Instalación del conjunto pistón-biela

Disposición de las luces de los segmentos de pistón para motores 1.3 L 1. Segmento de compresión superior (número 1)
2. Expansor del segmento rascador de aceite
3. Hacia la parte delantera del motor
4. Carril inferior del segmento rascador de aceite
5. Segmento de compresión inferior
6. Carril superior del segmento rascador de aceite

Disposición de las luces de los segmentos de pistón para motores 1,6 y 1.8 L 1. Segmento de compresión número 1
2. Marca de orientación del pistón
3. Carril inferior del segmento rascador de aceite
4. Segmento de compresión número 2
5. Expansor del segmento rascador de aceite
6. Carril superior del segmento rascador de aceite

Antes de instalar los conjuntos pistón-biela, la pared del cilindro debe estar completamente limpia, los bordes de los cilindros deben estar biselados y el cigüeñal debe estar instalado en el bloque de cilindros.

PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa del cojinete de la biela del primer cilindro (guiándose por las marcas hechas durante el desmontaje). Retire los cojinetes de biela usados y limpie las superficies de asiento de los cojinetes en el cuerpo de la biela y en la tapa con un paño que no deje pelusa. Estas superficies deben estar siempre perfectamente limpias.

2. Limpie la cara posterior del cojinete superior de biela y colóquelo en su alojamiento de la biela. Asegúrese de que la lengüeta del cojinete encaje en la ranura de la biela y de que los orificios de lubricación coincidan.
3. No se debe usar un martillo para instalar el cojinete; hay que tener sumo cuidado para no dañar la superficie de trabajo del cojinete. En esta etapa no es necesario lubricar el cojinete.
4. Limpie la cara posterior del cojinete inferior y colóquelo en la tapa de la biela. Vuelva a asegurarse de que la lengüeta del cojinete coincida con la ranura de la tapa de la biela; no lubrique el cojinete. Es muy importante que las superficies de contacto del cojinete y de la biela estén perfectamente limpias, sin restos de aceite, durante el montaje.
5. Disponga las luces de los segmentos de pistón según la fig. Disposición de las luces de los segmentos de pistón para motores 1.3 L y la fig. Disposición de las luces de los segmentos de pistón para motores 1,6 y 1.8 L.
6. Coloque trozos de manguera de goma sobre los pernos de las tapas de biela para proteger la superficie del cilindro de daños.
7. Lubrique los pistones y los segmentos con aceite de motor limpio y coloque sobre el pistón el compresor de segmentos. La longitud de la falda del pistón que sobresale del útil debe ser de aproximadamente 6,0 mm, para garantizar la correcta entrada del pistón en el cilindro. Los segmentos deben quedar al ras de la superficie del pistón.
8. Gire el cigüeñal hasta el punto muerto inferior del primer cilindro y lubrique las paredes del cilindro con aceite de motor.

9. Gire el pistón con la biela de modo que las marcas (1) de la biela y (2) de la cabeza del pistón miren hacia la parte delantera del motor, e introduzca con cuidado el pistón con la biela en el primer cilindro hasta que el compresor de segmentos apoye en el bloque de cilindros.
10. Golpee ligeramente el borde superior del compresor para asegurar un contacto uniforme con el plano del bloque de cilindros en toda la circunferencia.

11. Golpee suavemente la cabeza del pistón con el mango de madera de un martillo, guiando la biela hacia el muñón correspondiente del cigüeñal. Los anillos del pistón pueden salirse del compresor justo antes de entrar en el cilindro, por lo que el compresor siempre debe mantenerse presionado contra el bloque de cilindros.
12. Realice esta operación con cuidado. Si siente alguna resistencia al introducir el pistón en el cilindro, deje de empujarlo inmediatamente. Determine la causa de la obstrucción y corríjala; después continúe con la instalación del pistón en el cilindro.

* No aplique fuerza al instalar el pistón en el cilindro, sin importar la causa de la resistencia. De lo contrario, los anillos o el pistón podrían romperse.

13. Después de instalar el pistón en el cilindro, mida la holgura entre los cojinetes de biela y el muñón del cigüeñal, y solo después instale definitivamente la tapa de biela.

