Fiat Bravo Quiz
Lubrificazione motore

Diagnosi guasti circuito dell'olio

In questo manuale: Lubrificazione motore
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
~1min di lettura
Guasto Causa Rimedio
La spia della pressione olio non si accende dopo aver inserito il quadro (chiave su MAR).
  • Interruttore pressione olio difettoso.
  • Alimentazione all'interruttore interrotta: controllare cavi elettrici e connettori.
Contatti corrosi.
  • Spia difettosa.
    • Inserire il quadro, scollegare il cavo dall'interruttore pressione olio e metterlo a massa. Se la spia si accende, sostituire l'interruttore.
    • Controllare cavi elettrici e connettori.
    • Sostituire la spia.
    La spia non si spegne dopo l'avviamento del motore. Olio troppo caldo. Nessun problema se la spia si spegne accelerando. La spia non si spegne in accelerazione oppure si accende durante la marcia. Pressione dell'olio troppo bassa.

    Cavo elettrico verso l'interruttore pressione olio in corto circuito verso massa.

    Interruttore pressione olio difettoso.

    • Controllare il livello dell'olio, rabboccare se necessario; controllare la pressione dell'olio secondo le prescrizioni.
    • Staccare il cavo dall'interruttore, isolarlo e non metterlo a massa, quindi inserire il quadro. Se la spia si accende, controllare il cavo.
    • Sostituire l'interruttore.
    Pressione dell'olio troppo bassa in

    tutto il campo di regime.

    Livello dell'olio motore insufficiente.

    Filtro di aspirazione nella campana di aspirazione sporco, tubo di aspirazione rotto.

    Pompa dell'olio usurata.

    Danno ai cuscinetti.

    • Rabboccare l'olio motore.
    • Smontare la coppa dell'olio, pulire il filtro di aspirazione e, se necessario, sostituire il tubo di aspirazione.
    • Smontare e controllare la pompa dell'olio, sostituirla se necessario (lavoro in officina).
    • Smontare il motore.
    Pressione dell'olio troppo bassa nel campo di regime inferiore. Valvola di regolazione pressione olio bloccata in posizione aperta a causa di sporcizia.
    • Smontare e controllare la valvola di regolazione pressione olio.
    Pressione dell'olio troppo elevata a regimi superiori a 2.000 giri/min. Valvola di regolazione pressione olio non si apre a causa di sporcizia.
    • Smontare e controllare la valvola di regolazione pressione olio.

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.