Desmontaje del grupo motopropulsor: métodos y precauciones de seguridad

Si se ha tomado la decisión de desmontar el motor para realizar una reparación general o la reparación de los conjuntos principales, es necesario llevar a cabo ciertos trabajos preparatorios.
Es de suma importancia elegir el lugar donde se realizarán los trabajos. Sin duda, el mejor lugar es un taller. Es muy importante contar con una zona de trabajo equipada, así como un lugar para guardar el vehículo. Si no hay taller ni garaje, se necesitará al menos una superficie plana y limpia de hormigón o asfalto.
Lavar el compartimento del motor y el grupo motopropulsor antes de comenzar el desmontaje permitirá mantener las herramientas limpias y en buen estado de funcionamiento.
También se necesitarán un elevador de suelo o un polipasto. Asegúrese de que estos dispositivos tengan margen de capacidad de carga y puedan levantar el motor junto con la transmisión. El cumplimiento de las medidas de seguridad es fundamental, ya que extraer el motor del vehículo es una operación potencialmente peligrosa.
Si el desmontaje del motor lo realiza una persona sin experiencia, se necesita un ayudante. Consulte y pida ayuda a personas con experiencia en este tipo de trabajos. Existen numerosos casos en los que los intentos de desmontar el motor y extraerlo del compartimento del motor por una sola persona terminaron sin éxito.
Planifique sus acciones con antelación. Antes de empezar los trabajos, alquile o adquiera todas las herramientas y equipos necesarios. Entre los dispositivos que garantizan la seguridad durante el desmontaje y montaje del motor, y que reducen el esfuerzo de trabajo, se encuentran (además del elevador) un carro de gato de capacidad suficiente, un juego completo de llaves y vasos, tacos de madera, trapos y un disolvente para limpiar los inevitables charcos de líquidos de trabajo del motor. Si el elevador se alquila, acuerde su uso con antelación, realizando primero todos los trabajos que no requieran este equipo. Así ahorrará dinero y tiempo.
Tenga en cuenta que no podrá utilizar el vehículo durante un periodo prolongado. Para realizar algunos trabajos que no se pueden hacer en casa por falta de equipo especializado, será necesario acudir a un taller de servicio. Estos establecimientos trabajan con cita previa, por lo que conviene consultarlos antes del desmontaje del motor para evaluar con precisión el tiempo necesario para la reparación y la restauración de las piezas.
Tenga siempre mucho cuidado al desmontar y montar el grupo motopropulsor.
Las acciones irreflexivas pueden causar lesiones graves. Piense bien sus acciones con antelación. No escatime tiempo en ello, pues lo principal es trabajar sin lesiones.

Desmontaje e instalación del grupo motopropulsor

* Antes de realizar los trabajos, familiarícese con el contenido de esta sección.
El fabricante recomienda desmontar el motor junto con la transmisión, levantando todo el grupo motopropulsor hacia arriba y extrayéndolo del compartimento del motor. La transmisión se separa del motor después de extraer el grupo motopropulsor y bajarlo al suelo del taller. Si no está prevista la reparación de la transmisión, el motor puede desmontarse por separado, dejando la transmisión en el vehículo. El motor se extrae levantándolo y sacándolo del compartimento del motor; para ello, es necesario retirar la polea del cigüeñal y levantar el motor por el lado de la correa dentada para no dañar la carrocería

* Los vehículos en cuestión están equipados con airbags. En cualquier momento, con la batería conectada, el airbag (que tiene una construcción rígida) puede desplegarse (inflarse). Para evitar un despliegue accidental del airbag (y posibles lesiones) al realizar cualquier trabajo cerca de los componentes del airbag, gire la llave de contacto a la posición LOCK y desconecte la batería de masa. Después de desconectar la batería, espere dos minutos (necesarios para la descarga completa del condensador de reserva). Una descripción más detallada se incluye en la subsección 12.24

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Realice la descompresión del sistema de combustible (véase la subsección 5.2).
2. Desconecte la batería de masa.
3. Retire la batería y la bandeja de la batería.
4. Retire el capó, colocando una cubierta protectora debajo (véase la subsección 11.8).
5. Retire el filtro de aire (véase la subsección 5.9).
6. Levante el vehículo y colóquelo sobre soportes. Drene el líquido del sistema de refrigeración, el aceite del motor y retire las correas de accionamiento (véase la subsección 2.6.4).

7. Marque claramente las mangueras del sistema de refrigeración y del sistema de control de emisiones de gases de escape, las mangueras de vacío, los conectores del cableado, los terminales de masa y las tuberías de combustible. Fije las marcas con cinta adhesiva o píntelas para que sean bien visibles. Tome fotografías o haga un croquis de la posición relativa de las piezas y soportes.
8. Retire el depósito del lavaparabrisas y el depósito del líquido refrigerante.
9. Retire el/los ventilador(es) y el radiador (véanse la subsección 4.8 y la subsección 4.5).
10. Desconecte las mangueras del calefactor.
11. Libere la presión residual de combustible en el depósito, para lo cual desenrosque el tapón del cuello de llenado y desconecte las tuberías de combustible del motor (véase la subsección 5.2).
12. Desconecte del motor el varillaje del acelerador, el varillaje de la válvula de mariposa de la transmisión y el cable de cambio de marchas (si lo hay).
13. Retire la batería y la bandeja de la batería (véase la subsección 3.3.2).
14. Retire los colectores de admisión y de escape, siguiendo la descripción de las subsecciones 3.1.1.4 y 3.1.1.5.
15. En vehículos equipados con dirección asistida, desenrosque los pernos de la bomba de la dirección asistida. Si hay suficiente espacio, sujete la bomba apartándola a un lado, sin desconectar las mangueras. Si es necesario, desconecte las mangueras (véase la subsección 10.19).

