RF5V) - F7-9 (GND) |
LG - W-B |
Alimentation de l'antenne et du récepteur du témoin de pression des pneus |
Contact mis |
4,5 à 5,5 V |
F7-9 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
F7-10 (SIL) - F7-9 (GND) |
G - W-B |
Ligne de communication du testeur de diagnostic |
Contact mis Aucune communication avec le testeur |
11 à 14 V |
F7-11 (GND2) - F7-9 (GND) |
GR - W-B |
Masse de l'antenne et du récepteur du témoin de pression des pneus |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
F7-12 (RDA) - F7-9 (GND) |
SB - W-B |
Signal de l'antenne et du récepteur du témoin de pression des pneus |
Contact mis |
11 à 14 V |
(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.
Repère | Sommaire |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
F7-2 (SPD) - F7-9 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 200 ms/DIV. |
État du véhicule |
Véhicule en conduite à environ 20 km/h |
REMARQUE :
La longueur d'onde diminue lorsque la vitesse du véhicule augmente.
(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.
Repère | Sommaire |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
F7-4 (TACH) - F7-9 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État du véhicule |
Ralenti |
REMARQUE :
La période diminue à mesure que le régime moteur augmente.
Testez-vous
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