Трос стояночного тормоза - регулировка

Примечание: если установлен, стопорный штифт регулятора необходимо заменить после завершения регулировки.

Обычная тормозная система (кроме моделей P100)
1 Трос стояночного тормоза в процессе эксплуатации обычно регулируется автоматически. Однако со временем трос может вытянуться, поэтому регулировка может понадобиться. Регулировка также необходима после установки нового троса.

2 Установите противооткатные упоры под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите его на подставки (см. «Подъём и опирание автомобиля»). Отпустите стояночный тормоз.

3 Отверните контргайку регулировочного узла, расположенного на левом кронштейне на днище кузова (см. иллюстрацию).

На более поздних моделях на кронштейне установлен фиксирующий штифт, который стопорит регулировочные гайки. Где это применимо, снимите фиксирующий штифт перед отворачиванием контргайки.

4 Несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, чтобы установить механизм самоподрегулировки.

5 Поворачивайте регулировочный узел, пока пластмассовые плунжеры, расположенные в опорных пластинах тормозных колодок, не начнут свободно вращаться, а суммарный ход обоих плунжеров составит от 0,5 до 1,0 мм (от 0,02 до 0,04 дюйма) (см. иллюстрацию).

6 Затяните контргайку регулировочного узла до упора в регулировочную гайку вручную (два щелчка), затем подтяните её дополнительно на минимум два и максимум четыре щелчка, используя подходящий гаечный ключ или плоскогубцы.

7 Где применимо, установите новый фиксирующий штифт регулировочного узла. Старый штифт повторно не используйте.

8 Проверьте, что при отпущенном стояночном тормозе задние колёса свободно вращаются и нет затирания тормозов. Ход рычага стояночного тормоза должен составлять от двух до четырёх щелчков храпового механизма. Если наблюдается затирание тормозов или чрезмерный ход рычага, проверьте прокладку троса стояночного тормоза и состояние механизма самоподрегулировки на предмет износа или повреждений.

С ABS
9 Выполните действия, описанные в пунктах с 1 по 3 включительно.

10 Отогните усики и освободите тросы от нижних рычагов подвески.

11 Убедитесь, что оба рычага привода стояночного тормоза возвращены в упоры на суппортах, затем сделайте метки совмещения между рычагами и корпусами суппортов (см. иллюстрацию).

12 Поворачивайте регулировочный узел, пока любой из рычагов только начнёт двигаться, что будет видно по меткам совмещения.

13 Несколько раз включите и отпустите стояночный тормоз, чтобы выровнять натяжение тросов.

14 При отпущенном стояночном тормозе выполните действия, описанные в пунктах 6 и 7.

15 Установите тросы на нижние рычаги подвески и зафиксируйте, отогнув усики.

16 Проверьте, что при отпущенном стояночном тормозе задние колёса свободно вращаются и нет затирания тормозов. Ход рычага стояночного тормоза должен составлять от двух до четырёх щелчков храпового механизма. Если наблюдается затирание тормозов или чрезмерный ход рычага, проверьте прокладку троса стояночного тормоза и состояние механизма суппорта на предмет износа или повреждений.

Модели P100
17 Выполните действия, описанные в пунктах с 1 по 4 включительно, но учтите, что регулировочный узел расположен с правой стороны поперечины кузова (см. иллюстрацию).

18 Включите стояночный тормоз, потянув рычаг вверх на три щелчка.

19 Поворачивайте регулировочный узел, пока оба задних колеса не заблокируются и не смогут проворачиваться вручную.

20 Выполните действия, описанные в пунктах 6 и 7.

21 Проверьте, что при отпущенном стояночном тормозе задние колёса свободно вращаются и нет затирания тормозов. Ход рычага стояночного тормоза должен составлять от трёх до пяти щелчков храпового механизма. Если наблюдается затирание тормозов или чрезмерный ход рычага, проверьте прокладку троса стояночного тормоза и состояние механизма самоподрегулировки на предмет износа или повреждений.