Sostituzione delle pastiglie dei freni a disco anteriori

Avvertenza: sostituire sempre entrambe le coppie di pastiglie anteriori contemporaneamente. Non sostituire mai le pastiglie di una sola ruota, poiché la frenata potrebbe risultare irregolare. Notare che la polvere prodotta dall'usura delle pastiglie può contenere amianto, che è dannoso per la salute. Non soffiarla mai via con aria compressa e non inalarla. Quando si lavora sui freni indossare una mascherina filtrante omologata. NON usare benzina o solventi a base di petrolio per pulire i componenti dei freni; utilizzare solo detergente per freni o alcol denaturato. 1 Allentare i bulloni delle ruote, sollevare la parte anteriore del veicolo, sostenerlo con cavalletti di sicurezza (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo") e rimuovere la/e ruota/e.

2 Ove presente, sganciare il sensore di usura delle pastiglie dalla sua clip di fissaggio (sotto la vite di spurgo) e scollegare il connettore del cavo (vedere figura).

2.2 Scollegare il cavo del sensore di usura delle pastiglie dal connettore

3 Usando un cacciavite, fare leva per rimuovere la clip di fissaggio dalla pinza (vedere figura).

2.3 Clip di fissaggio delle pastiglie

4 Usando una chiave a brugola da 7 mm, svitare i bulloni finché possono essere estratti dalle staffe di ancoraggio della pinza (vedere figure).

2.4a Svitare il bullone della pinza con una chiave a brugola . . .
2.4b . . . ed estrarre il bullone dalla staffa di ancoraggio

5 Estrarre il corpo pinza e legarlo con un pezzo di filo metallico per evitare sollecitazioni sul tubo flessibile (vedere figura).

2.5 Estrarre il corpo pinza con il pistoncino

6 Estrarre la pastiglia interna dal corpo pinza (vedere figura).

2.6 Rimozione della pastiglia interna dal corpo pinza . . .

7 Estrarre la pastiglia esterna dalla staffa di ancoraggio (vedere figura).

2.7 . . . e della pastiglia esterna dalla staffa di ancoraggio 8 Eliminare tutti i residui di polvere o sporcizia, facendo attenzione a non inalare la polvere che, essendo a base di amianto, è nociva per la salute. 9 Utilizzando un pezzo di legno piatto, una leva per pneumatici o simili, spingere il pistoncino perpendicolarmente nella sua sede. Questa operazione è necessaria per consentire il montaggio delle nuove pastiglie, più spesse. 10 Abbassando il pistoncino il livello del liquido nel serbatoio della pompa freno salirà; prevedere quindi di aspirare parte del liquido con un vecchio idrometro o una siringa da cucina. Evitare di far gocciolare liquido dei freni sulla verniciatura, poiché agisce come un efficace sverniciatore. 11 Iniziare il rimontaggio inserendo la pastiglia interna nel corpo pinza. Assicurarsi che la molla sul retro della pastiglia entri nel pistoncino. 12 Il filo del sensore di usura deve essere instradato in modo da non poter sfregare contro parti in movimento. Fissare il connettore del sensore di usura alla clip della vite di spurgo (ove applicabile) e ricollegarlo. 13 Se il cavo si è svolto, avvolgere in modo lasco il filo in eccesso in modo da eliminare il gioco, lasciando comunque una flessibilità sufficiente (25 mm) per l'usura delle pastiglie. Il filo avvolto non deve in alcun caso essere tirato. 14 Staccare la protezione di carta dalla superficie della nuova pastiglia esterna e inserirla nelle ganasce della staffa di ancoraggio della pinza. 15 Posizionare il corpo pinza con il pistoncino e avvitare i bulloni a brugola alla coppia specificata. 16 Montare la clip di fissaggio. 17 Ripetere le operazioni sul freno opposto. 18 Premere più volte con forza il pedale del freno per posizionare le pastiglie contro il disco, quindi controllare e rabboccare il liquido nel serbatoio della pompa freno. 19 Montare la/e ruota/e e abbassare il veicolo.

20 Evitare, se possibile, frenate intense per i primi cento miglia circa dopo il montaggio di pastiglie nuove. Questo serve a far assestare le pastiglie e a raggiungere la piena efficienza.