Circuit du signal IG

DESCRIPTION

Ce circuit détecte si le contacteur d'allumage est en position ON ou éteint, et transmet cette information au calculateur de caisse principal (calculateur de caisse à réseau multiplexé).

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key

PROCÉDURE

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTACTEUR IG)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Carrosserie

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
IG SW	Signal ON du contacteur d'allumage / ON ou OFF	ON : contacteur d'allumage sur ON OFF : contacteur d'allumage coupé (OFF)	« OFF » est également affiché pour cet élément lorsque le contacteur d'allumage est en position ACC.

OK :

L'affichage correspond à la valeur indiquée dans la colonne condition normale.

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher les connecteurs du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1K-1 - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-5 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le boîtier de jonction côté conducteur)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION IG)

(a) Déconnecter le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
1A-16 - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le boîtier de jonction côté conducteur)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Rebrancher les connecteurs 1K, 1A et 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
MB-32 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR