Système de hayon motorisé

Composants et emplacement des composants

Composants

Description et fonctionnement

Description

Le système Power Tailgate est un système électromécanique capable d'ouvrir et de fermer automatiquement le hayon, au moyen du commutateur local (commutateur à bouton à l'intérieur du hayon et commutateur de poignée extérieure) et de la clé à distance sans fil (FOB), ou d'arrêter le hayon. Le module de hayon motorisé (PTGM) envoie et reçoit des informations via le BCM, le tableau de bord, le SJB et la communication CAN, afin de pouvoir décider de l'ouverture/fermeture du hayon et effectuer l'autodiagnostic.

Une fonction de sécurité inverse le sens de déplacement en cas de détection d'un obstacle pendant le fonctionnement.

Si le mode alimentation est désactivé en raison d'une batterie déchargée ou si le PTGM est désactivé, l'ouverture/fermeture manuelle est possible à l'aide du levier d'urgence sur la serrure du hayon après déverrouillage du hayon.

Position et direction du hayon

Le système PTG mesure la position du hayon à l'aide du capteur à effet Hall intégré au moteur de l'ensemble vérin.

En outre, le sens de déplacement du hayon peut être confirmé en analysant le sens de rotation du vérin.

Le comptage des signaux (confirmation de position) du capteur à effet Hall est valable à la fois en mode motorisé et en mode normal.

Le mode de fonctionnement automatique du PTG peut être remplacé par un mode manuel en modifiant les réglages du combiné.

Composants

1. 1

   Module de hayon motorisé (PTGM)

   

   Le PTGM est monté à l'intérieur de la garniture latérale droite du compartiment de chargement arrière.

   Le PTGM commande les deux moteurs d'entraînement des vérins.

   Il surveille également la fonction anti-pincement en analysant le capteur de bande anti-pincement et le capteur à effet Hall du vérin.

2. 2

   Ensemble serrure PTG

   

   L'ensemble serrure PTG se compose d'une serrure motorisée (A) et d'un actionneur de fermeture motorisé (B).

   L'ensemble serrure PTG est monté à l'extrémité du hayon et fonctionne en mode verrouillage/déverrouillage motorisé, commandé par le PTGM.

3. 3

   Broche PTG

   

   

   Le vérin PTG commande l'ouverture et la fermeture du hayon au moyen du couple du moteur intégré.

   Le sens de déplacement du hayon est identifié par le signal de direction du moteur rotatif du vérin, envoyé au PTGM.

4. 4

   Bande anti-pincement

   

   L'APS (bande anti-pincement) est installée des côtés gauche et droit du hayon et détecte le pincement d'un objet pendant la fermeture motorisée du hayon.

   En cas de détection d'un coincement, le PTGM inverse immédiatement le hayon jusqu'à l'état entièrement ouvert.

   La bande anti-pincement ne fonctionne pas lorsque le hayon est entièrement fermé ou entièrement ouvert, à l'arrêt, ou pendant l'ouverture.

5. 5

   Émetteur sans fil

   

   Le hayon déclenche la fonction d'ouverture motorisée lorsque le bouton de l'émetteur sans fil est maintenu enfoncé plus de 1,0 seconde.

   Si le bouton est brièvement enfoncé pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé s'arrête.

   Si le bouton est maintenu enfoncé pendant 1,0 seconde pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé inverse son sens.

6. 6

   Commutateur du panneau latéral d'urgence

   

   Si le commutateur du panneau latéral est maintenu enfoncé pendant 1,0 seconde, le hayon active la fonction d'ouverture ou de fermeture motorisée.

   Si le commutateur du panneau latéral est brièvement enfoncé pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé s'arrête.

   Si l'interrupteur de l'élément de sécurité latéral est enfoncé pendant 1,0 seconde alors que le hayon électrique s'ouvre ou se ferme, le hayon électrique inverse son sens de déplacement.

7. 7

   Interrupteur intérieur du hayon électrique

   

   Si l'interrupteur situé à l'intérieur du hayon est enfoncé, le hayon s'ouvre. Fonction de fermeture assistée.

8. 8

   Avertisseur sonore du hayon électrique

   

   En cas de détection d'un obstacle ou de dysfonctionnement de la fonction électrique selon le réglage utilisateur, l'avertisseur retentit 3 fois.

   Lorsque la fonction électrique fonctionne correctement, l'avertisseur retentit deux fois.

Principe de fonctionnement

Ouverture assistée du hayon

Le signal de l'interrupteur principal est envoyé au PTGM via le bus CAN. (transmis par le SJB)

Processus d'ouverture du hayon électrique

1. 1

   L'ouverture démarre après réception des signaux de l'interrupteur inférieur du panneau de porte de coffre, de l'interrupteur manuel ou de la télécommande sans fil (FOB).

2. 2

   Le moteur de verrou ouvre le hayon en relâchant le verrou (via le SJB).

3. 3

   Pour ouvrir le hayon, le module PTG active les moteurs à vis du hayon.

4. 4

   La vitesse des moteurs à vis est contrôlée par le capteur à effet Hall intégré au moteur.

5. 5

   L'angle d'ouverture du hayon est calculé à partir du nombre d'impulsions du capteur à effet Hall.

Fermeture du hayon électrique

Procédure de fermeture du hayon électrique :

1. 1

   La fermeture démarre après réception des signaux de l'interrupteur du panneau intérieur du hayon ou de la télécommande sans fil (FOB).

2. 2

   Pour fermer le hayon, le PTGM active les moteurs à vis.

