Ganasce freno posteriori - sostituzione

Avvertenza: le ganasce dei freni devono essere sostituite contemporaneamente su entrambe le ruote posteriori; non sostituirle mai solo su una ruota, poiché potrebbe verificarsi una frenata irregolare. Inoltre, la polvere prodotta dall'usura delle ganasce può contenere amianto, che è dannoso per la salute. Non soffiarla mai con aria compressa e non inalarla. Quando si lavora sui freni è necessario indossare una maschera filtrante approvata. NON utilizzare benzina o solventi a base di petrolio per pulire i componenti dei freni; utilizzare solo detergente per freni o alcol denaturato. Modelli con motore a carburatore, esclusi le versioni Van
1 Allentare i bulloni delle ruote, sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerla saldamente (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Rimuovere le ruote. 2 Rilasciare completamente il freno di stazionamento.

3 Togliere il coperchio di protezione del mozzo, rimuovere la copiglia, il fermo del dado, il dado e la rondella di spinta (vedere figure).

5.3a Rimuovere il coprimozzo posteriore . . .
5.3b . . . estrarre la copiglia e il fermo del dado . . .
5.3c . . . poi svitare il dado del mozzo . . .
5.3d . . . e rimuovere la rondella di spinta

4 Tirare il gruppo mozzo/tamburo verso di sé, quindi spingerlo indietro quanto basta per poter sfilare il cuscinetto esterno dal perno (vedere figura).

5.4 Rimuovere il cuscinetto esterno del mozzo . . .

5 Rimuovere il gruppo mozzo/tamburo e spazzolare via la polvere, facendo attenzione a non inalarla (vedere figura).

5.5 . . . seguito dal gruppo mozzo/tamburo

6 Rimuovere la molla di fissaggio dalla ganascia primaria (vedere figura). Per farlo, afferrare la rondella concava con una pinza, comprimerla e ruotarla di 90°. Rimuovere la rondella, la molla e il perno di fissaggio. Annotare la posizione delle ganasce primaria e secondaria e il raccordo delle guarnizioni alle estremità anteriori.

5.6 Rimozione della rondella e della molla di fissaggio della ganascia del freno

7 Tirare la ganascia primaria verso l'esterno e verso l'alto, allontanandola dalla piastra di supporto (vedere figura).

5.7 Rimozione della ganascia primaria

A Ganascia primaria B Molla inferiore

8 Ruotare la ganascia per disimpegnarla dalle molle di ritorno e dal puntone di registrazione. Sui modelli con gruppo freno posteriore di tipo successivo sarà necessario portare il registratore automatico alla massima registrazione per disimpegnare la ganascia dal puntone. In caso di dubbio, annotare la disposizione delle molle di ritorno e la posizione dei fori (vedere figure).

5.8a Vista esplosa del gruppo freno posteriore montato sui primi modelli

A Parapolvere
B Pistoncino
C Guarnizione
D Molla
E Corpo cilindro
F Guarnizione
G Pistoncino
H Parapolvere
I Guarnizione
J Rondella elastica
K Bullone di fissaggio
L Puntone di registrazione
M Molla di ritorno
N Molla di fissaggio
O Molla di ritorno
P Tappo del foro di ispezione
Q Ganascia primaria
R Piastra di supporto
S Pistoncino della leva del freno di stazionamento T Ganascia secondaria
U Perno di fissaggio
V Molla
W Rondella concava
X Molla di ritorno
Y Copertura antipolvere
Z Vite di spurgo

5.8b Vista esplosa del gruppo freno posteriore montato sui modelli a iniezione, varianti Van e modelli Saloon e Estate successivi

A Ganascia secondaria
B Puntone di registrazione
C Molla
D Cilindro della ruota
E Piastra di supporto
F Perno di fissaggio
G Ganascia primaria
H Molla
J Rondella concava
K Molla del dente di arresto
L Molla di ritorno
M Molla di ritorno

9 Rimuovere la ganascia secondaria in modo analogo, estraendo contemporaneamente il puntone di registrazione.

10 Sganciare l'estremità del cavo del freno di stazionamento dalla leva sulla ganascia (vedere figura).

5.10 Rimozione del cavo del freno di stazionamento dalla ganascia secondaria

A Cavo del freno di stazionamento
B Leva
C Ganascia secondaria

11 Scollegare la ganascia secondaria dal puntone di registrazione tirando la ganascia verso l'esterno e ruotando la molla della ganascia (vedere figura).