Inspección de la holgura de los cojinetes de biela

14. Prepare un trozo de alambre plástico calibrado (Plastigage) ligeramente más corto que el ancho del cojinete de biela y colóquelo sobre el muñón de biela (indicado con una flecha) del cilindro N.º 1, paralelo al eje del cigüeñal.
15. Limpie la superficie de la tapa de biela adyacente al casquillo, retire las mangueras de los pernos de sujeción de las tapas e instale la tapa. Asegúrese de que las marcas de alineación de la tapa y de la biela queden del mismo lado. Asegúrese de que la marca delantera de la tapa apunte hacia la correa de distribución.

16. Lubrique ligeramente las superficies internas de las tuercas, instale las tuercas y apriételas al par especificado. Apriete las tuercas con un dado de diámetro exterior adecuado para evitar una lectura incorrecta del par si el dado roza la tapa del cojinete de biela.
17. Si el dado roza la tapa, levántelo para que pueda girar libremente. No gire el cigüeñal mientras aprieta las tuercas.

* En los motores de 1.6 y 1.8 L, después de apretar las tuercas, apriételas 90° adicionales.

18. Retire las tuercas y retire con cuidado las tapas, sin dañar el calibre plástico.

19. Compare el espesor del alambre de calibración aplastado con el valor indicado en el envase del calibre y determine la holgura de aceite (la escala está graduada en milímetros y en pulgadas). Compare el valor obtenido con el especificado.
20. Si la holgura no corresponde a la especificada, la causa puede ser una selección incorrecta de los cojinetes de biela (en este caso, seleccione los casquillos de cojinete). Antes de decidir la sustitución de los casquillos, asegúrese de que durante la medición de la holgura no hubiera suciedad ni aceite entre los cojinetes y las superficies de las bielas y de las tapas de biela. Compruebe también el diámetro de los muñones de biela. Si el ancho del alambre de calibración aplastado difiere considerablemente entre los extremos, el muñón principal del cigüeñal tiene conicidad (ver subsección 3.1.2.13).

Instalación final de las bielas
21. Retire con cuidado los restos del material de calibración de los muñones de biela del cigüeñal y/o de las superficies de los cojinetes de biela. No dañe las superficies de los cojinetes de biela; raspe con el dedo índice o con el borde de plástico.
22. Asegúrese de que las superficies de trabajo de los cojinetes de biela estén completamente limpias y aplique sobre los casquillos una capa fina y uniforme de grasa consistente con disulfuro de molibdeno o aceite para montaje de motores. Para acceder a la superficie del casquillo superior de biela será necesario empujar el pistón dentro del cilindro, previamente colocando trozos de manguera sobre los pernos de la tapa.
23. Acerque la biela al muñón del cigüeñal, retire las mangueras de los pernos de las tapas, instale las tapas y apriete las tuercas con el par indicado en la subsección 3.1.2.1.
24. Repita el procedimiento descrito para los pistones y bielas de los demás cilindros. Durante el montaje, mantenga limpias las superficies de acoplamiento de la biela y las superficies exteriores de los cojinetes de biela. Asegúrese de que cada pistón con su biela corresponda al cilindro correspondiente. Al instalar el pistón en el cilindro, la muesca o la flecha deben quedar orientadas hacia la parte delantera del motor. Lubrique el
cilindro con aceite limpio. Después de medir la holgura, lubrique las superficies de trabajo de los cojinetes de biela.
25. Después de la instalación final de los pistones con las bielas, compruebe que el cigüeñal gire libremente, girándolo a mano varias vueltas.
26. En la última etapa del montaje, verifique el juego axial de la biela. El procedimiento de comprobación se describe en la subsección 3.1.2.9.
27. Compare el valor del juego axial con el indicado en la subsección 3.1.2.1.
Si el juego axial correspondía a la norma antes del desmontaje del motor, y durante la reparación se instalaron el cigüeñal y las bielas originales, entonces después de la reparación el juego axial también debe estar dentro de la norma. Si se instalaron bielas y cigüeñal nuevos, el juego puede no cumplir la norma. En este caso, retire las bielas y entréguelas a un taller de servicio automotriz para rectificado.