Antriebsriemen Modulator (Antiblockiersystem) - Aus- und Einbau

Hinweis: Wird eine Einstellschraube des ABS-Modulators gelockert oder entfernt, sollten die Gewindegänge der Schraube leicht mit Fett bestrichen werden, um ein Festfressen zu vermeiden. Achten Sie beim Auftragen des Fetts darauf, die umliegenden Bauteile nicht zu verschmutzen. Rechte Seite
Ausbau
Hinweis: Beim Einbau werden ein neuer Sicherungsring der Antriebswelle und ein neuer Splint des Spurstangenkugelgelenks benötigt. 1 Vorderwagen anheben, auf Stützen absetzen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“) und das Rad abnehmen.

2 Den Riemenbruchschalter von der Antriebsriemenabdeckung abnehmen, indem man ihn nach oben drückt und die untere Kante vorsichtig heraushebelt. Den Schalter nach unten ziehen, den Schaltarm aus der Öffnung in der Abdeckung herausziehen und den Schalter beiseitelegen (siehe Abbildung).

20.2 Keilriemenbruch-Warnschalter vom Abdeckgehäuse des Modulator-Antriebsriemens abnehmen

3 Die beiden Muttern mit Scheiben sowie bei späteren Modellen (ab 1987) die Befestigungsschraube der Antriebsriemenabdeckung lösen und entfernen (siehe Abbildungen).

20.3a Modulator und Antriebsriemen im Detail

A Modulator
B Riemenscheibe
C Antriebsriemen
D Gleichlauf-
gelenk
E Antriebswelle
F Antriebsriemenabdeckung

20.3b Befestigungsmuttern des Abdeckgehäuses des Antriebsriemens (Pfeile) - Modelle bis 1987
20.3c Abdeckgehäuse des Antriebsriemens des ABS-Modulators rechts - Modelle ab 1987

A Schutz
B Halterung
C Schraube
D Scheibe

4 Abdeckung von den Stehbolzen abziehen und nach oben herausnehmen, damit sie am Ölfilter vorbeigeführt werden kann.

5 Die Einstellschraube des Modulators lösen, den Modulator verschieben, um die Spannung des Antriebsriemens zu verringern, und den Riemen anschließend von der Riemenscheibe des Modulators abziehen (siehe Abbildung).

20.5 Einstellschraube des Modulators (Pfeil) 6 Splint herausziehen, Sicherungsmutter lösen und das Spurstangenkugelgelenk mit einem geeigneten Kugelgelenkabzieher vom Lenkarm trennen.

7 Das Kugelgelenk des vorderen Querlenkers vom Achsschenkel trennen, indem Mutter und Klemmschraube entfernt werden (siehe Abbildung). Die Klemmschraube hat einen Innensechsrund (Torx). Dafür wird ein spezieller Schlüssel bzw. Steckschlüsseleinsatz benötigt. Diese sind in den meisten Zubehörgeschäften erhältlich.

20.7 Klemmschraube des Kugelgelenks des unteren Querlenkers entfernen 8 Einen geeigneten Behälter unter das innere Gleichlaufgelenk der Antriebswelle stellen. 9 Einen Hebel zwischen das innere Gleichlaufgelenk und das Getriebegehäuse setzen. Den Hebel kräftig anschlagen, um das Gleichlaufgelenk vom Differential zu lösen. 10 Die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen und den Antriebsriemen des Modulators vom Gelenk abstreifen. Das Getriebeöl in den Behälter ablaufen lassen. 11 Die abgekoppelte Antriebswelle so aufhängen, dass der Winkel zum äußeren Gleichlaufgelenk nicht mehr als 45° beträgt. Einbau
12 Vor dem Einbau des Antriebsriemens den Sicherungsring an der Verzahnung des inneren Gleichlaufgelenks erneuern. 13 Sicherstellen, dass Modulatorrad und Verzahnung des Gleichlaufgelenks sauber und trocken sind, und dann den Antriebsriemen über das Gelenk streifen. 14 Die Verzahnung des Gelenks mit dem Differential in Eingriff bringen und den Achsschenkel kräftig nach innen drücken, bis das Gelenk einrastet. 15 Das untere Querlenker-Kugelgelenk wieder mit dem Achsschenkel verbinden und die Torx-Schraube mit dem Schraubenkopf nach hinten einsetzen. Mutter aufsetzen und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. 16 Das Spurstangenkugelgelenk wieder mit dem Lenkarm verbinden, Mutter aufsetzen und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen, dann mit einem neuen Splint sichern. 17 Den Antriebsriemen über das Modulatorrad legen und darauf achten, dass er sauber in den Zähnen des Rads sitzt.

18 Den Modulator bei Bedarf so verschieben, dass der Riemen gespannt wird und sich bei leichtem Fingerdruck um 5.0 mm durchbiegen lässt. Die Messung erfolgt mit einem Lineal an einer Stelle in der Mitte zwischen den beiden Riemenscheiben (siehe Abbildung).

20.18 Überprüfen der Einstellung des rechten Antriebsriemens mit einem Lineal 19 Bei korrekt gespanntem Riemen die Modulator-Einstellschraube anziehen. Vor dem Anziehen die Gewinde der Einstellschraube mit Fett bestreichen – siehe Hinweis am Anfang dieses Abschnitts. 20 Die Antriebsriemenabdeckung wieder anbauen und mit den beiden Muttern und Scheiben sowie der Schraube (falls vorhanden) befestigen. 21 Den Arm des Riemenbruchschalters von oben durch die Öffnung in der Antriebsriemenabdeckung einführen und den Schalter in Position bringen. Den Schalter nach unten ziehen, um ihn zu sichern. 22 Das Rad wieder montieren und das Fahrzeug auf den Boden absenken. 23 Das Getriebeöl gemäß Kapitel 1 nachfüllen. Linke Seite
24 Das Vorgehen entspricht der rechten Seite, jedoch gelten folgende Unterschiede. 25 Den Motorspritzschutz aus dem inneren Radhaus ausbauen.

26 Beim Ausbau der Antriebsriemenabdeckung ist zu beachten, dass sie mit drei Schrauben befestigt ist, zwei oben und einer unten (siehe Abbildung).

20.26 Positionen der Befestigungsschrauben der linken Antriebsriemenabdeckung (Pfeile)

27 Zum Verstellen des Modulators für die Einstellung der Riemenspannung ein passendes Stück Holz durch die Öffnung für die Spurstange im inneren Radhaus stecken und damit bei Bedarf gegen den Modulator drücken.