Bremskraftverstärker

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Funktionsprüfung des Bremskraftverstärkers

Führen Sie zur einfachen Prüfung der Funktion des Bremskraftverstärkers die folgenden Prüfungen durch.

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   Lassen Sie den Motor eine bis zwei Minuten laufen und schalten Sie ihn dann aus. Wenn das Pedal beim ersten Mal vollständig heruntergedrückt wird, bei weiteren Versuchen aber allmählich höher steht, arbeitet der Verstärker normal. Bleibt die Pedalhöhe unverändert, funktioniert der Verstärker nicht.

   

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   Treten Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals auf das Bremspedal.

   Treten Sie dann das Bremspedal und starten Sie den Motor. Bewegt sich das Pedal leicht nach unten, ist der Verstärker in Ordnung. Ändert sich nichts, funktioniert der Verstärker nicht.

   

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   Treten Sie bei laufendem Motor das Bremspedal und schalten Sie den Motor aus. Halten Sie das Pedal 30 Sekunden lang gedrückt. Ändert sich die Pedalhöhe nicht, ist der Bremskraftverstärker in Ordnung. Steigt das Pedal an, ist der Bremskraftverstärker funktionsunfähig.

   Wenn die drei oben genannten Tests bestanden werden, kann die Leistung des Bremskraftverstärkers dennoch eingeschränkt sein. Er gilt als in gutem Zustand.

   Auch wenn einer der drei oben genannten Tests nicht bestanden wird, prüfen Sie das Rückschlagventil, den Unterdruckschlauch und den Bremskraftverstärker auf Funktionsstörungen.

   

Ausbau

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   Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

   D 1.4 U2 TCI (siehe Motorelektrik — „Batterie“)

   G 1.0 T-GDI (siehe Motorelektrik — „Batterie“)

   G 1,2 MPI (siehe Motorelektrik — „Batterie“)

   G 1,4 MPI (siehe Motorelektrik — „Batterie“)

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   D 1.4 U2 TCI (siehe Motormechanik — „Luftfilter“)

   G 1.0 T-GDI (siehe Motormechanik — „Luftfilter“)

   G 1,2 MPI (siehe Motormechanik — „Luftfilter“)

   G 1,4 MPI (siehe Motormechanik — „Luftfilter“)

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   Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandschalters (A) und lösen Sie die Bremsleitung (B) vom Hauptbremszylinder, indem Sie die Überwurfmutter der Leitung lösen.

   Anzugsmoment:

   ABS: 13,7–16.7 N·m

   ESC: 18,6–23 N·m

   

5. 5

   Lösen Sie die Befestigungsmuttern (A) und nehmen Sie den Hauptbremszylinder (B) vom Bremskraftverstärker ab.

   Anziehdrehmoment: 9,8–15.7 N·m

   

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   Entfernen Sie die untere Platte des Airbags.

   (Siehe Karosserie — „Unterbodenschutz Notfallbereich“)

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   Entfernen Sie den Sicherungsclip (A) und den Flachkopfstift (B).

   

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   Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers (A).

   Anzugsdrehmoment: 16,7–26 N·m

   

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   Entfernen Sie den Bremskraftverstärker, nachdem Sie den Unterdruckschlauch (A) und den ISG-Steckverbinder (B) abgetrennt haben.

   

Inspektion

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   Prüfen Sie das Rückschlagventil im Unterdruckschlauch, den Verstärker und den Verbindungsabschnitt.

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   Prüfen Sie die Schutzmanschette auf Beschädigungen.

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

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   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.

   (Siehe Bremssystem – „Bremssystem“)