Гидравлический привод тормозов (обычная тормозная система) — прокачка

Внимание: См. меры предосторожности в разделе 1.

Общие сведения
1 Если какие-либо гидравлические узлы тормозной системы снимались или отсоединялись либо уровень жидкости в бачке заметно понизился, в систему неизбежно попадёт воздух. Удаление всего воздуха из гидравлической системы необходимо для правильной работы тормозов. Этот процесс называется прокачкой.

2 Если операция затронула только один контур (передний или задний), достаточно прокачать только соответствующий контур. Если главный тормозной цилиндр отсоединяли и подсоединяли снова или уровень жидкости заметно понизился, необходимо прокачать всю систему полностью.

3 Для прокачки системы можно использовать один из трёх способов.

Прокачка
Способ с двумя исполнителями
4 Подготовьте чистую банку и отрезок резиновой или пластиковой трубки, которая плотно садится на перепускные клапаны. Потребуется помощник.

5 Снимите защитный колпачок, если он установлен, и очистите область вокруг перепускного клапана на соответствующем суппорте или колёсном цилиндре. Затем наденьте трубку на клапан (см. иллюстрацию). Если прокачивается вся система, начните с левого переднего суппорта.

6 Проверьте, что бачок тормозной жидкости заполнен, затем удалите вакуум из усилителя тормозов, несколько раз нажав на педаль тормоза.

7 Погрузите открытый конец трубки в банку, в которой должно быть два-три дюйма (5–7 см) тормозной жидкости. Банку следует расположить примерно на 300 мм (12,0 дюйма) выше перепускного клапана, чтобы исключить попадание воздуха в систему через резьбу клапана при его ослаблении.

8 Откройте перепускной клапан примерно на пол-оборота, и помощник должен медленно нажать педаль тормоза до упора. Затем, после того как перепускной клапан будет завёрнут обратно, помощник должен быстро убрать ногу с педали, чтобы она вернулась без препятствий. Повторяйте процедуру.

9 Наблюдайте за погруженным концом трубки в емкости. Когда пузырьки воздуха перестанут появляться, затяните клапан прокачки, пока помощник полностью удерживает педаль тормоза нажатой.

10 Долейте жидкость в бачок. Уровень должен поддерживаться на протяжении всей прокачки. Если из-за низкого уровня жидкости в любой момент открываются отверстия соединения с главным тормозным цилиндром, в систему засосет воздух, и работу придется начать заново.

11 Если прокачивается вся система, повторите процедуру, описанную в предыдущих пунктах, на переднем правом суппорте, затем на заднем правом и заднем левом рабочих цилиндрах.

12 По окончании снимите трубку для прокачки и слейте жидкость, выпущенную из системы, если она не требуется для емкости для прокачки. Никогда не используйте повторно старую жидкость.

13 По окончании прокачки долейте жидкость в бачок до нужного уровня. Проверьте работу педали тормоза: она должна быть жесткой, без «губчатости», которая указывала бы на наличие воздуха в системе.

С обратным клапаном
14 В магазинах автомобильных принадлежностей имеется несколько комплектов для прокачки тормозов одним человеком. По возможности рекомендуется использовать один из таких комплектов, так как они значительно упрощают прокачку и снижают риск обратного попадания выброшенного воздуха или жидкости в систему.

15 Действуйте, как описано в пунктах 5 и 6.

16 Откройте клапан прокачки примерно на пол-оборота, затем нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите ее. Обратный клапан в устройстве для прокачки не даст выброшенному воздуху вернуться в систему в конце каждого хода. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в трубке не появится чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Затяните клапан прокачки.

17 Действуйте, как показано в пунктах с 11 по 13.

С комплектом для прокачки под давлением 18 Такие комплекты также имеются в магазинах автомобильных принадлежностей, обычно они работают от сжатого воздуха из запасного колеса.

19 Подсоединив контейнер под давлением к бачку главного тормозного цилиндра, прокачку выполняют, просто открывая поочередно каждый клапан прокачки и давая жидкости вытекать, как из крана, до тех пор, пока в выходящей жидкости не перестанут быть видны пузырьки воздуха.

20 При использовании этой системы большой запас жидкости защищает от засасывания воздуха в главный тормозной цилиндр во время прокачки.

21 Этот метод особенно эффективен при прокачке «трудных» систем или при прокачке всей системы во время плановой замены жидкости.

22 Начните прокачку, руководствуясь пунктами 5 и 6, и действуйте, как описано в пунктах с 11 по 13.