Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (entrée PRNDL) (P0705)
Le contacteur de position Parking/Neutre détecte la position du levier de sélection et envoie les signaux au ECM.
N° DTC | Condition de détection du DTC | Zone en défaut |
|---|---|---|
P0705 |
L'une des conditions suivantes est remplie : (A) Deux signaux ou plus parmi les suivants sont ON simultanément (logique de détection en 2 trajets) :
(B) L'un des signaux suivants est ON pendant 2.0 secondes ou plus, le levier de sélection étant en S (logique de détection en 2 trajets) :
(C) Tous les signaux sont OFF simultanément pour NSW, P, R, N et D (logique de détection en 2 trajets). |
|
Ce DTC indique un problème avec le contacteur de position P/N et le faisceau de câblage du circuit du contacteur de position P/N.
Le contacteur de position Parking/Neutre détecte la position du levier de sélection et envoie les signaux au ECM.
Pour des raisons de sécurité, le contacteur de position P/N détecte la position du levier de sélection afin que le moteur ne puisse être démarré que lorsque le levier est en position P ou N.
Le contacteur de position P/N envoie un signal à l'ECM selon la position du levier de sélection (P, R, N, D ou S). L'ECM détermine qu'il y a un problème avec le contacteur ou les pièces associées s'il reçoit plus d'un signal de position simultanément. L'ECM allume le MIL et mémorise le DTC.
STRATÉGIE DE CONTRÔLEDTC associés |
P0705 : Commutateur de position P/N / vérification du signal d'entrée du commutateur |
Capteurs/composants requis |
Commutateur de position P/N |
Fréquence de fonctionnement |
Continu |
Durée |
Conditions (A) et (B) 2 s Condition (C) 60 s |
Fonctionnement du MIL |
2 cycles de conduite |
Séquence de fonctionnement |
Aucun |
La surveillance s'exécute tant que ce DTC n'est pas enregistré. |
Aucun |
Contacteur d'allumage |
ON |
Tension de la batterie |
10,5 V ou plus |
Démarreur |
OFF |
L'une des conditions suivantes est remplie : condition (A), (B) ou (C)
- Condition (A)
Deux quelconques des conditions suivantes sont remplies : |
Conditions 1, 2 et 3 |
1. L'une des conditions suivantes est remplie : |
Conditions (a), (b) ou (c) |
(a). Contacteur de position P |
ON |
(b). Contacteur de position P/N (NSW) |
ON |
(c). Contacteur de position N |
ON |
2. Contacteur de position R |
ON |
3. Contacteur de position D |
ON |
- Condition (B)
- Le levier de sélection étant en S, l'une des conditions suivantes est remplie
Contacteur de position P |
ON |
Contacteur de position N |
ON |
Contacteur de position P/N (NSW) |
ON |
Contacteur de position R |
ON |
- Condition (C)
- Toutes les conditions suivantes sont remplies
Contacteur de position P |
OFF |
Contacteur de position N |
OFF |
Contacteur de position P/N (NSW) |
OFF |
Contacteur de position R |
OFF |
Contacteur de position D |
OFF |
Commutateur de position P/N |
Le contacteur de position P/N n'envoie qu'un seul signal à l'ECM. |
MISE EN GARDE / AVIS / CONSEILAVIS :
- Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page
.gif)
). - Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).
- Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
REMARQUE :
Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier que les DTC ne sont plus émis.
- Mettre le contact sur ON.*1
- Attendre au moins 60 secondes dans chaque position du levier (P, R, N et D).*2
- Attendre au moins 2 secondes avec le levier de sélection en S.*3
- Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
- Répéter les étapes (*1) à (*3).
- Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).
1. LISTE DE DONNÉES
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.
AVIS :
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Faire chauffer le moteur.
(b) Couper le contacteur d'allumage.
(c) Raccordez le Techstream au DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(e) Mettre le Techstream sous tension.
(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.
(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.
