Correa de accionamiento del modulador (sistema antibloqueo de frenos) - desmontaje y montaje

Nota: Siempre que se afloje o retire un tornillo de ajuste del modulador ABS, las roscas del tornillo deben recubrirse ligeramente con grasa para evitar que se griparan. Tenga cuidado de no contaminar los componentes cercanos al aplicar la grasa. Lado derecho
Desmontaje
Nota: Al montar será necesario un nuevo anillo de retención del árbol de transmisión y un nuevo pasador hendido de la rótula de la barra de acoplamiento. 1 Eleve la parte delantera del vehículo con un gato, apóyelo sobre caballetes (véase «Elevación y apoyo del vehículo») y retire la rueda.

2 Retire el interruptor de rotura de la correa de la cubierta de la correa de accionamiento empujándolo hacia arriba y haciendo palanca con cuidado en el borde inferior. Tire del interruptor hacia abajo, extraiga el brazo del interruptor de la abertura de la cubierta y deje el interruptor a un lado (consulte la ilustración).

20.2 Desmontaje del interruptor de rotura de correa de la cubierta de la correa de accionamiento del modulador

3 Afloje las dos tuercas y arandelas de fijación de la cubierta de la correa de accionamiento y, en modelos posteriores (1987 en adelante), el perno de fijación (consulte las ilustraciones).

20.3a Detalles del modulador y de la correa de accionamiento

A Modulador
B Piñón
C Correa de accionamiento
D Junta homocinética
E Semieje
F Cubierta de la correa de accionamiento

20.3b Tuercas de fijación de la cubierta de la correa de accionamiento (señaladas con flecha) - modelos hasta 1987
20.3c Cubierta de la correa de accionamiento del modulador ABS del lado derecho - modelos de 1987 en adelante

A Protector
B Soporte de fijación
C Perno
D Arandela

4 Retire la cubierta de los espárragos y sáquela hacia arriba para dejar libre el filtro de aceite.

5 Afloje el perno de ajuste del modulador, mueva el modulador para aliviar la tensión de la correa de accionamiento y luego saque la correa del piñón del modulador (consulte la ilustración).

20.5 Tornillo de ajuste del modulador (señalado con flecha) 6 Extraiga el pasador hendido, afloje la tuerca de fijación y separe la rótula de la barra de acoplamiento del brazo de dirección utilizando un extractor de rótulas adecuado.

7 Desconecte la rótula del brazo inferior de la suspensión delantera del porta-mangueta retirando la tuerca y el perno de apriete (consulte la ilustración). Tenga en cuenta que el perno de apriete es de cabeza hexagonal interior (Torx); se necesitará una llave especial o un vaso de tipo bit para esta operación. Están disponibles fácilmente en la mayoría de tiendas de accesorios.

20.7 Retirada del tornillo de fijación de la rótula del brazo inferior de suspensión 8 Coloque un recipiente adecuado debajo de la junta homocinética interior del árbol de transmisión. 9 Introduzca una palanca entre la junta homocinética interior y la carcasa de la transmisión. Golpee firmemente la palanca para liberar la junta homocinética del diferencial. 10 Extraiga el árbol de transmisión de la transmisión y saque la correa de accionamiento del modulador de la junta. Deje que el aceite de la transmisión escurra al recipiente. 11 Con el árbol de transmisión desconectado, sujételo de forma que no forme un ángulo superior a 45° respecto a la junta homocinética exterior. Montaje
12 Antes de montar la correa, sustituya el anillo de retención instalado en las estrías de la junta homocinética interior. 13 Asegúrese de que el piñón del modulador y las estrías de la junta homocinética estén limpios y secos, y luego pase la correa sobre la junta. 14 Engrane las estrías de la junta con el diferencial y empuje firmemente el portaejes hacia dentro para introducir la junta hasta el fondo. 15 Conecte de nuevo la rótula del brazo inferior al portaejes e inserte el tornillo Torx con la cabeza hacia la parte trasera. Monte la tuerca y apriétela al par especificado. 16 Conecte de nuevo la rótula de la barra de acoplamiento al brazo de dirección, monte y apriete la tuerca al par especificado y asegúrela con un pasador hendido nuevo. 17 Pase la correa de accionamiento sobre el piñón del modulador, asegurándose de que quede asentada correctamente entre los dientes del piñón.

18 Mueva el modulador según sea necesario para tensar la correa de modo que la flecha de la correa, con una ligera presión de los dedos, sea de 5,0 mm. Compruébelo con una regla en un punto situado a mitad de camino entre los dos piñones (consulte la ilustración).

20.18 Uso de una regla para comprobar el ajuste de la correa de accionamiento derecha 19 Con la correa tensada correctamente, apriete el perno de ajuste del modulador. Antes de apretarlo, las roscas del perno de ajuste deben estar recubiertas con grasa; consulte la nota al inicio de esta sección. 20 Vuelva a montar la cubierta de la correa de accionamiento y fíjela con las dos tuercas y arandelas, y el perno (cuando corresponda). 21 Introduzca el brazo del interruptor de rotura de la correa hacia arriba a través de la abertura de la cubierta de la correa de accionamiento y luego coloque el interruptor en su posición. Tire del interruptor hacia abajo para fijarlo. 22 Vuelva a montar la rueda y baje el vehículo al suelo. 23 Rellene el aceite de la transmisión como se describe en el Capítulo 1. Lado izquierdo
24 El procedimiento es el mismo que para el lado derecho, pero tenga en cuenta las siguientes diferencias. 25 Retire el protector del motor del guardabarros interior.

26 Al retirar la cubierta de la correa de accionamiento, tenga en cuenta que está sujeta con tres pernos, dos en la parte superior y uno en la inferior (consulte la ilustración).

20.26 Ubicación de los pernos de fijación de la cubierta de la correa de accionamiento izquierda (señalados con flecha)

27 Para mover el modulador y ajustar la tensión de la correa, utilice un trozo de madera de longitud adecuada introducido a través de la abertura de la barra de acoplamiento de la dirección en el guardabarros interior, para empujar el modulador según sea necesario.