Error del transmisor ID1 (C2141/41-C2145/45)

DESCRIPCIÓN

Las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos instalados en el conjunto de neumático y rueda miden la presión de aire de los neumáticos. Los valores medidos se transmiten a la antena y al receptor de advertencia de presión de los neumáticos de la carrocería mediante ondas de radio y luego se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos. La ECU compara los valores de presión de aire medidos con el umbral de presión de aire. Cuando el valor de presión de aire medido es inferior a este umbral, se enciende la luz de advertencia en el combinado de instrumentos.

Cuando el circuito interno de una válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos está fallando, se almacena uno de estos DTC.

Código DTC	Condición de detección	Zona de la avería
C2141/41 C2142/42 C2143/43 C2144/44 C2145/45*	Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se consideran defectuosos y se almacena un DTC. Esto ocurre en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango de -100.0 a 537.5 kPa (-1.0 a 5.4 kgf/cm2, -14 psi a 78 psi), la temperatura en el interior del neumático está fuera del rango especificado de -40 a 120 °C, o se produce un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos o en su zona circundante.	Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

SUGERENCIA:

Es necesario realizar el procedimiento para identificar la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos, ya que no pueden identificarse mediante los DTC emitidos.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos, lea los ID almacenados en la ECU antigua con Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario registrar los ID de los transmisores en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos después de reemplazar la ECU y/o la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Ajuste la presión de todos los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Compruebe el dato "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda utilizando el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de cada neumático en al menos 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 psi) en un plazo de 30 segundos. Si el dato "ID Tire Inflation Pressure" mostrado en el Techstream (ID1 a ID4 o ID5*) no cambia, la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al dato "ID Tire Inflation Pressure" que no cambió son la causa del DTC emitido.

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

SUGERENCIA:

• Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando reduciendo repetidamente la presión de cada neumático.
• Anote a qué neumático corresponde cada dato "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*).
  • *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID1	Presión de inflado del neumático ID1 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID2	Presión de inflado del neumático ID2 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID3	Presión de inflado del neumático ID3 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID4	Presión de inflado del neumático ID4 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID5*2	Presión de inflado del neumático ID5/ mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

• *1: Puede tardar aproximadamente de 2 a 3 minutos en mostrarse los valores. Si los valores no aparecen después de algunos minutos, realice la solución de problemas según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 o C2125/25*2 (Consulte la página ).


• *2: con válvula y transmisor de advertencia de presión del neumático de repuesto

(i) Revise la Lista de datos.

Resultado

Resultado	Condición de detección
Cambió el dato "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*)	Normal
Uno de los datos "ID Tire Inflation Pressure" no cambió	Transmisor correspondiente al DTC

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

AVISO:

• Cuando el dato "ID Tire Inflation Pressure" no haya cambiado, ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado correspondiente y gire el neumático de 90 a 270°. Luego, transmita a la fuerza el ID del transmisor y vuelva a comprobarlo.
• Anote el ID del transmisor y la posición de los transmisores que estén en buen estado.

(j) Cuando un valor de datos "ID Tire Inflation Pressure" (uno de ID1 a ID4 o ID5*) haya cambiado, repita este procedimiento para cada neumático.

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

(k) Cuando todos los datos "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*) hayan cambiado, identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando utilizando los números de ID anotados y el DTC emitido.

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

(l) Ajuste la presión de todos los neumáticos a los valores especificados (Consulte la página ).

SIG

1. REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

(a) Reemplace la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos identificados por uno nuevo (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

• Antes de instalar una válvula y un transmisor de advertencia de presión de los neumáticos nuevos, lea y anote su ID de transmisor.
• Los ID de las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos que no se reemplacen deben comprobarse con el Techstream y anotarse.

SIG

1. REALICE EL REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

(a) Registre los ID de los transmisores de todas las ruedas (Consulte la página ).

SIG

1. CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

A

FIN

B

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS