Mâchoires de frein arrière - remplacement

Avertissement : les mâchoires de frein doivent être remplacées sur les deux roues arrière en même temps. Ne jamais remplacer les mâchoires sur une seule roue, sous peine de freinage inégal. De plus, la poussière produite par l'usure des mâchoires peut contenir de l'amiante, dangereux pour la santé. Ne jamais la souffler à l'air comprimé et ne pas l'inhaler. Porter un masque filtrant homologué lors de toute intervention sur les freins. NE PAS utiliser d'essence ni de solvants à base de pétrole pour nettoyer les pièces de frein ; utiliser uniquement du nettoyant pour freins ou de l'alcool à brûler. Modèles à moteur à carburateur, sauf versions utilitaires
1 Desserrer les boulons de roue, lever l'arrière du véhicule et le soutenir solidement (voir « Levage et soutien du véhicule »). Déposer les roues. 2 Desserrer complètement le frein de stationnement.

3 Retirer le cache-poussière du moyeu, la goupille fendue, le frein d'écrou, l'écrou et la rondelle de butée (voir illustrations).

5.3a Retirer le cache-poussière du moyeu arrière . . .
5.3b . . . extraire la goupille fendue et le frein d'écrou . . .
5.3c ... puis dévisser l'écrou de moyeu ...
5.3d ... et retirer la rondelle de butée

4 Tirer le moyeu/tambour vers soi, puis le repousser suffisamment pour pouvoir retirer le roulement extérieur de la fusée (voir illustration).

5.4 Retirer le roulement extérieur du moyeu ...

5 Retirer le moyeu/tambour et nettoyer la poussière en veillant à ne pas l'inhaler (voir illustration).

5.5 ... suivi de l'ensemble moyeu/tambour

6 Retirer le ressort de maintien de la mâchoire avant. Pour cela, saisir la rondelle bombée avec une pince, l'enfoncer et la tourner de 90°. Retirer la rondelle, le ressort et le pion de maintien. Repérer l'emplacement des mâchoires avant et arrière ainsi que l'échancrure des garnitures aux extrémités avant (voir illustration).

5.6 Dépose de la rondelle cuvette et du ressort de maintien de mâchoire

7 Tirer la mâchoire avant vers l'extérieur et vers le haut pour la dégager du plateau (voir illustration).

5.7 Dépose de la mâchoire avant

A Mâchoire avant B Ressort inférieur

8 Tourner la mâchoire pour la dégager des ressorts de rappel et de l'entretoise de réglage. Sur les modèles dotés de la version ultérieure du frein arrière, il faudra amener le réglage automatique au réglage maximum pour dégager la mâchoire de l'entretoise. En cas de doute, noter la disposition des ressorts de rappel et l'emplacement des trous (voir illustrations).

5.8a Vue éclatée du frein arrière des premiers modèles

A Cache-poussière
B Piston
C Joint
D Ressort
E Corps de cylindre
F Joint
G Piston
H Cache-poussière
I Joint d'étanchéité
J Rondelle élastique
K Boulon de fixation
L Entretoise de réglage
M Ressort de rappel
N Ressort de maintien
O Ressort de rappel
P Bouchon du trou d'inspection
Q Mâchoire avant
R Plateau
S Piston du levier de frein à main T Mâchoire arrière
U Pion de maintien
V Ressort
W Rondelle bombée
X Ressort de rappel
Y Cache-poussière
Z Vis de purge

5.8b Vue éclatée du frein arrière des modèles à injection, des Van et des berlines et breaks ultérieurs

A Mâchoire arrière
B Entretoise de réglage
C Ressort
D Cylindre de roue
E Plateau
F Pion de maintien
G Mâchoire avant
H Ressort
J Rondelle bombée
K Ressort de cliquet
L Ressort de rappel
M Ressort de rappel

9 Retirer la mâchoire arrière de la même façon, en retirant en même temps l'entretoise de réglage.

10 Dégager l'extrémité du câble de frein à main du levier de la mâchoire (voir illustration).

5.10 Dépose du câble de frein à main de la mâchoire arrière

A Câble de frein à main
B Levier
C Mâchoire arrière

11 Désolidariser la mâchoire arrière de l'entretoise de réglage en tirant la mâchoire vers l'extérieur et en tournant le ressort de la mâchoire (voir illustration).

