Lubricación del motor

Para la lubricación del motor se prescriben aceites multigrado, por lo que no es necesario un cambio de aceite estacional (verano/invierno). Los aceites multigrado se basan en un aceite monogrado fluido (por ejemplo: 10W) y se estabilizan en caliente mediante los llamados mejoradores del índice de viscosidad. Así se garantiza la capacidad lubricante adecuada tanto con el motor frío como con el motor caliente.

La designación SAE indica la viscosidad del aceite de motor.

SAE = Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros de Automoción).

Ejemplo: SAE 10W-40: 10 = viscosidad del aceite en frío. Cuanto menor es el número, más fluido es el aceite de motor en frío.

W = el aceite de motor es apto para el invierno.

40 = viscosidad del aceite en caliente. Cuanto mayor es el número, más espeso es el aceite de motor en caliente.

También pueden utilizarse aceites de baja fricción (aceites de alto rendimiento). Se trata de aceites multigrado a los que, entre otros aditivos, se les han añadido reductores de fricción, lo que disminuye la fricción dentro del motor.

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   Aceites monogrado

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   Aceites multigrado

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   Aceites de baja fricción

Fiat recomienda el uso de aceite de especificación SAE 10W-40; en motores diésel, 15W-40. Dado que los rangos de uso de las clases SAE vecinas se solapan, las variaciones de temperatura a corto plazo pueden no tenerse en cuenta. Está permitido mezclar aceites de distintas clases de viscosidad cuando sea necesario rellenar aceite.

No deben añadirse aditivos de ningún tipo, ni al combustible ni a los aceites lubricantes.

La calidad de un aceite de motor se identifica mediante las normas de los fabricantes de automóviles y de aceites.

La clasificación de los aceites de motor de los fabricantes estadounidenses se realiza según el sistema API (American Petroleum Institute): la designación consta de dos letras.

La primera letra indica el campo de aplicación: S = Service, apto para motores de gasolina; C = Commercial, apto para motores diésel. La segunda letra indica la calidad en orden alfabético. Los aceites de mayor calidad son los de especificación API SL para motores de gasolina y CF para motores diésel.

Los fabricantes europeos de aceites clasifican sus productos según la especificación "ACEA" (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), que tiene en cuenta sobre todo la tecnología de motores europea. Los aceites para motores de gasolina de turismos tienen las clases de calidad ACEA A1-96 a A3-96; los aceites para motores diésel, de B1-96 a B4-96. Los aceites de mayor calidad son los "A3" para motores de gasolina y los "B3" para motores diésel.

"B4" está diseñado para motores diésel de inyección directa, pero solo debe utilizarse si también se indica la especificación "B3". "96" indica el año de inicio de validez de la clasificación ACEA, 1996. También pueden utilizarse aceites con años posteriores.

Fiat prescribe los siguientes aceites: motores de gasolina: aceite de especificación SAE 10W-40 o 5W-30, que debe cumplir las normas mínimas ACEA A3 y API SJ.

Motor diésel: aceite de especificación SAE 10W-40, que debe cumplir las normas mínimas ACEA B3 y API CD.

En un motor de combustión, el consumo de aceite es la cantidad de aceite que se consume como consecuencia del proceso de combustión. El consumo de aceite no debe confundirse en ningún caso con la pérdida de aceite causada por fugas en el cárter, la tapa de culata, etc.

El consumo normal de aceite se produce por la combustión de pequeñas cantidades en el cilindro, por la evacuación de residuos de combustión y partículas de desgaste. Además, el aceite se degrada por las altas temperaturas y presiones a las que está expuesto continuamente en el motor. Las condiciones de funcionamiento externas, como el estilo de conducción, así como las tolerancias de fabricación, también influyen en el consumo de aceite. El consumo de aceite por cada 1000 km no debe superar 0,3 l en motores de gasolina ni 0,8 l en motores diésel.

Es imprescindible rellenar aceite cuando se alcance la marca "MIN". Atención: no llene aceite por encima de la marca "MAX". Si se ha añadido demasiado aceite, debe purgarse el exceso. De lo contrario, el catalizador puede dañarse, ya que el aceite sin quemar llega al sistema de escape.