Remplacement des plaquettes de frein avant

Avertissement : remplacez toujours les deux jeux de plaquettes de frein avant en même temps. Ne remplacez jamais les plaquettes d'une seule roue, car le freinage pourrait devenir inégal. Notez que la poussière produite par l'usure des plaquettes peut contenir de l'amiante, qui est dangereuse pour la santé. Ne la soufflez jamais à l'air comprimé et n'en inhalez pas. Portez un masque filtrant homologué lorsque vous travaillez sur les freins. NE PAS utiliser d'essence ni de solvants à base de pétrole pour nettoyer les pièces de frein ; utilisez uniquement un nettoyant pour freins ou de l'alcool à brûler. 1 Desserrez les boulons de roue, soulevez l'avant du véhicule, calez-le sur des chandelles (voir « Levage et calage du véhicule ») et déposez la ou les roues.

2 Le cas échéant, dégagez le capteur d'usure des plaquettes de son clip de maintien (sous le purgeur) et débranchez le connecteur du fil (voir illustration).

2.2 Débranchez le connecteur du fil du capteur d'usure des plaquettes de frein

3 À l'aide d'un tournevis, dégagez le clip de maintien de l'étrier (voir illustration).

2.3 Clip de maintien des plaquettes de frein

4 À l'aide d'une clé Allen de 7 mm, desserrez les vis jusqu'à pouvoir les retirer des supports d'ancrage de l'étrier (voir illustrations).

2.4a Dévissez la vis d'étrier à l'aide d'une clé Allen . . .
2.4b . . . puis retirez la vis du support d'ancrage

5 Retirez le corps de piston et attachez-le avec un fil métallique pour éviter de solliciter le flexible hydraulique (voir illustration).

2.5 Retirez le corps de piston de l'étrier

6 Retirez la plaquette intérieure du corps de piston (voir illustration).

2.6 Dépose de la plaquette intérieure du corps de piston . . .

7 Retirez la plaquette extérieure du support d'ancrage (voir illustration).

2.7 . . . et de la plaquette extérieure du support d'ancrage 8 Éliminez toute poussière ou saleté résiduelle, en veillant à ne pas inhaler la poussière : celle-ci contenant de l'amiante, elle est nocive pour la santé. 9 À l'aide d'une pièce de bois plate, d'une démonte-pneu ou d'un outil similaire, repoussez le piston bien droit dans son alésage. Cette opération est nécessaire pour loger les nouvelles plaquettes, plus épaisses. 10 Repousser le piston fera monter le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre. Anticipez-le en aspirant une partie du liquide à l'aide d'un ancien densimètre ou d'une seringue de cuisine. Évitez de faire couler du liquide de frein sur la peinture : il agit comme un décapant efficace. 11 Commencez le remontage en installant la plaquette intérieure dans le corps de piston. Vérifiez que le ressort situé à l'arrière de la plaquette s'engage dans le piston. 12 Acheminez le fil du capteur d'usure de façon qu'il ne puisse pas frotter contre des pièces mobiles. Fixez le connecteur du capteur d'usure au clip du purgeur (le cas échéant), puis rebranchez-le. 13 Si le câble s'est détendu, enroulez sans serrer le fil en excédent pour supprimer le mou, tout en laissant suffisamment de souplesse (25 mm) pour l'usure des plaquettes. Le fil enroulé ne doit en aucun cas être tendu. 14 Retirez le papier protecteur de la surface de la nouvelle plaquette extérieure et placez-la dans les mâchoires du support d'ancrage de l'étrier. 15 Placez le corps de piston de l'étrier et vissez les vis Allen au couple spécifié. 16 Reposez le clip de maintien. 17 Répétez les opérations sur le frein opposé. 18 Appuyez fortement plusieurs fois sur la pédale de frein pour positionner les plaquettes contre le disque, puis contrôlez et complétez le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre. 19 Reposez la ou les roues et redescendez le véhicule.

20 Évitez les freinages appuyés (si possible) sur les premiers 150 km environ après la pose de plaquettes neuves. Cela leur permet de se roder et d'atteindre leur pleine efficacité.