Manuel de réparation Toyota Tacoma (2015-2018) : Électrovanne de commande de pression « A » – Performances (électrovanne de changement de rapport SL1) (P0746)

DESCRIPTION DU SYSTÈME

L'ECM utilise le signal de vitesse du véhicule et les signaux des capteurs de régime de transmission (NT, SP2) pour détecter le rapport engagé réel (1re, 2e, 3e, 4e, 5e ou 6e).

L'ECM compare le rapport réel au programme de changement de vitesse en mémoire de l'ECM pour détecter les problèmes mécaniques des électrovannes de changement de vitesse, de l'ensemble du corps de distributeur de transmission ou de l'ensemble de boîte automatique (embrayage, frein, pignons, etc.).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0746	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection en 2 trajets) : Le moteur s'emballe lorsqu'un passage en 1re, 2e, 3e ou 4e vitesse est demandé. Une des deux conditions est remplie deux fois : Lorsqu'un passage en 5e vitesse est demandé, la 4e vitesse est engagée. Lorsqu'un passage en 6e vitesse est demandé, la 4e vitesse est engagée.	L'électrovanne de changement de rapport SL1 reste ouverte ou fermée L'ensemble du corps de distributeur de transmission est obstrué Ensemble de boîte automatique (embrayage, frein, pignons, etc.)

N° DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0746

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection en 2 trajets) :

Le moteur s'emballe lorsqu'un passage en 1re, 2e, 3e ou 4e vitesse est demandé.
Une des deux conditions est remplie deux fois :
- Lorsqu'un passage en 5e vitesse est demandé, la 4e vitesse est engagée.
- Lorsqu'un passage en 6e vitesse est demandé, la 4e vitesse est engagée.

L'électrovanne de changement de rapport SL1 reste ouverte ou fermée
L'ensemble du corps de distributeur de transmission est obstrué
Ensemble de boîte automatique (embrayage, frein, pignons, etc.)

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

L'ECM commande les changements de vitesse en activant et désactivant les électrovannes de changement de vitesse. En fonction du régime de la turbine d'entrée et du régime de l'arbre de sortie, l'ECM détecte le rapport engagé réel (1re, 2e, 3e, 4e, 5e ou 6e). Lorsque le rapport commandé par l'ECM et le rapport réel ne sont pas identiques, l'ECM allume le MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0746: Dysfonctionnement OFF de l'électrovanne de changement SL1 Dysfonctionnement de l'électrovanne de changement de rapport SL1 en position ON
Capteurs/composants requis	Électrovanne de changement de rapport SL1, capteur de vitesse de transmission (NT), capteur de vitesse de transmission (SP2), capteur de position vilebrequin (NE)
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	Dysfonctionnement en position OFF : 0,5 s. Défaillance ON : 0,8 s
Fonctionnement du MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES Toutes :

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (TFT)) P0115, P0117, P0118 (Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement moteur)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuit du capteur de régime de turbine) P0722, P077C, P077D (circuit du capteur de vitesse de sortie) P0335 (Circuit du capteur de position de vilebrequin (cette condition ne s'applique qu'en cas d'utilisation du mode dégradé)) P0748 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL1) P0778 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2) P0798 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3) P2810 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuit du capteur de cliquetis KCS (Knock control sensor)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Système de commande électronique du papillon des gaz)) U0100 (système de communication CAN)
Circuit du capteur TFT (température de l'ATF)	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement moteur)	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de vitesse de turbine	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de vitesse de sortie	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL1	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL2	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4	Pas de dysfonctionnement du circuit
Circuit du capteur de cliquetis KCS (Knock control sensor)	Pas de dysfonctionnement du circuit
ETCS (Système de commande électronique du papillon des gaz)	Pas de mise hors service du système
Système de communication CAN	Pas de mise hors service du système
Position de la boîte	"D"
Durée depuis le passage de « N » à « D »	4 s ou plus
TFT (température de l'ATF)	-10°C (14°F) ou plus
Moteur	En roulage

Dysfonctionnement OFF :

Rapport sélectionné par l'ECM	1re, 2e, 3e ou 4e
Angle d'ouverture du papillon	3 % ou plus
Valeur de pression indiquée par l'ECM pour SL1	1600 kPa (16,3 kgf/cm2, 232 psi)

Dysfonctionnement ON :

Rapport sélectionné par l'ECM	5e ou 6e
Vitesse du véhicule	2 km/h ou plus
Angle d'ouverture du papillon	11,7 % ou plus à un régime moteur de 3000 tr/min (La condition varie avec le régime moteur)
ECT (température du liquide de refroidissement moteur)	40 °C ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

[Dysfonctionnement OFF]

Dysfonctionnement OFF :

Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de démultiplication

1000 tr/min ou plus

[Défaillance ON]
- 2 détections sont nécessaires par cycle de conduite :
- 1re détection : indicateur temporaire ACTIVÉ
- 2e détection : code défaut en attente ACTIVÉ

Dysfonctionnement ON :

Régime de turbine / vitesse de sortie lorsque la vitesse de sortie est inférieure à 1000 tr/min

0,9000 à 1,1000

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

REMARQUE :

Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier que les DTC ne sont plus émis.

1
Effectuer le test de changement de rapport en position D lors de l'essai sur route (Voir page ).*1
2
Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3
Répéter l'étape (*1).
4
Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).

