Cinghia di trasmissione del modulatore (sistema antibloccaggio dei freni) - rimozione e installazione

Nota: ogni volta che la vite di regolazione del modulatore ABS viene allentata o rimossa, i filetti della vite devono essere leggermente ingrassati per evitare il rischio di grippaggio. Fare attenzione a non contaminare i componenti circostanti durante l'applicazione del grasso. Lato destro
Rimozione
Nota: al momento del rimontaggio saranno necessari un nuovo anello elastico dell'albero di trasmissione e una nuova copiglia del snodo sferico del tirante. 1 Sollevare la parte anteriore della vettura, appoggiarla su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo") e rimuovere la ruota.

2 Rimuovere l'interruttore di rottura cinghia dal coperchio della cinghia di trasmissione spingendolo verso l'alto e facendo leva con cautela sul bordo inferiore. Tirare l'interruttore verso il basso, estrarre il braccio dell'interruttore dall'apertura del coperchio e mettere da parte l'interruttore (vedere figura).

20.2 Rimozione dell'interruttore di rottura cinghia dalla copertura della cinghia di trasmissione del modulatore

3 Svitare i due dadi e le rondelle di fissaggio del coperchio della cinghia di trasmissione e, sui modelli successivi (1987 in poi), il bullone di fissaggio (vedere figure).

20.3a Dettagli del modulatore e della cinghia di trasmissione

A Modulatore
B Puleggia dentata
C Cinghia di trasmissione
D Giunto
omocinetico
E Semiasse
F Coperchio della cinghia di trasmissione

20.3b Dadi di fissaggio della copertura della cinghia di trasmissione (indicati dalla freccia) - modelli fino al 1987
20.3c Copertura della cinghia di trasmissione del modulatore ABS lato destro - modelli dal 1987 in poi

A Protezione
B Staffa di supporto
C Bullone
D Rondella

4 Sfilare la copertura dai prigionieri e rimuoverla spostandola verso l'alto per liberare il filtro dell'olio.

5 Allentare il bullone di regolazione del modulatore, spostare il modulatore per rilasciare la tensione della cinghia di trasmissione, quindi sfilare la cinghia dalla puleggia dentata del modulatore (vedere figura).

20.5 Vite di regolazione del modulatore (indicata dalla freccia) 6 Estrarre la copiglia, svitare il dado di fissaggio e separare il snodo sferico del tirante dal braccio di sterzo utilizzando un apposito estrattore per snodi sferici.

7 Scollegare il giunto sferico del braccio oscillante inferiore della sospensione anteriore dal portamozzo rimuovendo il dado e il bullone di serraggio (vedere figura). Notare che il bullone di serraggio è del tipo a testa esagonale incassata (Torx) e occorre una chiave speciale o un bussola a inserto per questa operazione. Sono facilmente reperibili presso la maggior parte dei negozi di accessori.

20.7 Rimozione della vite di serraggio del snodo sferico del braccio inferiore della sospensione 8 Posizionare un contenitore adeguato sotto il giunto omocinetico interno dell'albero di trasmissione. 9 Inserire una leva tra il giunto omocinetico interno e il carter della trasmissione. Colpire con decisione la leva per sganciare il giunto omocinetico dal differenziale. 10 Estrarre l'albero di trasmissione dalla trasmissione e sfilare la cinghia di trasmissione del modulatore dal giunto. Lasciare defluire l'olio della trasmissione nel contenitore. 11 Con l'albero di trasmissione scollegato, sospenderlo in modo da non formare un angolo superiore a 45° rispetto al giunto omocinetico esterno. Rimontaggio
12 Prima di rimontare la cinghia, sostituire l'anello elastico montato sulle scanalature del giunto omocinetico interno. 13 Assicurarsi che la ruota dentata del modulatore e le scanalature del giunto omocinetico siano pulite e asciutte, quindi far scorrere la cinghia di trasmissione sul giunto. 14 Innestare le scanalature del giunto nel differenziale e spingere con decisione il portamozzo verso l'interno per portare a fondo il giunto. 15 Ricollegare il snodo sferico del braccio inferiore al portamozzo e inserire la vite Torx con la testa rivolta verso la parte posteriore. Rimontare il dado e serrarlo alla coppia specificata. 16 Ricollegare il snodo sferico del tirante al braccio di sterzo, montare e serrare il dado alla coppia specificata, quindi fissarlo con una nuova copiglia. 17 Far scorrere la cinghia di trasmissione sulla ruota dentata del modulatore, assicurandosi che si collochi correttamente nei denti della ruota dentata.

18 Spostare il modulatore come necessario per tendere la cinghia in modo che la deflessione della cinghia, con leggera pressione delle dita, sia di 5,0 mm. Verificare utilizzando un righello in un punto a metà strada tra le due pulegge (vedere figura).

20.18 Uso di un righello per verificare la regolazione della cinghia di trasmissione destra 19 Con la cinghia tesa correttamente, serrare il bullone di regolazione del modulatore. Prima del serraggio, i filetti del bullone di regolazione devono essere ricoperti di grasso: vedere la nota all'inizio di questa sezione. 20 Rimontare il coperchio della cinghia di trasmissione e fissarlo con i due dadi e rondelle, e il bullone (ove previsto). 21 Inserire il braccio dell'interruttore di rottura cinghia verso l'alto attraverso l'apertura del coperchio della cinghia di trasmissione, quindi posizionare l'interruttore. Tirare l'interruttore verso il basso per fissarlo. 22 Rimontare la ruota e abbassare la vettura a terra. 23 Rabboccare l'olio del cambio come descritto nel Capitolo 1. Lato sinistro
24 La procedura è la stessa del lato destro, ma notare le seguenti differenze. 25 Rimuovere il paraspruzzi del motore dal parafango interno.

26 Quando si rimuove il coperchio della cinghia di trasmissione, notare che è fissato con tre bulloni, due in alto e uno in basso (vedere figura).

20.26 Posizione dei bulloni di fissaggio del coperchio della cinghia di trasmissione sinistra (indicati dalle frecce)

27 Per spostare il modulatore per la regolazione della tensione della cinghia, utilizzare un pezzo di legno di lunghezza adeguata inserito attraverso l'apertura del tirante dello sterzo nel parafango interno, per spingere il modulatore come necessario.