Servofrein

Composants et emplacement des composants

Composants

Procédures de réparation

Test de fonctionnement du servofrein

Pour un contrôle simple du fonctionnement du servofrein, effectuer les vérifications suivantes.

1. 1

   Faites tourner le moteur pendant une à deux minutes, puis arrêtez-le. Si la pédale descend d'abord complètement mais remonte progressivement lors des essais suivants, le servofrein fonctionne normalement. Si la hauteur de la pédale ne change pas, le servofrein ne fonctionne pas.

   

2. 2

   Moteur arrêté, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein.

   Enfoncez ensuite la pédale de frein et démarrez le moteur. Si la pédale descend légèrement, le servofrein est en bon état. S'il n'y a aucun changement, le servofrein ne fonctionne pas.

   

3. 3

   Moteur en marche, enfoncez la pédale de frein puis arrêtez le moteur. Maintenez la pédale enfoncée pendant 30 secondes. Si la hauteur de la pédale ne change pas, le servofrein est en bon état ; si la pédale remonte, le servofrein est défectueux.

   Si les trois tests ci-dessus sont satisfaisants, le servofrein est considéré en bon état.

   Si l'un des trois tests ci-dessus n'est pas satisfaisant, vérifiez le clapet anti-retour, le flexible à dépression et le servofrein afin de détecter tout défaut.

   

Dépose

1. 1

   Déposer la batterie et le support de batterie.

   D 1.4 U2 TCI (voir Système électrique du moteur — « Batterie »)

   G 1.0 T-GDI (voir Système électrique du moteur — « Batterie »)

   G 1,2 MPI (voir Système électrique du moteur — « Batterie »)

   G 1,4 MPI (voir Système électrique du moteur — « Batterie »)

2. 2

   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   D 1.4 U2 TCI (voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)

   G 1.0 T-GDI (voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)

   G 1,2 MPI (voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)

   G 1,4 MPI (voir Système mécanique du moteur — « Filtre à air »)

3. 3

   Aspirer le liquide de frein du réservoir du maître-cylindre à l'aide d'une seringue.

4. 4

   Débranchez le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein (A), puis débranchez la conduite de frein (B) du maître-cylindre en desserrant l'écrou évasé de la conduite.

   Couple de serrage :

   ABS: 13,7–16.7 N·m

   ESC: 18,6–23 N·m

   

5. 5

   Déposez le maître-cylindre (B) du servofrein après avoir desserré les écrous de fixation (A).

   Couple de serrage : 9,8 – 15.7 N·m

   

6. 6

   Déposez le panneau inférieur du Crash Pad.

   (Voir Carrosserie — « Panneau inférieur de caisse »)

7. 7

   Déposer la goupille de sécurité (A) et l'axe à tête plate (B).

   

8. 8

   Déposez les écrous de fixation du servofrein (A).

   Couple de serrage : 16,7–26 N·m

   

9. 9

   Retirez le servofrein après avoir débranché le flexible à dépression (A) et le connecteur ISG (B).

   

Inspection

1. 1

   Inspectez le clapet anti-retour du flexible à dépression, le servofrein et le raccord.

2. 2

   Vérifier que le soufflet ne présente pas de dommages.

Pose

1. 1

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

2. 2

   Après la pose, purgez le système de freinage.

   (Voir Système de freinage – « Système de freinage »)