Заднй дисковый суппорт – снятие, разборка и установка

Примечание: Полную разборку заднего суппорта не следует выполнять, если нет пружинного съёмника Ford (инструмент № 12-007) или если не понятны проблемы, которые могут возникнуть без этого инструмента. Замена уплотнения поршня, пыльника и уплотнения регулировочной гайки поршня не требует специального инструмента.

Внимание: См.
меры предосторожности в разделе 1.

Снятие
1 При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза не менее 20 раз или до тех пор, пока она не станет жёсткой, чтобы сбросить давление в системе.

2 Подложите упоры под передние колёса, ослабьте соответствующие гайки колёс, затем поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки (см. «Подъём и опора автомобиля»). Снимите колесо и отпустите стояночный тормоз.

3 Где применимо, отсоедините провод датчика износа дисковых колодок.

4 Выполните действия, описанные в разделе 6, пункты 2 и 3, но учтите, что жёсткая тормозная трубка закреплена скобой на нижнем рычаге подвески.

5 Выверните и снимите два направляющих болта, крепящих суппорт к опорной скобе, удерживая направляющие штифты гаечным ключом. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и снимите суппорт. Либо можно выкрутить два болта крепления опорной скобы к поворотному кулаку и разделить суппорт и скобу на верстаке; в этом случае трос стояночного тормоза необходимо отсоединить от опорной скобы, сняв стопорное кольцо.

Разборка
6 Очистите суппорт, соблюдая осторожность, чтобы не вдохнуть пыль, вредную для здоровья, и закрепите его в тисках с мягкими губками.

7 Поверните поршень против часовой стрелки с помощью инструмента Ford № 12-006, либо пары пассатижей для стопорных колец или аналогичного инструмента, пока он не выступит из расточки суппорта примерно на 20.0 мм (0.8 дюйма). Извлеките пыльник из канавки поршня, затем продолжайте выворачивать поршень и извлеките его. Снимите пыльник и утилизируйте его.

8 Поршень и расточку можно очистить и осмотреть, как описано в разделе 6, пункт 12.

9 Уплотнение регулировочной гайки поршня следует заменить следующим образом.

10 Снимите стопорное кольцо с поршня, затем извлеките упорные шайбы, волнистую шайбу и упорный подшипник. Запомните порядок установки этих деталей. Наконец, снимите гайку (см. иллюстрации).

11 Снимите уплотнение с гайки, запомнив, в какую сторону оно установлено. Очистите гайку денатуратом. Смажьте новое уплотнение чистой тормозной жидкостью и установите его на гайку.

12 Если дальнейшая разборка не требуется, перейдите к пункту 20.

13 Для дальнейшей разборки практически обязательно иметь инструмент Ford 12-007 для сжатия пружины регулятора. Этот инструмент представляет собой укороченную регулировочную гайку с рукояткой для её вращения. В мастерской было установлено, что для сжатия пружины можно использовать саму регулировочную гайку поршня, поворачивая её пассатижами для стопорных колец (см. иллюстрацию).

Это достаточно хорошо работает при разборке, однако сборка оказалась крайне затруднительной из-за малого зазора между юбкой гайки и расточкой суппорта.

14 Сжав пружину регулятора настолько, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца, извлеките стопорное кольцо из расточки суппорта.

Снимите пружинный съёмник, затем извлеките стопорное кольцо, крышку пружины, пружину и шайбу (см. иллюстрации).

15 Для снятия стопорного кольца, удерживающего ключевую пластину в расточке суппорта, потребуются длинные тонкие пассатижи для стопорных колец (см. иллюстрацию).

После снятия стопорного кольца толкатель и ключевую пластину можно вытянуть.

16 Извлеките распорку стояночного тормоза из расточки суппорта.

17 Снимите пружину возврата рычага стояночного тормоза и упорный болт. Выньте рычаг и гайку вала из суппорта. Отожмите сальник вала (см. иллюстрацию).

18 Очистите вал стояночного тормоза стальной мочалкой; если вал сильно корродирован, замените его.

При необходимости можно заменить и втулку вала в суппорте. Выпрессуйте старую втулку внутренним съёмником или слайд-молотком и запрессуйте новую на 7.5 мм (0.30 дюйма) ниже губки сальника вала (см. иллюстрацию). Паз на боковой стороне втулки должен совпадать с отверстием под толкатель в суппорте.

X = 7.5 мм (0.30 дюйма)

19 После замены деталей при необходимости начните сборку с нанесения небольшого количества тормозной смазки или противозадирной смазки на вал и втулку стояночного тормоза.

20 Установите новый сальник вала стояночного тормоза в суппорт. Пропустите вал через сальник в суппорт, следя за тем, чтобы не повредить губки сальника.

21 Установите упорный болт рычага стояночного тормоза и пружину возврата.

22 Установите распорку стояночного тормоза, смазав её тормозной смазкой.

23 Установите новое уплотнительное кольцо (O-ring) в основание толкателя. Установите толкатель и ключевую пластину, совместив выступ на ключевой пластине с выемкой в суппорте. Зафиксируйте ключевую пластину стопорным кольцом.

24 Установите поршень, пружину и крышку пружины.

Сожмите пружину и установите стопорное кольцо, затем снимите пружинный компрессор.

25 Смажьте отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью и установите новое уплотнительное кольцо поршня.

26 Соберите детали поршня.

Смажьте контактную поверхность регулировочной гайки небольшим количеством тормозной смазки, затем установите регулировочную гайку (с новым уплотнением), упорный подшипник, упорную шайбу, волнистую шайбу и вторую упорную шайбу. Зафиксируйте стопорным кольцом.

27 При установке поршня в отверстие суппорта установите новый пыльник в канавки поршня и отверстия суппорта (см. иллюстрацию). Ввинтите поршень в отверстие суппорта инструментом, который использовался при снятии.

28 Замените чехлы направляющих пальцев и нанесите немного тормозной смазки или противозадирного состава на направляющие пальцы при установке суппорта на кронштейн.

Установка
29 Установка производится в порядке, обратном снятию, но по окончании работ прокачайте контур заднего тормоза и проверьте работу стояночного тормоза.