Portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)

La procedura descritta di seguito presuppone che i cavi candela ad alta tensione siano collegati correttamente e che il distributore di accensione sia installato correttamente. Se è necessario portare il motore al PMS per correggere la posizione del distributore, la posizione del pistone nel primo cilindro può essere determinata in modo approssimativo osservando la variazione della pressione di compressione attraverso il foro della candela. Quindi allineare i relativi contrassegni di allineamento.

Il punto morto superiore (PMS) è il punto più alto raggiunto dal pistone nel proprio cilindro. A rigore, in un motore a 4 tempi durante la rotazione dell'albero motore ogni pistone raggiunge questa posizione due volte: una volta alla fine della corsa di compressione e una volta alla fine della corsa di scarico. Per la regolazione della fasatura della distribuzione e dell'anticipo di accensione si utilizza nella grande maggioranza dei casi il PMS alla fine della corsa di compressione (di solito del cilindro n. 1).

La necessità di portare uno o più pistoni al PMS si presenta in molte procedure, ad esempio nella rimozione/installazione dell'albero a camme, dei componenti del comando della distribuzione e del distributore di accensione.

Accertarsi che il cambio sia in posizione di folle, quindi inserire a fondo il freno di stazionamento oppure bloccare le ruote posteriori del veicolo con appositi cunei. Disattivare inoltre il sistema di accensione scollegando i connettori elettrici del circuito primario (bassa tensione) della bobina (fare riferimento al capitolo Impianto elettrico del motore). Rimuovere le candele (fare riferimento al capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

La messa al PMS di ciascun pistone si ottiene ruotando l'albero motore con uno dei metodi descritti di seguito. Guardando il motore dal lato anteriore (lato cinghia di trasmissione), il normale senso di rotazione dell'albero motore è antiorario. Ricordare che ruotare l'albero in senso orario può alterare la regolazione della cinghia di distribuzione.

a) Il metodo più efficace consiste nel ruotare l'albero nel senso normale agendo sul bullone avvitato nell'estremità del perno anteriore, con una chiave a bussola con cricchetto;
b) Si può risparmiare tempo utilizzando un interruttore a distanza del motorino di avviamento (seguire le istruzioni del costruttore). Quando il pistone è sufficientemente vicino al PMS di fine compressione, arrestare il motorino di avviamento ed eseguire la regolazione finale con il metodo descritto al punto (a);
c) Con l'aiuto di un assistente, la rotazione preliminare del motore può essere eseguita con brevi impulsi dal posto di guida, seguendo le indicazioni dell'operatore. Il principio è lo stesso descritto al punto (b). La regolazione finale viene eseguita ancora manualmente con la chiave a bussola (vedere il punto a).

PROCEDURA

1. Individuare sul coperchio del distributore il terminale del cavo della candela del cilindro n. 1. Se il terminale non è contrassegnato, seguire il cavo dalla candela al coperchio e applicare un segno di riferimento.

Il terminale della candela del cilindro n. 1 sul coperchio del distributore è solitamente contrassegnato con A1 (motori con VTEC) oppure A (motori senza VTEC).

2. Rimuovere il coperchio del distributore e metterlo da parte (fare riferimento al capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

3. Contrassegnare il bordo del corpo del distributore nel punto direttamente sotto il terminale del cilindro n. 1 del coperchio.

4. Ruotare l'albero motore in senso antiorario fino a far coincidere il segno bianco del PMS sulla puleggia con la tacca triangolare dell'indicatore.

5. Controllare quindi la posizione del rotore del distributore: la sua punta deve essere rivolta esattamente verso il segno sul bordo del corpo.
6. Se il rotore è sfasato di 180° rispetto al segno, il pistone del cilindro n. 1 si trova al PMS di fine corsa di scarico.
7. Per portare il pistone al PMS di fine compressione, ruotare l'albero motore di un ulteriore giro completo (360°) in senso antiorario. A questo punto la punta del rotore deve essere rivolta verso il segno.
8. Se tutte le condizioni di allineamento dei segni sopra descritte sono soddisfatte, la procedura è completata: il pistone del cilindro n. 1 si trova al PMS di fine compressione.
9. Per portare al PMS i restanti pistoni, in ordine di accensione, applicare i relativi segni sul bordo del corpo del distributore (come fatto in precedenza per il terminale del cavo della candela n. 1). La rotazione dell'albero motore provoca la rotazione del rotore: quando la sua punta si allinea al segno corrispondente, il pistone successivo si trova al PMS di fine compressione.