Cher lecteur

Bien que les automobiles deviennent techniquement beaucoup plus complexes et sophistiquées d'une génération de modèles à l'autre, de plus en plus de bricoleurs se tournent chaque année vers le manuel « Mode d'emploi ». L'explication est simple : la technique automobile étant devenue plus complexe, même le professionnel a besoin d'une notice spécifique pour les travaux d'entretien et de réparation sur le véhicule.

Même le bricoleur qualifié qui entretient et répare lui-même son véhicule doit garder à l'esprit que le professionnel possède une grande expérience et, grâce à sa formation continue et à l'échange constant d'expériences, est au fait des dernières évolutions techniques. Pour surveiller et préserver la sécurité de fonctionnement et la sécurité routière de son propre véhicule, il peut donc être judicieux de se rendre à intervalles réguliers dans un atelier spécialisé.

Le bricoleur doit bien sûr comprendre qu'un manuel ne fait pas de lui automatiquement un mécanicien automobile. C'est aussi pour cette raison qu'il ne doit effectuer que les travaux qu'il se sent capable de réaliser.

Cela vaut en particulier pour les travaux pouvant compromettre la sécurité routière du véhicule. Sur ce point précisément, le manuel « Comment faire » contribue toutefois à la sécurité routière. En décrivant les étapes de travail et en rappelant de ne pas négliger les aspects de sécurité, il sensibilise et informe le bricoleur avant qu'il ne commence. Il indique également de faire réaliser le travail par un professionnel en cas de doute.

Plusieurs pages de ce livre comportent des « consignes de sécurité ». Avant de commencer le travail, veuillez lire attentivement ces consignes de sécurité et les respecter strictement.

Avant chaque opération, il est recommandé de consulter le présent livre. Cela permet de voir l'ampleur et le niveau de difficulté de la réparation. Il apparaît également clairement quelles pièces de rechange ou pièces d'usure il faut acheter et si, le cas échéant, le travail ne peut être effectué qu'avec un outil spécial.

Pour la plupart des assemblages vissés, le couple de serrage est indiqué. Pour les assemblages vissés qui doivent impérativement être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique (culasse, liaisons d'essieu, etc.), la valeur est imprimée en gras. Dans la mesure du possible, il convient de serrer systématiquement chaque assemblage vissé avec une clé dynamométrique.

À noter : de nombreux assemblages vissés nécessitent une clé Torx intérieure ou extérieure.

Lorsque j'ai publié le premier volume de la collection « Comment faire » au début des années soixante-dix, très peu de composants électroniques étaient utilisés dans la construction automobile.

Aujourd'hui, la gestion électronique est omniprésente, qu'il s'agisse de la commande de l'allumage, du châssis ou de la préparation du mélange. L'électronique fait également en sorte que certains organes ne soient plus sujets à l'usure, comme le contact rupteur du distributeur d'allumage, autrefois indispensable à la production de l'étincelle.

La vérification des composants électroniques n'est à nouveau possible qu'à l'aide d'appareils de contrôle coûteux et spécifiquement adaptés au modèle de véhicule, qui ne sont généralement pas à la disposition du bricoleur. Si certaines étapes de réparation ne sont plus décrites, cela tient donc tout simplement à l'utilisation croissante de composants électroniques.

Le présent livre ne peut inévitablement pas répondre à toutes les questions techniques actuelles. Je espère néanmoins que le choix de conseils de réparation, d'entretien et de soin retenu résoudra de manière satisfaisante les problèmes rencontrés dans la plupart des cas. Une chose doit toutefois être prise en compte lors de vos travaux sur votre propre véhicule : un livre n'est pas un quotidien. Des modifications techniques sont sans cesse apportées au modèle actuel, de sorte que les instructions de travail et les données de réglage publiées dans le livre peuvent avoir changé pour votre modèle particulier. En cas de doute, veuillez vous renseigner sur l'état actuel auprès du service après-vente du constructeur automobile.