5.11 Séparation de la mâchoire arrière et de l'entretoise de réglage 12 Avant le remontage, graisser légèrement les zones de contact des mâchoires sur le plateau, la butée fixe et les pistons du cylindre de roue avec une graisse pour freins à point de fusion élevé. 13 Commencer le remontage par la mâchoire arrière. Pour cela, accrocher le ressort de rappel du levier de frein à main à la mâchoire. Accrocher l'entretoise au ressort et la mettre en place en faisant levier. Placer le mécanisme de réglage automatique de l'entretoise en position rentrée (ancien modèle) ou en position maximale (modèle ultérieur). 14 Engager les ailes de la mâchoire arrière sur le cylindre de roue et la butée fixe, en veillant à ce que l'extrémité inférieure du levier de frein à main soit correctement positionnée sur la face du piston en plastique et non coincée derrière celui-ci. 15 Monter le pion et le ressort de maintien de la mâchoire arrière. Maintenir la mâchoire avant en position. 16 Raccorder le plus grand ressort de rappel des mâchoires à la position inférieure (butée), entre les deux mâchoires. 17 Maintenir la mâchoire avant presque à angle droit par rapport au plateau, raccorder le ressort entre elle et l'entretoise, puis engager l'extrémité inférieure de la mâchoire derrière la plaque de retenue de la butée. 18 Faire pivoter la mâchoire vers le plateau de façon que l'échancrure de son aile passe au-dessus du levier de secteur. Monter le pion de maintien de la mâchoire, le ressort et la rondelle. 19 Centrer les mâchoires dans le plateau en tapotant si nécessaire à la main, puis monter le moyeu/tambour et faire glisser le roulement extérieur sur la fusée. 20 Monter la rondelle de butée et l'écrou de moyeu, serrés uniquement à la main. 21 Serrer l'écrou de moyeu au couple compris entre 20 et 25 N·m, tout en faisant tourner la roue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 22 Desserrer l'écrou d'un demi-tour, puis le resserrer uniquement à la main. 23 Monter le frein d'écrou de façon que deux de ses encoches soient alignées avec le trou de la goupille fendue. Insérer une goupille fendue neuve en repliant l'extrémité autour de l'écrou, et non sur l'extrémité de la fusée. 24 Mettre en place le cache-poussière en le tapotant. 25 Remonter la roue et vérifier qu'un léger jeu du roulement de moyeu est perceptible lorsque la roue est secouée en haut et en bas. 26 Enfoncer à fond la pédale de frein plusieurs fois pour actionner le mécanisme de réglage automatique, puis redescendre la voiture au sol. 27 Vérifier à nouveau le serrage des boulons de roue. Modèles à moteur à injection et Van
28 Sur ces véhicules, le tambour de frein est séparé du moyeu et peut être démonté sans démonter le moyeu. Les roulements n'ont donc pas besoin d'être réglés à nouveau lors du remontage. 29 La procédure de contrôle et de dépose des mâchoires de frein est très similaire à celle décrite précédemment, mais noter les différences suivantes.

30 Avant de déposer le tambour, dévissez la vis de fixation du tambour (voir illustration).

5.30 Dépose de la vis de fixation du tambour sur les modèles à tambour de frein séparé 31 Déconnecter le ressort de rappel inférieur reliant les mâchoires, puis déconnecter le câble de frein à main du levier. 32 Faire levier pour écarter les mâchoires de l'axe inférieur, les dégager du cylindre de roue et retirer l'ensemble d'un bloc.

33 Une fois les mâchoires déposées, on peut les séparer de l'entretoise. Notez la position des composants avant le démontage (voir illustrations).

5.33a Disposition du ressort de rappel des mâchoires et de l'entretoise de réglage sur les Van, modèles à injection et berlines et breaks ultérieurs
5.33b Ensemble de réglage automatique sur les Van, modèles à injection et berlines et breaks ultérieurs

34 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.