Circuit de la lampe de chargement

DESCRIPTION

L'ECU de caisse principale (ECU de caisse multiplexé) reçoit un signal d'information de la lampe de chargement de l'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau et de l'interrupteur de lampe de courtoisie de porte, et allume la lampe de chargement.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (LAMPE DE CHARGEMENT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

ECU de caisse

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Éclairage du coffre	Éclairage du coffre	ON ou OFF	L'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau est sur DOOR ou ON.

OK :

La lampe de chargement s'allume / s'éteint.

OK

PASSER AU CONTRÔLE DE CIRCUIT SUIVANT INDIQUÉ DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. INSPECTER LE RELAIS CARGO

(a) Déposer le relais CARGO de l'ensemble boîtier de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée 3 - 5 Tension de batterie non appliquée aux bornes 1 et 2 10 kΩ ou plus 3 - 5 Tension de batterie appliquée aux bornes 1 et 2 Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER LE RELAIS CARGO

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE CARGO - RELAIS CARGO)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 1 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
Borne 3 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS CARGO - ENSEMBLE FEU STOP CENTRAL (LAMPE DE CHARGEMENT))

(a) Déconnecter le connecteur C15 de la lampe de chargement.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 5 du relais - C15-3 (DL)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
Borne 3 du relais - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C15-1 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA LAMPE DE CHARGEMENT

(a) Déposer la lampe de chargement (Voir page ).

(b) Inspecter la lampe de chargement (Voir page ).

NG

REMPLACER LA LAMPE DE CHARGEMENT

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DE PLATEAU

(a) Déposer l'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau (Voir page ).

(b) Inspecter l'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau (Voir page ).

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DE PLATEAU

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DE PLATEAU - RELAIS CARGO ET MASSE DE CAISSE)

(a) Déconnecter le connecteur D35 de l'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau.

(b) Déposer le relais CARGO de l'ensemble boîtier de jonction.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
D35-5 (CCTY) - Borne 2 du relais	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D35-5 (CCTY) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
D35-7 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DE PLATEAU - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET ECU DE CAISSE PRINCIPALE)

(a) Déconnecter le connecteur D35 de l'ensemble interrupteur d'éclairage de plateau.

(b) Déconnecter le connecteur 1A du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Déconnecter le connecteur de l'ECU de caisse principale M6 (ECU multiplex de carrosserie).

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D35-9 (CGON) - 1A-40	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D35-9 (CGON) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
D35-10 (CGLP) - M6-23 (CGSW)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D35-10 (CGLP) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1A-40 - MB-27 (CGLP)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR