Toyota Tacoma (2015-2018) Manuel de réparation : Circuit du commutateur de commande de boîte

DESCRIPTION

Après avoir placé le levier de sélection en S, il est possible de passer de la plage « 1 » (plage S1) à la plage « 6 » (plage S6) à l'aide du commutateur de commande de boîte.

Un appui du levier de sélection vers « + » monte la plage de passage d'un cran, et un appui vers « - » la descend d'un cran.

SCHÉMA DE CÂBLAGE CAUTION / NOTICE / HINT

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE SÉLECTION DU MODE SPORT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Interrupteur de sélection du mode sport	État de l'interrupteur de sélection du mode sport/ ON ou OFF	ON : levier de sélection en S, « + » ou « - » OFF : levier de sélection non en S, « + » ou « - »	-

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Interrupteur de sélection du mode sport

État de l'interrupteur de sélection du mode sport/

ON ou OFF

ON : levier de sélection en S, « + » ou « - »
OFF : levier de sélection non en S, « + » ou « - »

Résultat

Résultat	Passer à
L'affichage des données se situe dans la plage de condition normale	A
L'affichage des données ne se situe pas dans la plage de condition normale	B

PASSER À L'ÉTAPE 6

LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (SPORTS SHIFT UP SW ET SPORTS SHIFT DOWN SW)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Interrupteur de passage sport supérieur	État de l'interrupteur de passage sport supérieur/ ON ou OFF	ON : levier de sélection maintenu en « + » (passage supérieur) OFF : levier de sélection non maintenu en « + » (passage supérieur)	-
Interrupteur de passage sport inférieur	État de l'interrupteur de passage sport inférieur/ ON ou OFF	ON : levier de sélection maintenu en « - » (passage inférieur) OFF : levier de sélection non maintenu en « - » (passage inférieur)	-

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Interrupteur de passage sport supérieur

État de l'interrupteur de passage sport supérieur/

ON ou OFF

ON : levier de sélection maintenu en « + » (passage supérieur)
OFF : levier de sélection non maintenu en « + » (passage supérieur)

Interrupteur de passage sport inférieur

État de l'interrupteur de passage sport inférieur/

ON ou OFF

ON : levier de sélection maintenu en « - » (passage inférieur)
OFF : levier de sélection non maintenu en « - » (passage inférieur)

Résultat

Résultat	Passer à
L'affichage des données se situe dans la plage de condition normale	A
L'affichage des données ne se situe pas dans la plage de condition normale	B

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)

(a) Débrancher le connecteur T23 du commutateur de commande de boîte (ensemble levier de vitesses au plancher).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 (SFTU) - 2 (E)	Levier de sélection maintenu sur « + » (Passage au rapport supérieur)	Inférieure à 1 Ω
1 (SFTD) - 2 (E)	Levier de sélection maintenu sur « - » (Rétrogradage)	Inférieure à 1 Ω
3 (SFTU) - 2 (E)	Levier de sélection non maintenu en « + »	10 kΩ ou plus
1 (SFTD) - 2 (E)	Levier de sélection non maintenu en « - »	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher))

REMPLACER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE COMMANDE DE BOÎTE (ENSEMBLE LEVIER DE VITESSES AU PLANCHER) - MASSE DE CAISSE)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
T23-2 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher))

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E19-17 (SFTU) - Masse de caisse	Levier de sélection maintenu sur « + » (Passage au rapport supérieur)	Inférieure à 1 Ω
E19-27 (SFTD) - Masse de caisse	Levier de sélection maintenu sur « - » (Rétrogradage)	Inférieure à 1 Ω
E19-17 (SFTU) - Masse de caisse et autres bornes	Levier de sélection non maintenu en « + »	10 kΩ ou plus
E19-27 (SFTD) - Masse de caisse et autres bornes	Levier de sélection non maintenu en « - »	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)

(a) Débrancher le connecteur T23 du commutateur de commande de boîte (ensemble levier de vitesses au plancher).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
4 (IG) - 5 (S)	Levier de sélection en S, « + » ou « - »	Inférieure à 1 Ω
4 (IG) - 5 (S)	Levier de sélection hors de S, « + » ou « - »	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher))

REMPLACER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)

CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER))

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
T23-4 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V
T23-4 (IG) - Masse de caisse	Contact coupé	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher))

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE COMMANDE DE BOÎTE (ENSEMBLE LEVIER DE VITESSES AU PLANCHER) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur T23 du contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble levier de sélection au plancher).

(b) Débrancher le connecteur E19 de l'ECM.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
T23-5 (S) - E19-30 (S)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
T23-5 (S) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
E19-30 (S) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Circuit du commutateur de commande de boîte de vitesses

Testez-vous