5.11 Separazione della ganascia secondaria dal puntone di registrazione 12 Prima del rimontaggio, lubrificare con parsimonia le zone di contatto delle ganasce sulla piastra di supporto, sull'appoggio fisso e sui pistoncini del cilindro della ruota con grasso per freni ad alto punto di fusione. 13 Iniziare il rimontaggio installando la ganascia secondaria. Agganciare la molla di ritorno della leva del freno di stazionamento alla ganascia. Agganciare il puntone alla molla e fare leva per portarlo in posizione. Impostare il meccanismo di autoregolazione del puntone sulla posizione compressa (tipo precedente) o sulla posizione massima (tipo successivo). 14 Posizionare le alette della ganascia secondaria sul cilindro della ruota e sull'appoggio fisso, assicurandosi che l'estremità inferiore della leva del freno di stazionamento sia correttamente posizionata sulla faccia del pistoncino in plastica e non intrappolata dietro di esso. 15 Montare il perno di fissaggio e la molla della ganascia secondaria. Tenere la ganascia primaria in posizione. 16 Collegare la molla di ritorno più grande in corrispondenza della posizione inferiore (appoggio) tra entrambe le ganasce. 17 Tenendo la ganascia primaria quasi ad angolo retto rispetto alla piastra di supporto, collegare la molla tra essa e il puntone, quindi inserire l'estremità inferiore della ganascia dietro la piastra di ritegno dell'appoggio. 18 Ruotare la ganascia verso la piastra di supporto in modo che l'intaglio della sua aletta passi sopra la leva a quadrante. Montare il perno di fissaggio della ganascia, la molla e la rondella. 19 Centrare le ganasce all'interno della piastra di supporto, battendole se necessario con la mano, quindi montare il gruppo mozzo/tamburo e far scorrere il cuscinetto esterno sul perno. 20 Montare la rondella di spinta e il dado del mozzo solo a mano. 21 Serrare il dado del mozzo con una coppia compresa tra 20 e 25 N·m, ruotando contemporaneamente la ruota in senso antiorario. 22 Svitare il dado di mezzo giro, quindi serrarlo solo a mano. 23 Montare il fermo del dado in modo che due delle sue scanalature siano allineate con il foro della copiglia. Inserire una copiglia nuova, piegandone l'estremità attorno al dado e non sopra l'estremità del perno. 24 Battere il coperchio di protezione in posizione. 25 Rimontare la ruota e verificare che si avverta un leggero gioco del cuscinetto del mozzo quando la ruota viene oscillata in alto e in basso. 26 Premere completamente il pedale del freno più volte per azionare il meccanismo di autoregolazione, quindi abbassare l'auto a terra. 27 Ricontrollare il serraggio dei bulloni della ruota. Modelli con motore a iniezione e varianti Van
28 Su questi veicoli il tamburo del freno è separato dal mozzo e può essere rimosso senza dover rimuovere anche il mozzo. Pertanto i cuscinetti non dovranno essere ri-registrati durante il rimontaggio. 29 La procedura di ispezione e rimozione delle ganasce è molto simile a quella descritta in precedenza, ma notare le seguenti differenze.

30 Prima di rimuovere il tamburo, svitare la vite di fissaggio del tamburo (vedere illustrazione).

5.30 Rimozione della vite di fissaggio del tamburo sui modelli con tamburo freno separato 31 Scollegare la molla di ritorno inferiore che collega le ganasce, quindi scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla leva. 32 Fare leva per allontanare le ganasce dal perno inferiore, ruotarle dal cilindro della ruota e rimuovere il gruppo come un unico insieme.

33 Dopo aver rimosso le ganasce, è possibile separarle dal puntone. Prima dello smontaggio, annotare la posizione dei componenti (vedere illustrazioni).

5.33a Disposizione della molla di ritorno della ganascia e del puntone di registrazione su Van, modelli a iniezione e modelli Saloon e Estate successivi
5.33b Gruppo di registrazione automatica su Van, modelli a iniezione e modelli Saloon e Estate successivi

34 Il rimontaggio si esegue in ordine inverso rispetto alla rimozione.