Électrovanne de commande de pression « B » électrique (électrovanne de changement de vitesse SL2) (P0778)

DESCRIPTION

Le passage de la 1re à la 6e est réalisé par l'ECM qui active et désactive les électrovannes de changement de rapport SL1, SL2, SL3 et SL4. Si un circuit ouvert ou un court-circuit survient dans l'une des électrovannes de changement de rapport, l'ECM commande les électrovannes restantes en bon état afin de permettre l'utilisation du véhicule (Voir page ).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0778	Un circuit ouvert ou un court-circuit (rapport cyclique du signal de sortie de 0 % ou 100 %) est détecté par l'ECM dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2 pendant la conduite et les changements de rapport (le rapport cyclique du signal SL2 est compris entre 3 % et 100 % dans des conditions normales) (logique de détection en 1 cycle).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2 Électrovanne de changement de rapport SL2 ECM

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2. L'ECM commande les changements de rapport en activant ou désactivant les électrovannes de changement de vitesse. En cas de circuit ouvert ou de court-circuit dans l'un des circuits des électrovannes de changement de vitesse, l'ECM détecte le problème, allume le MIL et mémorise le DTC. L'ECM active également la fonction de sécurité et active ou désactive les autres électrovannes de changement de vitesse normales. (En cas de circuit ouvert ou de court-circuit, l'ECM cesse d'envoyer du courant au circuit.)

Pendant la conduite et les changements de vitesse, si l'ECM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2, l'ECM détermine qu'il y a un dysfonctionnement (voir page ).

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0778 : Électrovanne de changement de vitesse SL2/Contrôle de plage
Capteurs/composants requis	Électrovanne de changement de rapport SL2
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	1 s
Fonctionnement du MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES Toutes :

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
État de coupure du courant du solénoïde	Non coupé
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

Condition (A) :

Tension de la batterie

12 V ou plus

Condition (B) :

Tension de la batterie	10 V ou plus, et inférieure à 12 V
Courant cible	Inférieur à 0,75 A

Condition (C) :

Tension de la batterie	8 V ou plus
Courant cible	0,25 A ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

L'une des conditions suivantes est remplie : condition (A), (B) ou (C)

Conditions (A) et (B) :

Rapport cyclique de sortie

100 % ou plus

Condition (C) :

Rapport cyclique de sortie

0 % ou moins

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Rapport cyclique de sortie

Supérieur à 3 %, et inférieur à 100 %

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

REMARQUE :

• Le tableau suivant indique le fonctionnement normal de l'électrovanne de changement de rapport SL2 lorsque le levier est en position D :

  Rapport commandé par l'ECM	1re	2e	3e	4e	5e	6e
  Électrovanne de changement de rapport SL2	OFF	OFF	OFF	ON	ON	ON

• Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier que les DTC ne sont plus émis.
  1. Effectuer le test de changement en position D lors de l'essai sur route.
  2. Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).

PROCÉDURE

1. INSPECTER LE CÂBLAGE DE LA TRANSMISSION (ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL2)

(a) Débrancher le connecteur du câble de transmission E1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
15 (SL2+) - 16 (SL2-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
15 (SL2+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
16 (SL2-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Faisceau de boîte de vitesses)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 3

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E19-7 (SL2+) - E19-6 (SL2-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
E19-7 (SL2+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
E19-6 (SL2-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL2

(a) Déposer l'électrovanne de changement de vitesse SL2 (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	5,0 à 5,6 Ω

(c) Appliquez une tension de batterie de 12 V à l'électrovanne de changement de rapport et vérifiez que la vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie avec une lampe de 21 W → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Borne 2	La vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne de changement de rapport SL2

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE LA BOÎTE DE VITESSES

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL2