Error de señal de velocidad del motor (DTC en modo de prueba) (C2194/94)

DESCRIPCIÓN

La ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos recibe una señal de velocidad del motor desde la ECM. Este DTC se almacena al entrar en el modo de prueba y se borra cuando se detecta una señal de velocidad del motor de 1000 rpm durante 3 segundos o más. Este DTC solo se almacena en el modo de prueba.

Código DTC	Condición de detección	Zona de la avería
C2194/94	Se realiza el procedimiento del modo de prueba.	ECM Mazo de cables o conector ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID de los transmisores almacenados en la ECU antigua con el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario registrar los ID de los transmisores en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos después de reemplazar la ECU y/o la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL MOTOR)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique que los valores indicados en el Techstream y en el combinado de instrumentos sean iguales.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Régimen del motor	Velocidad del motor/ mín.: 0 rpm máx.: 65535 rpm	Casi igual a la velocidad real del motor	La velocidad indicada en el cuadro de instrumentos combinado.

OK:

La velocidad del motor indicada en el Techstream y en el combinado de instrumentos es la misma.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. INSPECCIONE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS (SEÑAL DE TACÓMETRO)

(a) Desconecte el conector F7 de la ECU.

(b) Arranque el motor.

(c) Verifique la forma de onda en el conector de la ECU con un osciloscopio mientras el motor está en ralentí. OK: Conexión del comprobador Condición Condición especificada F7-4 (TACH) - F7-9 (GND) Ralentí La forma de onda correcta es la que se muestra Ajuste del equipo Elemento Contenido Ajuste del equipo 5 V/DIV., 10 ms/DIV. SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del motor. Texto en la ilustración *a Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos)

OK

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

NG

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS - ECM)

(a) Desconecte el conector F7 de la ECU.

(b) Desconecte el conector F50 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F7-4 (TACH) - F50-29 (TACH)	Siempre	Menos de 1 Ω
F7-4 (TACH) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR