Cojinetes de bancada y de biela

Tipos de desgaste de los cojinetes de bancada y de biela
A. Desgaste por fatiga (las flechas indican cráteres o cavidades)
B. Arañazos por penetración de suciedad (las flechas indican los puntos de incrustación de suciedad en el material de recubrimiento)
C. Desgaste excesivo (la flecha indica el desgaste del recubrimiento del cojinete en toda su superficie)
D. Instalación incorrecta del cojinete (las flechas indican zonas brillantes pulidas)
E. Lubricación insuficiente (la flecha indica el desgaste del recubrimiento del cojinete)
F. Conicidad de los muñones (la flecha indica la formación de un resalte en el borde del cojinete)

Ubicación de las marcas de grupo de tamaño de cojinetes y muñones en los motores 1,6 y 1.8 L 1. En el bloque de cilindros: ubicación de las marcas 1, 2 o 3
2. En el cigüeñal: marcas 0, 1 o 2
3. En los cojinetes: marcas de grupo de tamaño (de 1 a 5)

Comprobación

Aunque los cojinetes de bancada y de biela deben reemplazarse obligatoriamente durante una reparación mayor del motor, los cojinetes usados deben conservarse en su posición de instalación para una inspección minuciosa, ya que las huellas de desgaste en estas piezas permiten evaluar el estado general del motor.
Las causas de la falla de los cojinetes del cigüeñal son la lubricación insuficiente, la presencia de suciedad y partículas extrañas, la sobrecarga del motor y la corrosión. Independientemente de la causa que haya provocado la falla de los cojinetes, debe eliminarse antes del montaje final del motor para evitar daños repetidos en estas piezas.
Para inspeccionar el estado de los cojinetes, retírelos de sus asientos (del bloque de cilindros, de las tapas de los cojinetes de bancada del cigüeñal, de las tapas de biela y de las bielas) y colóquelos sobre una superficie limpia en el mismo orden en que estaban instalados en el motor. Esto permitirá identificar el apoyo del cigüeñal correspondiente en el que el cojinete sufrió un desgaste excesivo.
La suciedad y las partículas extrañas penetran en el motor por diversas causas: durante el montaje, a través de los filtros o del sistema de ventilación del cárter. Los contaminantes también pueden entrar en el aceite y, desde el aceite, en los cojinetes. Con frecuencia, en la contaminación hay partículas metálicas procedentes del mecanizado de las piezas del motor o del desgaste durante el funcionamiento normal del motor. En ocasiones, la contaminación contiene restos de materiales abrasivos después de trabajos de rectificado y pulido, especialmente si el motor no se ha lavado y limpiado suficientemente al finalizar el trabajo.
Independientemente del origen, las impurezas extrañas suelen incrustarse en la aleación blanda del cojinete y son fácilmente identificables. Las partículas grandes no pueden incrustarse en el cojinete y provocan arañazos y rayaduras tanto en la superficie del cojinete como en los muñones del cigüeñal. La mejor forma de evitar este desgaste es lavar cuidadosamente las piezas y mantener una limpieza impecable durante el montaje del motor. Para prevenir el desgaste prematuro, también se recomienda cambiar el aceite y los filtros con mayor frecuencia.
La lubricación insuficiente del motor («hambre de aceite») puede deberse a una serie de causas relacionadas entre sí. Entre ellas se encuentran el sobrecalentamiento del motor (provoca la dilución del aceite), las sobrecargas (provocan la expulsión del aceite de la superficie de los cojinetes) y la disminución de presión por fuga (expulsión) de aceite (debido a holguras excesivas en los cojinetes, desgaste de la bomba de aceite o alta velocidad de rotación del cigüeñal). La obstrucción de los conductos de aceite también es causa de desgaste acelerado de los cojinetes del cigüeñal, normalmente por desalineación de los orificios de lubricación en el cojinete y en las piezas de su alojamiento, lo que provoca lubricación insuficiente y falla. Cuando la causa de la falla es la lubricación insuficiente, se produce el desgaste o la extrusión del material de recubrimiento del cojinete desde la base de acero. La temperatura aumenta hasta un nivel tal que, por el sobrecalentamiento, la base de acero del cojinete se desprende y adquiere un tono azulado.
La durabilidad de los cojinetes del cigüeñal también depende en gran medida de los hábitos de conducción y del tipo de uso. Los cojinetes soportan cargas elevadas al circular a baja velocidad con una marcha larga engranada. Con cargas elevadas se produce la extrusión de la película de aceite. Los cojinetes sufren deformaciones por flexión que forman microgrietas (fatiga). Por lo general, el recubrimiento del cojinete se desprende de la base de acero en forma de pequeñas partículas. Los trayectos cortos pueden provocar desgaste por corrosión de los cojinetes, ya que, al no calentarse suficientemente el motor, no llega a eliminarse la humedad condensada y los gases que provocan corrosión. Estos componentes se acumulan en el aceite, formando ácidos y depósitos insolubles. Al llegar el aceite a los cojinetes, se produce corrosión por acción de los ácidos, lo que provoca la destrucción de los cojinetes y su falla.
La falla de los cojinetes también puede deberse a un montaje incorrecto durante el ensamblaje del motor. Una holgura demasiado pequeña en los cojinetes provoca lubricación insuficiente y desgaste excesivo. La suciedad y las partículas extrañas que penetran por la parte posterior del cojinete provocan un asentamiento irregular y una falla prematura.

