Schémas électriques

Dans une voiture particulière, jusqu'à 1000 mètres de câbles sont posés pour alimenter tous les consommateurs électriques (projecteurs, autoradio, etc.).

Pour rechercher un défaut dans l'installation électrique ou monter ultérieurement un accessoire électrique, un schéma de circuit est indispensable ; il indique le parcours du courant et donc les liaisons par câbles. Pour mettre un peu d'ordre dans l'enchevêtrement des câbles, seuls les différents circuits sont représentés individuellement sur des schémas de détail. Le circuit concerné doit impérativement être fermé, sinon le courant électrique ne peut pas circuler. Il ne suffit pas, par exemple, qu'une tension soit présente à la borne positive d'un projecteur si le circuit n'est pas simultanément fermé par la liaison à la masse.

C'est pourquoi le câble de masse de la batterie est également relié à la carrosserie. Parfois, cette liaison à la masse ne suffit toutefois pas, et le récepteur concerné reçoit un câble de masse direct. Dans les circuits individuels, des interrupteurs, relais, fusibles, appareils de mesure, moteurs électriques ou autres composants électriques peuvent être intégrés.

Pour utiliser le schéma de câblage, la méthode la plus pratique est la suivante : rechercher d'abord dans la légende le composant concerné, par exemple l'interrupteur du ventilateur de chauffage. À côté de la désignation du composant apparaît alors le numéro correspondant, que l'on retrouve sur le schéma de câblage à côté du composant concerné.

Pour lire le schéma de câblage, il est nécessaire de connaître certains composants ; il convient en outre de connaître les principaux symboles de schéma.

Tous les interrupteurs et récepteurs sont représentés en position de repos.

La modification du parcours du courant après actionnement d'un interrupteur est expliquée à l'aide de l'exemple d'un interrupteur à deux positions :

Lorsque la première position de l'interrupteur est enfoncée, le courant circule depuis la borne 82 vers la borne 83. Le pont de la deuxième position de l'interrupteur passe en position médiane, sans toutefois établir de liaison. Ce n'est qu'en enfonçant la deuxième position que le pont passe de la liaison interne 82 à 84 et transmet le courant par 84. Grâce à la liaison interne de l'interrupteur, le conducteur coudé vers la droite issu de 83, le passage du courant de la première position est maintenu.

Les relais et interrupteurs ont souvent plusieurs raccordements. Pour que ces composants soient correctement raccordés, les différents contacts portent des désignations de bornes correspondantes.

Les principales désignations de bornes sont : borne 30. Cette borne est toujours sous tension de batterie. Les câbles sont en général rouges.

La borne 31 est reliée à la masse. Les câbles de masse sont en règle générale noirs.

La borne 15 est alimentée par le contacteur d'allumage. Les câbles ne conduisent du courant que lorsque l'allumage est activé.

Dans le schéma de câblage, les couleurs des différents câbles sont repérées par des lettres ou des combinaisons de lettres.

La boîte à fusibles avec les fusibles et relais est représentée avec les fusibles correspondants sur chaque schéma détaillé.

Affectation des fusibles et relais, voir page 248.