Kia Stinger CK Quiz
Système électrique de la carrosserie

Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
38étapes
~228min
5/5difficulté
Fait 0 sur 38

Spécifications

Spécifications

Sommaire Valeur
AFS Tension nominale 13,5 V CC
Tension maximale 16,5 V
Tension nominale 9,5–16 V c.c.
Température de fonctionnement de -22 à 167 °F (de -30 à 75 °C)
Courant de fonctionnement MAX. 200 mA

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Calculateur du système d'éclairage avant adaptatif (AFS)
2. Capteur de hauteur arrière		 3. Projecteur (pivotant, réglable)

Schémas de principe

Schéma électrique

Description et fonctionnement

Description

Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)

AFS (Adaptive Front-lighting System) — système de commande de l'orientation des projecteurs qui tient compte à la fois de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule afin d'orienter les projecteurs pour une meilleure visibilité de nuit.

Les conditions variables rendent le faisceau du véhicule en mouvement semblable à un kaléidoscope.

Composants de l'AFS

  1. Partie entrée : reçoit les informations des capteurs de vitesse, de hauteur et autres, liées à l'état du véhicule.

  2. Partie commande (calculateur AFS) : contrôle la partie sortie en analysant et en évaluant le signal d'entrée.

  3. Partie sortie : commande le réglage vertical et horizontal du faisceau de croisement des projecteurs, ainsi que la répartition latérale optimale, selon le signal de commande du calculateur AFS.

Fonction principale de l'AFS

Sommaire Description
1 Virage dynamique
(Pivotant)

  • Assurer un faisceau optimal dans les virages

  1. Visibilité améliorée dans les virages

  2. Commande du feu de croisement gauche/droit
2 Nivellement automatique
(Nivellement)

  • Compensation du feu de croisement en fonction de l'inclinaison du véhicule

  1. Compensation selon l'état statique (charge)

  2. Compensation selon les conditions dynamiques (démarrage rapide, arrêt brusque)
3 tolérance aux pannes

  • Réaction de sécurité en cas de détection d'une panne ou d'un défaut du système

  1. Détection d'erreur de signal/communication pour le pivotement

  2. Détection d'erreur de signal/communication pour le nivellement

  3. Détection de panne du système

Avantage de l'AFS

Sommaire Description
1 Stabilité accrue

  • Garantie de visibilité dans les virages

  • Selon la vitesse et l'angle de braquage du véhicule, le moteur d'orientation est commandé automatiquement pour assurer une répartition lumineuse optimale

  • Réaction de sécurité pour le conducteur en cas de conduite du côté opposé de la route

    → En cas d'erreur de communication, le moteur d'orientation revient automatiquement en position initiale
2 Confort accru

  • Fonctionnement de l'AFS au choix du conducteur (commutateur AFS Off)

  • Fonction de diagnostic permettant de détecter les défaillances et les dysfonctionnements du système et de consulter les données (à l'aide de l'outil de diagnostic)

  • Réduction du faisceau de câblage grâce à l'utilisation de la communication CAN / LIN dans le véhicule.

  • Fonction de conduite agréable : rotation du faisceau de croisement

    → Amélioration du plaisir de conduite du conducteur

Schéma synoptique

Fonctionnement

Composant

Calculateur AFS (A)

  1. Général

    Initialisation du système lors de la mise en contact du moteur (calculateur AFS, moteur d'orientation)

    Adaptation du commutateur AFS OFF

    L'AFS ne fonctionne normalement que lorsque le commutateur des feux de croisement est activé.

    Fonction de contrôle de l'AFS (affichage « AFS » au tableau de bord).

    En cas de défaillance du système, le témoin « AFS » s'allume au tableau de bord.

  2. Fonction principale

    Fonction de virage

    Fonction de réglage de hauteur

    Traitement du signal du capteur de hauteur

    Commande du tambour d'occultation afin de modifier la répartition lumineuse

    Commande du feu statique de virage

Moteur de pivotement (A)

  1. Général

    Échange de données avec le calculateur AFS par protocole LIN

    Contrôle robuste des interférences

    Ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.

  2. Fonction principale et valeurs nominales

    Commande du feu de croisement gauche/droit

    Fonction de tolérance aux pannes : en cas de détection d'une défaillance ou d'un dysfonctionnement du système, passer en mode de sécurité

Moteur de réglage (A)

  1. Spécifications principales

    Échange de données avec le calculateur AFS par protocole LIN

    Contrôle robuste des interférences

    Ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.

  2. Fonction principale et valeurs nominales

    Commande de réglage vertical du faisceau de croisement

    Fonction de tolérance aux pannes : en cas de détection d'une défaillance ou d'un dysfonctionnement du système, passer en mode de sécurité

Capteur de hauteur

  1. Général

    Le capteur de hauteur, relié à la caisse et à la suspension, mesure l'inclinaison en fonction de la charge.

    Sur un véhicule à suspension acier, le signal d'inclinaison est transmis au calculateur AFS par un câble filaire.

  2. Puissance nominale

    Tension nominale : 5 V ± 5 %

Projecteur à LED, LDM (A)

  1. Description du système LDM.

    Le faisceau LED (diode électroluminescente) se compose principalement d'un module LED, d'un ventilateur de refroidissement et d'un LDM (module de commande des LED).

    Le module LED se compose de quatre blocs, chacun comprenant trois LED. Le ventilateur de refroidissement évacue la chaleur dégagée par les LED.

    Si le ventilateur tombe en panne, il envoie un signal de défaillance au LDM.

    Le LDM est le module qui commande les LED. Le témoin du combiné s'allume ou clignote en cas de défaillance du ventilateur ou d'une LED.

Procédures de réparation

Inspection

Séquence d'initialisation et de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

Ci-dessous un résumé de la procédure d'entretien (A/S) à l'aide de l'outil de diagnostic.

Télécharger le paramètre

  1. Sélectionnez le menu « AFS » après avoir sélectionné le véhicule.

  2. Sélectionnez le menu « Chargement des paramètres » pour définir les caractéristiques du véhicule.

  3. Une fois le « Téléchargement des paramètres » terminé, l'affichage se présente comme suit.

Étalonnage du système

  1. Sélectionnez le menu « AFS » après avoir sélectionné le véhicule.

  2. KDS affichera les étapes de la fonction d'étalonnage AFS.

  3. Une fois le « Calibrage du système » effectué, l'affichage se présente comme suit.

Procédure de réglage AFS

Lorsque le module de commande AFS, le module H/Lamp ou le capteur de hauteur est remplacé, effectuez la procédure de réglage à l'aide de l'outil de diagnostic, comme indiqué ci-dessous.

Lors de la procédure de réglage AFS, vérifiez impérativement le type de suspension, puis téléchargez le paramètre.

※ DTC : code de défaut de diagnostic

DBL : feu de virage dynamique

HLL : réglage de la hauteur des projecteurs

Réglage AFS en état de véhicule

  1. Véhicule sur surface plane

  2. Pas de mouvement du véhicule

  3. Levier de vitesses en position P ou N

  4. Contact mis et régime moteur > 500 tr/min

  5. Outil de diagnostic connecté

  6. Tous les ECU sur CAN installés et activés

  7. Tension de batterie > 10,5 V (alimentation ECU requise)

  8. Feux éteints

  9. AFS ON ou OFF

Mesures à prendre en cas de téléchargement d'un paramètre incorrect

  1. Télécharger le paramètre de livraison

  2. Vérifier B1661 (paramètre absent)

  3. Contact coupé (OFF).

  4. Contact mis et régime moteur > 500 tr/min

  5. Télécharger le paramètre correspondant

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.