Selección

Si los cojinetes usados están desgastados o dañados, o si la holgura de los cojinetes no cumple con la especificación (consulte la subsección 3.1.2.17 y la subsección 3.1.2.19), realice los procedimientos descritos a continuación para seleccionar los cojinetes. Sin embargo, si el cigüeñal ha sido rectificado, instale cojinetes de reparación nuevos; en este caso, no aplique los procedimientos descritos. El taller donde se rectificó el cigüeñal le ayudará a seleccionar cojinetes del tamaño adecuado. Independientemente del método para determinar el tamaño de los cojinetes, mida la holgura de los cojinetes con alambre calibrado de plástico. Estas mediciones son determinantes para la instalación de los cojinetes.

PROCEDIMIENTO

Cojinetes de bancada

1. Si necesita cojinetes de tamaño estándar, instale cojinetes con el mismo número de grupo de tamaño que los cojinetes viejos (las ubicaciones de las marcas se indican en la figura. Ubicaciones de los grupos de tamaño de cojinetes y muñones en motores 1,6 y 1.8 L). (En 1.3 L los números no se marcan en el cigüeñal). Los cojinetes de bancada de los motores 1.3 L se dividen en tres grupos de tamaño, y los cojinetes de los motores 1,6 y 1.8 L en dos grupos.
2. Si no es posible instalar el número de grupo de los cojinetes viejos, busque los números de grupo de tamaño de los muñones de bancada, estampados en la superficie de separación del bloque de cilindros en el lado del cárter de aceite, y en los motores 1,6 y 1.8 L, en los contrapesos del cigüeñal (vea la figura. Ubicaciones de los grupos de tamaño de cojinetes y muñones en motores 1,6 y 1.8 L).
3. En los motores 1.3 L el número del cojinete del cilindro correspondiente está estampado en la superficie de separación del bloque. El número de grupo de tamaño de los cojinetes debe corresponder al número del bloque de cilindros. En los motores 1,6 y 1.8 L el grupo de tamaño del cojinete del muñón correspondiente se determina como la suma del número del bloque de cilindros y el número del contrapeso del cigüeñal.

Cojinetes de biela

4. El número de grupo de tamaño de los cojinetes de biela estándar está estampado en la tapa de la biela.

Todos los cojinetes
5. La verificación de la holgura con los muñones del cigüeñal es la etapa final y decisiva al seleccionar los nuevos cojinetes de biela y de bancada. Si surgen dudas sobre las piezas seleccionadas, consulte con el proveedor de repuestos o con el servicio técnico del concesionario.