Hintere Bremsbacken – Erneuerung

Warnung: Bremsbacken müssen immer an beiden Hinterrädern gleichzeitig erneuert werden. Niemals nur an einem Rad die Backen wechseln, da sonst ungleichmäßig gebremst werden kann. Außerdem kann der Abrieb der Bremsbacken Asbest enthalten, der gesundheitsschädlich ist. Den Staub niemals mit Druckluft ausblasen und nichts davon einatmen. Bei Arbeiten an den Bremsen ist eine zugelassene Atemschutzmaske zu tragen. Zur Reinigung der Bremsteile niemals Benzin oder Lösungsmittel auf Erdölbasis verwenden, sondern nur Bremsenreiniger oder Spiritus. Vergasermotoren außer Transporter-Varianten
1 Die Radschrauben lockern, das Heck des Fahrzeugs anheben und sicher abstützen (siehe „Aufbocken und Abstützen des Fahrzeugs“). Die Räder abnehmen. 2 Die Feststellbremse vollständig lösen.

3 Den Staubschutzdeckel der Nabe abschlagen, Splint, Mutternsicherung, Mutter und Anlaufscheibe abnehmen (siehe Abbildungen).

5.3a Die hintere Radnabenkappe abnehmen . . .
5.3b . . . den Splint und die Mutternsicherung herausziehen . . .
5.3c . . . dann die Radnabenmutter abschrauben . . .
5.3d . . . und die Anlaufscheibe abnehmen

4 Nabe/Bremstrommel zu sich ziehen und danach so weit zurückschieben, dass das äußere Radlager vom Achsschenkel abgenommen werden kann (siehe Abbildung).

5.4 Das äußere Radlager ausbauen . . .

5 Nabe/Bremstrommel abnehmen und den Staub ausbürsten, dabei nicht einatmen (siehe Abbildung).

5.5 . . . danach die Nabe/Bremstrommel-Einheit abnehmen

6 Die Haltefeder der Bremsbacke von der vorlaufenden Bremsbacke abnehmen (siehe Abbildung). Dazu die Tellerscheibe mit einer Zange greifen, eindrücken und um 90° drehen. Tellerscheibe, Feder und Haltestift abnehmen. Die Positionen der vorlaufenden und nachlaufenden Bremsbacke sowie die abgeschrägten Beläge an den vorderen Enden beachten.

5.6 Ausbau der Haltefeder mit Tellerscheibe für die Bremsbacken

7 Die vorlaufende Bremsbacke nach außen und oben von der Ankerplatte abziehen (siehe Abbildung).

5.7 Ausbau der vorlaufenden Bremsbacke

A Vorlaufende Bremsbacke B Untere Feder

8 Die Backe drehen, um sie von den Rückholfedern und der Nachstellstrebe zu lösen. Bei der späteren Bauart der hinteren Radbremse muss die automatische Nachstellung auf maximale Nachstellung gebracht werden, damit sich die Backe von der Strebe lösen lässt. Anordnung der Rückholfedern und Lochpositionen notieren, falls Zweifel bestehen (siehe Abbildungen).

5.8a Explosionsdarstellung der hinteren Radbremse, wie sie an frühen Modellen verbaut ist

A Staubschutz
B Kolben
C Dichtung
D Feder
E Zylindergehäuse
F Dichtung
G Kolben
H Staubschutz
I Dichtung
J Federscheibe
K Befestigungsschraube
L Nachstellstrebe
M Rückholfeder
N Haltefeder
O Rückholfeder
P Stopfen der Kontrollöffnung
Q Vorlaufende Bremsbacke
R Ankerplatte
S Stößel des Handbremshebels T Nachlaufende Bremsbacke
U Haltestift
V Feder
W Tellerscheibe
X Rückholfeder
Y Staubabdeckung
Z Entlüftungsschraube

5.8b Explosionsdarstellung der hinteren Radbremse, wie sie an Modellen mit Benzineinspritzung, Transporter-Varianten sowie späteren Limousinen- und Kombimodellen verbaut ist

A Nachlaufende Bremsbacke
B Nachstellstrebe
C Feder
D Radbremszylinder
E Ankerplatte
F Haltestift
G Vorlaufende Bremsbacke
H Feder
J Tellerscheibe
K Sperrklinkenfeder
L Rückholfeder
M Rückholfeder

9 Die nachlaufende Bremsbacke auf ähnliche Weise ausbauen und dabei gleichzeitig die Nachstellstrebe herausziehen.

10 Das Ende des Handbremsseilzugs vom Hebel an der Bremsbacke lösen (siehe Abbildung).

5.10 Den Handbremsseilzug von der nachlaufenden Bremsbacke lösen

A Handbremsseilzug
B Hebel
C Nachlaufende Bremsbacke

11 Die nachlaufende Bremsbacke von der Nachstellstrebe trennen, indem die Backe nach außen gezogen und die Feder der Backe verdreht wird (siehe Abbildung).

5.11 Trennen der nachlaufenden Bremsbacke von der Nachstellstrebe 12 Vor der Montage die Anlageflächen der Bremsbacken an der Ankerplatte, dem festen Widerlager und den Kolben des Radbremszylinders sparsam mit einem Bremsfett mit hohem Tropfpunkt schmieren. 13 Die Montage mit der nachlaufenden Bremsbacke beginnen. Dazu die Rückholfeder des Handbremshebels in die Bremsbacke einhängen. Die Strebe an der Feder einhängen und in Position drücken. Den selbstnachstellenden Mechanismus der Strebe in die eingezogene Stellung (frühe Ausführung) bzw. in die maximale Stellung (spätere Ausführung) bringen. 14 Die Stege der nachlaufenden Bremsbacke am Radbremszylinder und am festen Widerlager einsetzen. Dabei darauf achten, dass das untere Ende des Handbremshebels korrekt auf der Stirnfläche des Kunststoffstößels aufliegt und nicht dahinter eingeklemmt ist. 15 Den Haltestift und die Feder der nachlaufenden Bremsbacke einsetzen. Die vorlaufende Bremsbacke in Position halten. 16 Die größere Rückholfeder der Bremsbacken an der unteren Position (Widerlager) zwischen beiden Backen einhängen. 17 Die vorlaufende Bremsbacke fast rechtwinklig zur Ankerplatte halten, die Feder zwischen ihr und der Strebe einhängen und danach das untere Ende der Backe hinter die Haltelasche des Widerlagers schieben. 18 Die Backe zur Ankerplatte hin schwenken, sodass die Aussparung in ihrem Steg über den Quadrantenhebel gleitet. Haltestift, Feder und Scheibe der Bremsbacke einsetzen. 19 Die Bremsbacken innerhalb der Ankerplatte zentrieren, falls nötig mit der Hand leicht klopfen. Danach Nabe/Bremstrommel montieren und das äußere Radlager auf den Achsschenkel schieben. 20 Anlaufscheibe und Radnabenmutter nur handfest aufsetzen. 21 Die Radnabenmutter mit einem Drehmoment zwischen 20 und 25 N·m anziehen und dabei das Rad gegen den Uhrzeigersinn drehen. 22 Die Mutter um eine halbe Umdrehung lösen und danach nur handfest anziehen. 23 Die Mutternsicherung so aufsetzen, dass zwei ihrer Schlitze mit der Splintbohrung fluchten. Einen neuen Splint einsetzen und das Ende um die Mutter biegen, nicht über das Ende des Achsschenkels. 24 Die Staubkappe einschlagen. 25 Das Rad wieder montieren und prüfen, ob beim Wackeln des Rads oben und unten ein geringes Lagerspiel spürbar ist. 26 Das Bremspedal mehrmals vollständig durchtreten, um den selbstnachstellenden Mechanismus zu betätigen, und das Fahrzeug danach auf den Boden absenken. 27 Den Sitz der Radschrauben erneut prüfen. Fahrzeuge mit Benzineinspritzung und Transporter-Varianten
28 Bei diesen Fahrzeugen ist die Bremstrommel von der Nabe getrennt und kann ausgebaut werden, ohne auch die Nabe ausbauen zu müssen. Die Lager müssen daher bei der Montage nicht neu eingestellt werden. 29 Die Prüf- und Ausbauarbeiten an den Bremsbacken entsprechen weitgehend dem zuvor beschriebenen Vorgehen. Beachten Sie jedoch folgende Unterschiede.

30 Vor dem Ausbau der Bremstrommel die Befestigungsschraube der Bremstrommel lösen (siehe Abbildung).

5.30 Entfernen der Halteschraube der Bremstrommel bei Modellen mit separater Bremstrommel 31 Die untere Rückholfeder, die die Bremsbacken verbindet, lösen und danach den Handbremsseilzug vom Hebel trennen. 32 Die Bremsbacken vom unteren Drehpunkt abhebeln, vom Radbremszylinder abdrehen und als Baugruppe entnehmen.

33 Nach dem Ausbau der Bremsbacken können diese von der Strebe getrennt werden. Vor dem Zerlegen die Lage der Bauteile notieren (siehe Abbildungen).

5.33a Anordnung von Bremsbacken-Rückholfeder und Nachstellstrebe bei Transporter-Varianten, Modellen mit Benzineinspritzung und späteren Limousinen- und Kombimodellen
5.33b Automatische Nachstelleinheit bei Transporter-Varianten, Modellen mit Benzineinspritzung und späteren Limousinen- und Kombimodellen

34 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.