Perdita di comunicazione con “Modulo di controllo sedile A” (U0208)

AVVISO:

• Portare il commutatore di accensione su OFF prima di misurare le resistenze tra i cavi principali del bus CAN e tra i cavi di diramazione del bus CAN.
• Portare il commutatore di accensione su OFF prima di ispezionare i cavi bus CAN per un cortocircuito a massa.
• Dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF, verificare che il sistema di avviso promemoria chiave e il sistema di avviso promemoria luci non siano in funzione.
• Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo in questo stato per almeno 1 minuto e non azionare il commutatore di accensione, altri interruttori o le portiere. Se è necessario aprire una portiera per controllare i connettori, aprirla e lasciarla aperta.

NOTA:

• Azionare il commutatore di accensione, altri interruttori o una portiera attiva la comunicazione CAN tra le centraline e i sensori collegati. Questa comunicazione causa una variazione del valore di resistenza.
• Anche dopo aver cancellato i DTC, se un DTC viene memorizzato di nuovo dopo aver guidato il veicolo per un po', il guasto potrebbe essere causato dalle vibrazioni del veicolo. In tal caso, muovere le centraline o il cablaggio mentre si esegue l'ispezione sotto riportata può aiutare a individuare la causa del guasto.

1. VERIFICARE NUOVAMENTE L'EMISSIONE DEL DTC

(a) Verificare nuovamente i DTC.

NOTA:

Se sulla centralina della carrozzeria (display Techstream: Main Body) viene emesso il DTC U1002 del bus CAN MS, eseguire la diagnosi per U1002 e verificare la presenza di anomalie nel circuito del bus CAN MS.

B

VAI AI CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

A

1. VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEI CAVI DEL BUS CAN (CABLAGGIO DERIVATO DELLA CENTRALINA DI CONTROLLO POSIZIONE E DEL GRUPPO INTERRUTTORI)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il connettore della centralina di controllo posizione e del gruppo interruttori. Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECU e interruttore di controllo posizione)

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DERIVATO O IL CONNETTORE DEL BUS CAN (CABLAGGIO DERIVATO DELLA CENTRALINA DI CONTROLLO POSIZIONE E DEL GRUPPO INTERRUTTORI)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE DI ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore della centralina di controllo posizione e del gruppo interruttori. Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECU e interruttore di controllo posizione)

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE DI MASSA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata T10-1 (GND) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECU e interruttore di controllo posizione)

OK

SOSTITUIRE GRUPPO ECU E INTERRUTTORE DI CONTROLLO POSIZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO DI MASSA)