Circuit des feux antibrouillard avant

DESCRIPTION

L'ECU de caisse principale (ECU de caisse à réseau multiplexé) commande les feux antibrouillard avant.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF À L'AIDE DU TECHSTREAM (RELAIS DES FEUX ANTIBROUILLARD AVANT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais des antibrouillards avant	Antibrouillard avant	MARCHE/ARRÊT	-

OK :

Les feux antibrouillard avant s'allument.

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. INSPECTER LE RELAIS FOG FR

(a) Déposer le relais FOG FR du boîtier de relais du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 - 5	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1 et 2	10 kΩ ou plus
3 - 5	Tension de batterie appliquée aux bornes 1 et 2	Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER LE RELAIS FOG FR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS FOG FR)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 1 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
Borne 3 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS FOG FR - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnecter le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur 1F.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 2 du relais - 1F-27	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1F-27 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer le boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1F-27 - MB-7 (FFOG)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1F-27 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR