Zapatas de freno traseras: sustitución

Advertencia: Las zapatas de freno deben sustituirse en ambas ruedas traseras al mismo tiempo; nunca sustituya las zapatas de una sola rueda, ya que puede producirse una frenada irregular. Además, el polvo generado por el desgaste de las zapatas puede contener amianto, que es un riesgo para la salud. Nunca lo sople con aire comprimido y no lo inhale. Debe utilizarse una mascarilla filtrante homologada al trabajar en los frenos. NO utilice gasolina ni disolventes a base de derivados del petróleo para limpiar las piezas de freno; utilice únicamente limpiador de frenos o alcohol metílico. Modelos con motor de carburador, excepto variantes furgoneta
1 Afloje los tornillos de las ruedas, eleve la parte trasera del vehículo y apóyelo firmemente (véase «Elevación y apoyo del vehículo»). Desmonte las ruedas. 2 Suelte completamente el freno de mano.

3 Retire la tapa guardapolvo del cubo, quite el pasador hendido, el retenedor de la tuerca, la tuerca y la arandela de empuje (véanse las ilustraciones).

5.3a Retire el tapón de polvo del buje trasero . . .
5.3b . . . extraiga la chaveta y el retén de la tuerca . . .
5.3c . . . luego desenrosque la tuerca del cubo . . .
5.3d . . . y retire la arandela de empuje

4 Tire del conjunto cubo/tambor hacia usted y después empújelo hacia atrás lo suficiente para poder extraer el rodamiento exterior del eje (véase la ilustración).

5.4 Retire el rodamiento exterior del cubo . . .

5 Retire el conjunto cubo/tambor y limpie el polvo con un cepillo, teniendo cuidado de no inhalarlo (véase la ilustración).

5.5 . . . seguido del conjunto cubo/tambor

6 Retire el muelle de sujeción de la zapata delantera (véase la ilustración). Para ello, sujete la arandela cóncava con unos alicates, presiónela y gírela 90°. Retire la arandela, el muelle y la espiga de sujeción. Anote la ubicación de las zapatas delantera y trasera y el rebaje de los forros en los extremos delanteros.

5.6 Retirada de la arandela y el muelle de sujeción de la zapata

7 Tire de la zapata delantera hacia fuera y hacia arriba para separarla del plato de freno (véase la ilustración).

5.7 Retirada de la zapata delantera

A Zapata delantera B Muelle inferior

8 Gire la zapata para desengancharla de los muelles de retorno y del puntal de ajuste. En los modelos con el conjunto de freno trasero posterior será necesario llevar el ajustador automático a la máxima regulación para desenganchar la zapata del puntal. Anote la disposición de los muelles de retorno y la ubicación de los orificios si tiene dudas (véanse las ilustraciones).

5.8a Vista despiezada del conjunto de freno trasero de los modelos iniciales

A Guardapolvo B Pistón C Retén D Muelle E Cuerpo del cilindro F Retén G Pistón H Guardapolvo I Junta J Arandela elástica K Tornillo de montaje L Puntal de ajuste M Muelle de retorno N Muelle de sujeción O Muelle de retorno P Tapón del orificio de inspección Q Zapata delantera R Plato de freno S Émbolo de la palanca del freno de mano T Zapata trasera U Espiga de sujeción V Muelle W Arandela cóncava X Muelle de retorno Y Cubierta guardapolvo Z Tornillo de purga

5.8b Vista despiezada del conjunto de freno trasero de los modelos con inyección de combustible, variantes Van y modelos Saloon y Estate posteriores

A Zapata trasera B Puntal de ajuste C Muelle D Cilindro de rueda E Plato de freno F Espiga de sujeción G Zapata delantera H Muelle J Arandela cóncava K Muelle del trinquete L Muelle de retorno M Muelle de retorno

9 Retire la zapata trasera de forma similar y, al mismo tiempo, extraiga el puntal de ajuste.

10 Suelte el extremo del cable del freno de mano de la palanca de la zapata (véase la ilustración).

5.10 Desconexión del cable del freno de mano de la zapata trasera

A Cable del freno de mano B Palanca C Zapata trasera

11 Desconecte la zapata trasera del puntal de ajuste tirando de la zapata hacia fuera y girando el muelle de la zapata (véase la ilustración).

5.11 Separación de la zapata trasera del puntal de ajuste 12 Antes del montaje, engrase ligeramente las zonas de contacto de las zapatas en el plato de freno, el apoyo fijo y los pistones del cilindro de rueda con grasa para frenos de alto punto de fusión. 13 Comience el montaje instalando la zapata trasera. Para ello, enganche el muelle de retorno de la palanca del freno de mano a la zapata. Enganche el puntal en el muelle y encájelo en su posición. Ajuste el mecanismo de autoajuste del puntal a su posición contraída (tipo inicial) o a la posición máxima (tipo posterior). 14 Coloque las pestañas de la zapata trasera sobre el cilindro de rueda y el apoyo fijo, asegurándose de que el extremo inferior de la palanca del freno de mano quede correctamente apoyado sobre la cara del émbolo de plástico y no atrapado detrás de él. 15 Monte la espiga de sujeción y el muelle de la zapata trasera. Mantenga la zapata delantera en su posición. 16 Conecte el muelle de retorno de zapata más grande en la posición inferior (apoyo) entre ambas zapatas. 17 Sujetando la zapata delantera casi en ángulo recto con el plato de freno, conecte el muelle entre ella y el puntal y, después, enganche el extremo inferior de la zapata detrás de la placa de retención del apoyo. 18 Gire la zapata hacia el plato de freno de forma que el rebaje de su pestaña pase sobre la palanca de cuadrante. Monte la espiga de sujeción, el muelle y la arandela de la zapata. 19 Centre las zapatas dentro del plato de freno golpeándolas con la mano si es necesario, luego monte el conjunto cubo/tambor y deslice el rodamiento exterior sobre el eje. 20 Monte la arandela de empuje y la tuerca del cubo solo a mano. 21 Apriete la tuerca del cubo con un par de entre 20 y 25 N·m, al mismo tiempo que gira la rueda en sentido antihorario. 22 Afloje la tuerca media vuelta y después apriétela solo a mano. 23 Monte el retenedor de la tuerca de forma que dos de sus ranuras queden alineadas con el orificio del pasador hendido. Inserte un pasador hendido nuevo, doblando el extremo alrededor de la tuerca, no sobre el extremo del eje. 24 Golpee el tapón guardapolvo para colocarlo en su posición. 25 Vuelva a montar la rueda y compruebe que se nota una pequeña holgura del rodamiento del cubo al mover la rueda por arriba y por abajo. 26 Pise a fondo el pedal de freno varias veces para accionar el mecanismo de autoajuste y, después, baje el coche al suelo. 27 Vuelva a comprobar el apriete de los tornillos de rueda. Modelos con motor de inyección y variantes Van
28 En estos vehículos el tambor de freno es independiente del cubo y puede retirarse sin necesidad de desmontar también el cubo. Por tanto, los rodamientos no necesitarán reajuste durante el montaje. 29 El procedimiento de inspección y retirada de las zapatas es muy similar al descrito anteriormente, pero tenga en cuenta las siguientes diferencias.

30 Antes de retirar el tambor, afloje el tornillo de retención del tambor (consulte la ilustración).

5.30 Retirada del tornillo de retención del tambor en modelos con tambor de freno independiente 31 Desconecte el muelle de retorno inferior que une las zapatas y, después, desconecte el cable del freno de mano de la palanca. 32 Haga palanca para separar las zapatas del pivote inferior, gírelas para sacarlas del cilindro de rueda y retírelas como un conjunto.

33 Con las zapatas desmontadas, se pueden separar del puntal. Anote la posición de los componentes antes de desmontarlos (consulte las ilustraciones).

5.33a Disposición de los muelles de retorno de zapata y del puntal de ajuste en variantes Van, modelos con inyección de combustible y modelos Saloon y Estate posteriores
5.33b Conjunto de ajuste automático en variantes Van, modelos con inyección de combustible y modelos Saloon y Estate posteriores

34 El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.