Circuit du relais de feu arrière

DESCRIPTION

L'ECU de caisse principale (ECU de caisse multiplexé) commande le fonctionnement du relais TAIL.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF À L'AIDE DU TECHSTREAM (RELAIS DES FEUX ARRIÈRE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais des feux arrière	Relais des feux arrière	MARCHE/ARRÊT	-

OK :

Le relais de feux arrière fonctionne (les feux arrière s'allument).

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnecter le connecteur 1K du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1K-1 - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

(c) Connecter un câble positif (+) de la batterie à la borne 1K-1.

(d) Connecter un câble négatif (-) de la batterie à la borne MB-14 (TRLY).

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1F-3 - Borne négative de la batterie	Toujours	11 à 14 V

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR