Contrôle du contacteur de pression d'huile

• La présence d'eau ou de corps étrangers dans le connecteur peut provoquer un mauvais contact ou de la corrosion. Veiller à ne pas laisser tomber d'eau ou de corps étrangers sur le connecteur lors de sa déconnexion.

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Retirer le cache inférieur.

3. Débrancher le connecteur du faisceau de câbles.

4. Vérifier qu'il n'y a aucune continuité entre la borne du faisceau de câbles et la masse.

• S'il y a continuité, contrôler le faisceau de câbles.
• Si le faisceau de câbles est en bon état, contrôler le contacteur de pression d'huile. (Voir Contrôle sur véhicule (contrôle du contacteur de pression d'huile).)

5. Connecter le connecteur du faisceau.

6. Reposer le cache inférieur.

7. Raccordez le câble négatif de la batterie.

1. Déposer le cache-carter inférieur.

2. Déconnecter le connecteur du faisceau.

3. Démarrer le moteur, le levier sélecteur en position N ou P.

4. Vérifier de nouveau qu'il n'y a pas de continuité entre la borne du faisceau et la masse.

5. Appuyer fermement sur la pédale de frein avec le pied gauche.

6. Placer le levier sélecteur en position D.

7. Vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre la borne du faisceau et la masse.

• Si ce n'est pas conforme, remplacer le contacteur de pression d'huile. (Voir DÉPOSE/POSE DU CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE.)

8. Connecter le connecteur du contacteur de pression d'huile.

9. Reposer le cache inférieur.

10. Rebrancher le câble négatif de la batterie.

1. Déposer le contacteur de pression d'huile.

2. Appliquer une pression d'air de 400 à 440 kPa {4,1 à 4,4 kgf/cm², 58 à 63 psi}.

3. Vérifier la continuité entre la borne du contacteur de pression d'huile et la partie vissée.

• Si la continuité n'est pas conforme, remplacer le contacteur de pression d'huile. (Voir DÉPOSE/POSE DU CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE.)

4. Reposer le contacteur de pression d'huile.