Système de diagnostic

1. DESCRIPTION

(a) Lors du diagnostic des véhicules OBD II (diagnostic embarqué), un outil de diagnostic OBD II (conforme à la norme SAE J1978) doit être raccordé à la prise DLC3 (connecteur de liaison de données 3) du véhicule. Diverses données du calculateur moteur ECM (Engine Control Module) peuvent alors être lues.

(b) La réglementation OBD II exige que l'ordinateur de bord du véhicule allume le témoin MIL (Malfunction Indicator Lamp) du tableau de bord lorsque l'ordinateur détecte une défaillance dans :

(1) Les composants du système de contrôle des émissions.

(2) Les composants du groupe motopropulseur (qui influent sur les émissions du véhicule).

(3) L'ordinateur lui-même.

De plus, les DTC applicables prescrits par la norme SAE J2012 sont enregistrés dans la mémoire de l'ECM. Si le dysfonctionnement ne se reproduit pas pendant 3 trajets consécutifs, le MIL s'éteint automatiquement, mais les DTC restent enregistrés dans la mémoire de l'ECM.

(c) Pour contrôler les DTC, raccorder le Techstream à la prise DLC3. Le Techstream affiche les DTC, les données figées et diverses données moteur. Les DTC et les données figées peuvent être effacés avec le Techstream. Afin d'améliorer la fonction OBD des véhicules et de développer le système de diagnostic hors bord, la communication CAN (Controller Area Network, réseau de communication par zone de contrôleurs) est utilisée dans ce système. Le CAN est un réseau qui utilise une paire de lignes de transmission de données reliant plusieurs calculateurs et capteurs. Il permet des communications rapides entre les systèmes et simplifie les raccordements du faisceau électrique (Voir page ).

2. MODE NORMAL ET MODE CHECK

(a) Le système de diagnostic fonctionne en mode normal pendant l'utilisation normale du véhicule. En mode normal, une logique de détection sur 2 trajets est utilisée pour assurer une détection précise des défaillances. Le mode contrôle est également disponible en option pour les techniciens. En mode contrôle, une logique de détection sur 1 trajet est utilisée pour reproduire les symptômes de défaillance et accroître la capacité du système à détecter les défaillances, y compris les problèmes intermittents (Techstream uniquement).

3. LOGIQUE DE DÉTECTION À 2 TRAJETS

(a) Lorsqu'une défaillance est détectée pour la première fois, elle est temporairement mémorisée dans la mémoire de l'ECM (1er trajet). Si la même défaillance est détectée lors du cycle de conduite suivant, le témoin MIL s'allume (2e trajet).

4. DONNÉES FIGÉES

(a) L'ECM enregistre les informations sur les conditions du véhicule et de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment de la défaillance.

(b) Le Techstream enregistre les données figées dans 5 cas différents : 1) 3 fois avant la mémorisation du DTC, 2) une fois lors de la mémorisation du DTC, et 3) une fois après la mémorisation du DTC. Ces ensembles de données peuvent être utilisés pour reproduire les conditions du véhicule au moment où la défaillance est survenue. Les données peuvent aider à trouver la cause de la défaillance ou à déterminer si le DTC a été causé par une défaillance temporaire.

5. DLC3 (connecteur de liaison de données 3)

(a) Vérifier le DLC3 (Voir page ).

6. TENSION DE LA BATTERIE

Tension standard :

11 à 14 V

• Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de passer à l'étape suivante.

7. MIL (témoin de dysfonctionnement)

(a) Le témoin MIL s'allume lorsque le contact d'allumage est mis sur ON (le moteur ne tourne pas).

(b) Le MIL doit s'éteindre au démarrage du moteur. S'il reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.

REMARQUE :

Si le témoin MIL ne s'allume pas lorsque le contact d'allumage est mis sur ON, contrôler le circuit du témoin MIL (Voir page ).