PROCÉDURE

VÉRIFIER LA SORTIE DES AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0746)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lisez les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
Seul le DTC P0746 est émis	A
Le DTC P0746 et d'autres DTC sont émis	B

REMARQUE :

Si une électrovanne est bloquée en position fermée, des DTC concernant plusieurs électrovannes, dont l'électrovanne défectueuse, seront détectés.

PASSER À L'ÉTAPE 3

EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (COMMANDER LA POSITION DU RAPPORT)

AVIS :

Ce test doit toujours être effectué à au moins 2 personnes.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif.

(g) Selon l'affichage du Techstream, effectuez le test actif.

REMARQUE :

La comparaison du rapport commandé par le test actif avec le rapport réel permet de confirmer le problème (voir page Engine and ECT ).

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Commander la position de passage des rapports	Actionne les électrovannes de changement de rapport pour permettre la sélection manuelle des rapports.	Appuyer sur le bouton « → » : passage au rapport supérieur Appuyer sur le bouton « ← » : passage au rapport inférieur	Permet de vérifier le fonctionnement des électrovannes de changement de rapport. Les passages de rapport montants et descendants doivent être effectués consécutivement. Un intervalle de 10 secondes est nécessaire entre les changements de rapport. Ne rétrogradez pas à haute vitesse. Cela endommagerait la boîte de vitesses automatique. [Conditions du véhicule] 50 km/h ou moins

Affichage du testeur

Pièce testée

Plage de commande

Remarque de diagnostic

Commander la position de passage des rapports

Actionne les électrovannes de changement de rapport pour permettre la sélection manuelle des rapports.

Appuyer sur le bouton « → » : passage au rapport supérieur
Appuyer sur le bouton « ← » : passage au rapport inférieur

Permet de vérifier le fonctionnement des électrovannes de changement de rapport.

Les passages de rapport montants et descendants doivent être effectués consécutivement. Un intervalle de 10 secondes est nécessaire entre les changements de rapport.

Ne rétrogradez pas à haute vitesse. Cela endommagerait la boîte de vitesses automatique.

[Conditions du véhicule]

50 km/h ou moins

REMARQUE :

Ce test peut être effectué lorsque la vitesse du véhicule est de 50 km/h ou moins.
Les passages de la 4e à la 5e et de la 5e à la 6e doivent être effectués pédale d'accélérateur relâchée.
Les rétrogradages de la 6e à la 5e et de la 5e à la 4e doivent être effectués pédale d'accélérateur relâchée.
N'actionnez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 2 secondes après un changement de vitesse et n'enchaînez pas les changements de vitesse.
Le rapport commandé par l'ECM est affiché dans la liste de données / l'affichage de l'état de passage de rapport sur le Techstream.

(h) Comparer le rapport commandé par l'ECM et le rapport réel.

Résultat

Rapport réel pendant le dysfonctionnement		Rapport commandé par l'ECM						Passer à
Rapport réel pendant le dysfonctionnement		1re	2e	3e	4e	5e	6e	Passer à
Électrovanne de changement de rapport SL1	Bloquée sur ON	1re	2e	3e	4e	4e	4e	A
Électrovanne de changement de rapport SL1	Bloquée sur OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5e	6e	A
Électrovanne de changement de rapport SL2	Bloquée sur ON	4e	4e	4e	4e	5e	6e	B
Électrovanne de changement de rapport SL2	Bloquée sur OFF	1re	2e	3e	1re	N*1	N*1	B
Électrovanne de changement de vitesse SL3	Bloquée sur ON	2e	2e	3e	4e	5e	6e	C
Électrovanne de changement de vitesse SL3	Bloquée sur OFF	1re	1re	3e	4e	5e	N*1	C
Électrovanne de passage SL4	Bloquée sur ON	3e	3e	3e	4e	5e	5e	D
Électrovanne de passage SL4	Bloquée sur OFF	1re	2e	1re	4e	N*1	6e	D
Électrovanne de changement de rapport SLT	Bloquée sur ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
Électrovanne de changement de rapport SLT	Bloquée sur OFF*3	1re	2e	3e	4e	5e	6e	E

REMARQUE :

*1 : Point mort
*2 : Si l'électrovanne de passage de rapport SLT est bloquée en position ouverte, la pression de ligne est basse. Par conséquent, le couple transmissible par chaque rapport est inférieur à la limite normale. Lorsque la puissance du moteur dépasse cette limite réduite, le régime moteur augmente librement.
*3 : Lorsque l'électrovanne de passage de rapport SLT est bloquée en position fermée, le passage des rapports est normal.

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL2 LIÉE AU DTC P0776)

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL3 LIÉE AU DTC P0796)

ALLER AU TABLEAU DES DTC (PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL4 LIÉE AU DTC P2808)

ALLER AU TABLEAU DE DTC (DTC DE PERFORMANCE DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SLT LIÉE P2714)

CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL1

(a) Déposer l'électrovanne de changement de vitesse SL1 (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	5,0 à 5,6 Ω

(c) Appliquez une tension de batterie de 12 V à l'électrovanne de changement de rapport et vérifiez que la vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie avec une lampe de 21 W → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Borne 2	La vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne de changement de rapport SL1

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL1

INSPECTER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNES DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Contrôlez l'ensemble du corps de vanne de la boîte de vitesses (voir la page OK: ).

OK :

Il n'y a aucun corps étranger sur chaque électrovanne et elles fonctionnent normalement.

RÉPARER OU REMPLACER LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

RÉPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNES DE BOÎTE DE VITESSES

Performance de l'électrovanne de commande de pression « A » (électrovanne de changement de rapport SL1) (P0746)

Testez-vous