Injection d'essence

Les moteurs à essence sont équipés de systèmes d'injection électronique de conceptions différentes. Le moteur 1,4 L est équipé du Monomotronic de Bosch ; les moteurs 1,6 L, 1,8 L et 2,0 L disposent d'injections multipoints (multi point injection, abrégé MPI) de Weber, Hitachi et Bosch respectivement.

Les avantages de l'injection d'essence par rapport à un carburateur sont :

• Dosage précis de la quantité de carburant dans tous les états de fonctionnement du moteur, d'où une consommation réduite et de bonnes performances.

• Réduction des polluants des gaz d'échappement grâce à un dosage précis du carburant.

• Dépollution des gaz d'échappement possible grâce à un catalyseur à régulation lambda.

• Commande de l'allumage et de l'injection par un même calculateur, utilisation commune des capteurs.

• Autodiagnostic du calculateur, permettant de localiser plus rapidement les défauts.

• Le calculateur est doté d'une mémoire de défauts.

  Si des défauts apparaissent en cours de fonctionnement sur le système d'injection ou l'allumage, ils sont enregistrés en mémoire. Ceci est signalé par l'allumage du voyant de contrôle moteur au tableau de bord.

  Les défauts mémorisés peuvent être lus à l'aide d'un outil de diagnostic Fiat. Si le système d'injection ou le moteur ne fonctionne pas correctement, les défauts peuvent être relevés dans un atelier Fiat contre remboursement des frais, afin de corriger le cas échéant la panne.

Le système d'injection comporte des composants à stabilité durable et ne nécessite pratiquement aucun entretien ; seuls la cartouche du filtre à air et le filtre à carburant doivent être remplacés selon le plan d'entretien.

Les réglages et réparations essentiels ne peuvent être réalisés qu'à l'aide d'appareils de contrôle Fiat coûteux ; ces travaux ne peuvent donc être effectués que par des ateliers spécialisés correctement équipés.