Moteur et ECTAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Signal du contacteur de position neutre |
État du contacteur de position P/N/ ON ou OFF |
|
Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect. |
État du contacteur de sélecteur (position P) |
État du contacteur de position P/N/ ON ou OFF |
|
Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect. |
État du contacteur de sélection (position R) |
État du contacteur de position P/N/ ON ou OFF |
|
Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect. |
État du contacteur de sélection (position N) |
État du contacteur de position P/N/ ON ou OFF |
|
Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect. |
Interrupteur de sélection du mode sport |
État de l'interrupteur de sélection du mode sport/ ON ou OFF |
|
- |
État du contacteur de sélection (position D) |
État du contacteur de position P/N/ ON ou OFF |
|
Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect. |
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CONTACTEUR DE POSITION P/N)
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P/N. |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
P1-2 (RB) - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
P1-2 (RB) - Masse de caisse |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le commutateur de position P/N) |
| NG | .gif) |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
.gif)
CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (TENSION BORNE NSW)
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P/N. |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
P1-4 (B) - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
P1-4 (B) - Masse de caisse |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le commutateur de position P/N) |
| NG | |
PASSER À L'ÉTAPE 7 |
|
CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE POSITION PARK/NEUTRE
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position park/neutre P1. |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
4 (B) - 5 (L) |
Levier de sélection en P ou N |
Inférieure à 1 Ω |
2 (RB) - 6 (PL) |
Levier de sélection en P |
Inférieure à 1 Ω |
2 (RB) - 1 (RL) |
Levier de vitesses en position R |
Inférieure à 1 Ω |
2 (RB) - 9 (NL) |
Levier de sélection en N |
Inférieure à 1 Ω |
2 (RB) - 7 (DL) |
Levier de sélection en D, S, « + » ou « - » |
Inférieure à 1 Ω |
4 (B) - 5 (L) |
Levier de sélection non en P ou N |
10 kΩ ou plus |
2 (RB) - 6 (PL) |
Levier de vitesses non en position P |
10 kΩ ou plus |
2 (RB) - 1 (RL) |
Levier de sélection non en R |
10 kΩ ou plus |
2 (RB) - 9 (NL) |
Levier de sélection pas en N |
10 kΩ ou plus |
2 (RB) - 7 (DL) |
Levier de sélection pas en D, S, « + » ou « - » |
10 kΩ ou plus |
*a |
Composant déconnecté du faisceau (Commutateur de position P/N) |
| NG | |
REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P/N |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER))
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher). |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
T23-4 (IG) - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
T23-4 (IG) - Masse de caisse |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher)) |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)
(a) Débrancher le connecteur T23 du contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher). |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
4 (IG) - 5 (S) |
Levier de sélection en S, « + » ou « - » |
Inférieure à 1 Ω |
4 (IG) - 5 (S) |
Levier de sélection hors de S, « + » ou « - » |
10 kΩ ou plus |
*a |
Composant déconnecté du faisceau (Contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher)) |
| NG | |
REMPLACER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER) |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION P/N, CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)
(a) Débrancher les connecteurs du calculateur moteur. |
 |
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
E19-25 (P) - Masse de caisse |
|
11 à 14 V |
E20-8 (R) - Masse de caisse |
|
11 à 14 V* |
E19-24 (N) - Masse de caisse |
|
11 à 14 V |
E20-18 (D) - Masse de caisse |
|
11 à 14 V |
E19-30 (S) - Masse de caisse |
|
11 à 14 V |
E19-25 (P) - Masse de caisse |
|
Inférieure à 1 V |
E20-8 (R) - Masse de caisse |
|
Inférieure à 1 V |
E19-24 (N) - Masse de caisse |
|
Inférieure à 1 V |
E20-18 (D) - Masse de caisse |
|
Inférieure à 1 V |
E19-30 (S) - Masse de caisse |
|
Inférieure à 1 V |
*a |
Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM) |
REMARQUE :
* : La tension chute légèrement en raison de l'allumage du feu de recul.
| OK | |
REMPLACER L'ECM |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE POSITION P/N - ECM)
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position park/neutre P1.
(b) Débrancher le connecteur E18 de l'ECM.
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
P1-4 (B) - E18-15 (NSW) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
P1-4 (B) ou E18-15 (NSW) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
| OK | |
REMPLACER L'ECM |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
Testez-vous
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