* Sujete el compresor con alambre; no permita que cuelgue de las mangueras.

16. Conecte los estrobos al motor, acerque el polipasto y fije los estrobos al polipasto. Tense ligeramente el polipasto hasta que los estrobos queden con una leve tensión.
17. Desmonte los semiejes (consulte el subapartado 8.3).
18. Desenrosque el perno de sujeción del soporte trasero del motor (desde el lado del tabique del compartimento del motor), extraiga los tapones de goma del larguero longitudinal del soporte del motor y
desenrosque las cuatro tuercas y los cinco pernos (consulte el subapartado 7.1.5).
19. Retire las correas de accionamiento, la polea de la bomba del líquido refrigerante y la polea del cigüeñal.
20. Desenrosque el perno que fija el soporte del motor del lado del radiador al chasis.
21. En vehículos equipados con transmisión automática, retire del cárter inferior de la transmisión la cubierta protectora de plástico. Desenrosque los pernos que fijan el convertidor de par al disco motriz (consulte el subapartado 7.2.8) y desplace ligeramente el convertidor de par hacia la transmisión.
22. Desenrosque los pernos que fijan la transmisión al motor y separe el motor de la transmisión (consulte el subapartado 7.1.5). El convertidor de par debe permanecer en la transmisión.

* Si el motor se desmontará junto con la transmisión, desconecte el soporte izquierdo del motor, los cables, el cableado y las mangueras de la transmisión. En esta etapa no desenrosque los pernos que fijan la transmisión al motor.

23. Compruebe nuevamente que se han retirado todas las piezas que conectan el motor con la carrocería o la transmisión. Retire todas las piezas restantes marcándolas previamente.
24. Fije el cárter de la transmisión colocando un soporte y tendiendo una tabla para no dañar el cárter. Desenrosque los pernos de los soportes del motor, excepto los que pertenecen a la transmisión.

* Después de elevar el grupo motopropulsor está prohibido realizar cualquier trabajo debajo del motor o de la transmisión.

25. Levante con cuidado el motor (o el grupo motopropulsor completo) para sacarlo del compartimento del motor. Si es necesario, separe los soportes de los brazos del bastidor del motor.

* Al desmontar el motor de un vehículo con caja de cambios manual, si la caja permanece en el vehículo, será necesario bajarla con un soporte. Esto es necesario para inclinar el motor y sacarlo del compartimento del motor.

26. Aleje el motor lateralmente y bájelo con cuidado hasta apoyarlo en el suelo, o bien retire el disco motriz (embrague) y coloque el motor en un banco de trabajo o soporte.

* En vehículos con transmisión automática, marque las arandelas separadoras interior y exterior (si las hay) y guárdelas junto con el disco motriz.

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe el estado de los soportes del motor. Si se detectan daños o signos de desgaste, reemplace los soportes.
2. En vehículos con caja de cambios manual, compruebe el estado del embrague (consulte el subapartado 8.2); en vehículos con transmisión automática, inspeccione el retén y el buje del convertidor de par.
3. En vehículos con transmisión automática, aplique una pequeña cantidad de grasa consistente en la parte delantera del convertidor de par.
4. Instale con cuidado la transmisión en el motor, siguiendo la descripción de los subapartados 7.1.5 y 7.2.8.

* Si la transmisión no encaja con facilidad, no fuerce la instalación apretando los pernos. De lo contrario, el cárter o el bloque de cilindros podrían dañarse.

5. Enrosque los pernos que fijan la transmisión al motor y apriételos con el par indicado en el subapartado 7.1.1.
6. Conecte el polipasto al motor y baje con cuidado el motor (o el grupo motopropulsor) al compartimento del motor.

* Si el motor se desmontó sin la transmisión, baje el motor hasta que un ayudante alinee los pasadores de centrado del bloque de cilindros con la transmisión. Para alinear correctamente la transmisión con el motor, será necesario manipular ambas unidades.

7. Apriete firmemente los pernos de fijación.
8. Instale las piezas y los elementos de fijación retirados en orden inverso.
9. Restablezca el nivel del líquido del sistema de refrigeración, del aceite del motor, del líquido de la transmisión automática y del líquido del sistema hidráulico de la dirección (consulte el subapartado 2.8.4, el subapartado 2.5.1.1 y el subapartado 2.5.1.2).
10. Arranque el motor, compruebe su funcionamiento y la existencia de fugas. Detenga el motor y compruebe el nivel de los líquidos en todos los sistemas.