3. 3

   Le PTGM contrôle l'angle de fermeture du hayon en comptant les impulsions des capteurs à effet Hall.

4. 4

   Le verrou du hayon s'engage sur la gâche et, si la force de verrouillage n'est pas suffisante, le verrou passe en position de demi-verrouillage (verrou entièrement ouvert → demi-verrouillage).

5. 5

   Après réception du signal de demi-verrouillage du verrou, le PTGM arrête le moteur à vis du hayon.

6. 6

   Le PTGM alimente le PCU, et le PCU lance l'opération de verrouillage jusqu'à ce que le PTGM reçoive le signal de verrouillage complet du verrou.

7. 7

   Le hayon est complètement fermé et le loquet est entièrement verrouillé.

Apprentissage / calcul / emplacement du programme

1. 1

   Point maximal d'ouverture

   Un mouvement d'ouverture au-delà de cette position amènerait le hayon à atteindre la position de base maximale et à surcharger le système mécanique (butée).

   Par conséquent, un mouvement d'ouverture au-delà de cette position n'est pas possible.

   Toutefois, si le mouvement a commencé depuis la position basse, le hayon dépassera ce point.

2. 2

   Position finale mécanique apprise

   La position finale mécanique est la position de butée mécanique considérée comme 100 % ouvert.

   Cette position est apprise lors de la première ouverture du hayon.

   Après l'apprentissage, le hayon ne dépassera pas la position de base maximale, définie comme arrêt en douceur.

   Toutes les positions sont déterminées par les paramètres mémorisés dans le calculateur (ECU).

Programmation de l'ouverture maximale (position garage)

1. Après apprentissage de la position finale mécanique, la position de base définie par l'utilisateur est considérée comme la position de base maximale.

   • L'utilisateur peut déplacer la position de base apprise vers n'importe quelle position (entre la position maximale de fermeture et la position de base maximale).

   • Si l'utilisateur souhaite placer la nouvelle position de base plus bas que l'ancienne, il doit déplacer le hayon dans la nouvelle position, automatiquement ou manuellement, puis appuyer sur l'interrupteur intérieur du hayon pendant cinq secondes. (La durée peut varier selon les paramètres.)

   • Si l'utilisateur souhaite placer la position du hayon au-dessus de la position de base maximale, le calculateur (ECU) définit la position de base comme position de base maximale.

Paramètre système

Avant de garantir un fonctionnement normal, il est nécessaire d'effectuer le réglage des tolérances mécaniques et de la montée en chaîne de production du véhicule, ainsi que la correction de la plage de mouvement maximale du hayon électrique.

À partir du point final limité par la butée mécanique lorsque le hayon est entièrement fermé (verrou engagé), la plage de mouvement maximale du hayon en fonctionnement est exprimée par le nombre d'impulsions du capteur à effet Hall de la vitesse de rotation de la vis et de la position, transmises au calculateur (ECU).

Mode d'étalonnage

Mode de désétalonnage manuel

Mode de fonctionnement de l'avertisseur

Dépannage

Contrôle des défaillances

Diagnostic à l'aide du KDS

1. 1

   Dans le système électrique de carrosserie, une panne peut être rapidement diagnostiquée à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS).

   Le système de diagnostic (KDS) fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : contrôle des défauts et des codes (DTC)

   2. Données actives : contrôle de l'état des entrées/sorties du système.

   3. Test de fonctionnement : contrôle de l'état de fonctionnement du système

   4. Fonction supplémentaire : commande d'autres fonctions, y compris le réglage des paramètres et l'ajustement du point zéro.

2. 2

   Sélectionnez « Modèle de véhicule » et « Module de hayon électrique » pour le contrôle. Pour le contrôle du véhicule avec le testeur.

3. 3

   Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des données d'entrée/sortie.

4. 4

   Pour activer de force la valeur d'entrée du module contrôlé, sélectionner l'option « Test d'actionnement ».

Changement de mode (système de hayon électrique)

1. 1

   Après remplacement par un nouveau module de hayon électrique, vérifiez la présence de codes DTC à tout moment.

   Si le code DTC B24B0 est présent, effectuez le changement de mode du hayon électrique.

2. 2

   Après connexion du KDS, sélectionnez la procédure « Changement de mode du hayon électrique ».

   

3. 3

   Suivez la procédure de changement de mode du hayon conformément aux messages affichés sur l'écran KDS.

   

   

Initialisation du système

L'initialisation du système est nécessaire pour reconnaître la position fermée du hayon au module du hayon électrique.

Procédure d'initialisation après une coupure de la batterie : l'initialisation du système est requise pour déterminer avec précision les positions d'ouverture et de fermeture maximales du hayon.

Le hayon électrique fonctionne normalement une fois l'initialisation du système terminée.

Procédure :

Inspection et test - Système de hayon électrique

Le système de hayon électrique est un système complexe composé de plusieurs composants. Pour obtenir un résultat de contrôle précis, le module de commande du hayon électrique doit être contrôlé.

La méthode la plus fiable, efficace et précise consiste à utiliser le KDS, requis pour le hayon électrique.

Le KDS assiste les techniciens lors de l'inspection du commutateur déconnecté et permet de vérifier l'enregistrement de l'état actuel du commutateur du module de commande du hayon électrique.

La batterie doit être entièrement chargée avant d'effectuer tous les essais d'alimentation du hayon, et tous les éléments perturbateurs du système doivent être identifiés et compris. (Voir l'explication du « hayon intelligent ») Voir le tableau d'analyse de référence pour l'inspection et le test du hayon intelligent.