Fiat Bravo Quiz

Frizione

In questo manuale: Frizione
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
9passaggi
~54min
2/5difficoltà
Completati 0 di 9

La frizione interrompe il collegamento di forza tra motore e cambio durante il cambio marcia e assicura un collegamento di forza senza strappi dal motore al cambio in fase di partenza. La frizione è composta dal platorello, dal disco frizione e dal cuscinetto di disinnesto.

Il platorello è avvitato al volano, a sua volta flangiato all'albero motore. Tra platorello e volano si trova il disco frizione, premuto dal platorello contro il volano. Il disco è centrato dall'albero primario del cambio, con cui è dentato.

Premendo il pedale della frizione (disinnesto), tramite il cavo della frizione e una leva di disinnesto il cuscinetto di disinnesto viene premuto contro la molla a diaframma del platorello. In questo modo la molla a diaframma si distende, il platorello non preme più il disco frizione contro il volano e il collegamento di forza tra motore e cambio è interrotto.

Ad ogni innesto e disinnesto, il leggero strisciamento consuma un po' del materiale d'attrito del disco frizione. Il disco frizione è quindi un componente soggetto a usura, ma ha una durata media superiore a 100.000 chilometri. L'usura dipende essenzialmente dal carico (traino di rimorchi) e dallo stile di guida.

Poiché il gioco del pedale della frizione cambia con il progressivo consumo dei ferodi, deve essere controllato durante la manutenzione periodica e, se necessario, regolato.

Motore 2,0 I: la frizione è azionata idraulicamente: premendo il pedale della frizione si genera pressione nel cilindro trasmettitore. La pressione viene trasmessa tramite una tubazione idraulica al cilindro ricevitore avvitato alla carcassa del cambio. Il pistone del cilindro ricevitore preme tramite il cuscinetto di disinnesto contro la molla a diaframma e solleva leggermente il platorello. In questo modo il disco frizione si libera. Il sistema idraulico della frizione utilizza liquido freni e viene alimentato con liquido freni dal serbatoio di compensazione comune. Questa frizione non richiede manutenzione, perché si regola automaticamente.

Kupplung

  1. Pedale frizione

  2. Cavo della frizione

  3. Punto d'appoggio

  4. Albero di disinnesto con forcella e bussola

  5. Anello di basculaggio

  6. Coperchio frizione

  7. Platorello

  8. Disco frizione

  9. Linguette in acciaio per molle

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Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.