Diagnose und Prüfung – Leckageprüfung

Leckageprüfung

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   Das Fahrzeug auf der Hebebühne in die Stellung NEUTRAL schalten.
   Siehe: Sichtprüfung (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
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   Dichtung und Dichtflächen auf Leckage prüfen.
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   Die Getriebeflüssigkeitsleckage bis zur höchsten Stelle zurückverfolgen.
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   Den Bereich der vermuteten Leckage reinigen.
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   Fahrzeug absenken.
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   Den Getriebeöl-Einfülldeckel oder den Ölmessstab entfernen.
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   Leckage-Suchfarbstoff in die Getriebeflüssigkeit geben. 1 fl oz (30 ml) Farbstofflösung je 4 qt (3.8 L) Getriebeflüssigkeit verwenden.
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   Die Getriebeflüssigkeit auf normale Betriebstemperatur bringen. Eine Probefahrt von mindestens 1 Meile durchführen und dabei mindestens einmal den TCC aktivieren.
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   Das Fahrzeug auf der Hebebühne in die Stellung NEUTRAL schalten.
   Siehe: Sichtprüfung (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
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    Ist die Leckagequelle offensichtlich, diese bei Bedarf beheben.
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    Nach der Reparatur den betroffenen Bereich reinigen.

Leckage am Drehmomentwandlergehäuse

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   Leckagen am Drehmomentwandlergehäuse können an mehreren Stellen auftreten. Die Wege, auf denen Getriebeflüssigkeit zur Unterseite des Drehmomentwandlergehäuses gelangt, sind in der Abbildung dargestellt. Die folgenden 6 Schritte entsprechen den Nummern in der Abbildung.
   

   1. Getriebeflüssigkeit, die an der Dichtlippe der Drehmomentwandlernabe austritt, läuft tendenziell entlang der Antriebsnabe und zur Rückseite des Drehmomentwandlers. Außer bei vollständigem Dichtungsversagen sammelt sich die an der Dichtlippe austretende Getriebeflüssigkeit nur an der Innenseite des Drehmomentwandlergehäuses nahe dem Außendurchmesser des Gehäuses.

   2. Getriebeflüssigkeit, die am Außendurchmesser der Dichtung der Drehmomentwandler-Pumpennabe und am Gehäuse austritt, folgt demselben Weg wie die Leckage am Innendurchmesser der Drehmomentwandler-Nabendichtung.

   3. Getriebeflüssigkeit, die an der Schweißnaht der Drehmomentwandlerhaube oder am angeschweißten Bolzen des Drehmomentwandlers zur Antriebsscheibe austritt, zeigt sich am Außendurchmesser des Drehmomentwandlers auf der Rückseite der Antriebsscheibe und nur im Wandlergehäuse nahe der Antriebsscheibe. Besteht der Verdacht auf Leckage am Bolzen zur Antriebsscheibe, an der Bolzenschweißnaht oder an der Wandlerhaube, den Drehmomentwandler ausbauen und einer Druckprüfung unterziehen.

   4. Getriebeflüssigkeit, die an den Schrauben im Drehmomentwandlergehäuse austritt, läuft an der Rückseite des Drehmomentwandlergehäuses herab. Die Leckage kann durch lose oder fehlende Schrauben verursacht werden.

   5. Motoröl tritt am hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtring aus.

   6. Getriebeflüssigkeit tritt an der vorderen Lagerabdeckung und der Dichtungsbaugruppe aus.
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   Den Drehmomentwandler ausbauen.
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   Das Drehmomentwandlergehäuse mit einer Schwarzlichtlampe untersuchen. Auf Farbstoffspuren an den Pumpenschrauben, der vorderen Lagerabdeckung und Dichtungsbaugruppe sowie der Drehmomentwandler-Nabendichtung prüfen. Bei Bedarf reparieren.
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   Ist die Leckagequelle nicht offensichtlich, mit diesem Verfahren fortfahren, um den Drehmomentwandler auf Leckage zu prüfen.
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   Den Drehmomentwandler in eine Dornpresse einsetzen. Den Drehmomentwandler an den Montageflächen abstützen.

17. Den Drehmomentwandler-Lecktester (307-421A) in die Drehmomentwandlernabe einsetzen.

18. Die Presse sichern. Mit der Presse ausreichend Kraft aufbringen, um den Drehmomentwandler-Lecktester (307-421A) in der Drehmomentwandlernabe abzudichten.

19. Die Druckluftzufuhr an den Drehmomentwandler-Lecktester (307-421A) anschließen.

20. Den Drehmomentwandler mit Druck beaufschlagen und Schweißnähte sowie Nähte der Drehmomentwandlernabe auf Leckage prüfen. Zur Unterstützung der Diagnose Seifenblasenlösung um diese Bereiche auftragen. Bei Leckage einen neuen Drehmomentwandler einbauen.

21. Auf Undichtigkeiten an Stehbolzen oder Montagefläche und Auswuchtgewicht prüfen. Schweißnähte prüfen. Seifenlösung um diese Bereiche verwenden, um die Diagnose zu unterstützen. Bei Undichtigkeiten einen neuen Drehmomentwandler einbauen.

22. Nach Beseitigung der Undichtigkeiten Rückstände des Getriebeöl-Farbstoffs von den Wartungsbereichen entfernen.