Rimozione e installazione del collettore di aspirazione

Non dimenticare che la benzina è un liquido altamente infiammabile! Durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione osservare tutte le misure antincendio previste. Non fumare e non avvicinarsi al luogo di lavoro con fiamme libere o con lampade portatili prive di protezione. Non eseguire la manutenzione del sistema in locali dotati di apparecchi di riscaldamento a gas naturale con fiamma pilota (come scaldabagni e asciugatrici). Ricordare che la benzina è una sostanza cancerogena: evitare il contatto del carburante con le parti scoperte del corpo. Utilizzare guanti di gomma protettivi; in caso di contatto accidentale lavare accuratamente le mani con acqua tiepida e sapone. Raccogliere senza indugio il carburante versato e non lasciare stracci impregnati di carburante o lubrificanti vicino a fonti di fiamma libera. Ricordare che il sistema di alimentazione dei modelli dotati di iniezione è sempre sotto pressione. Prima di scollegare le linee del carburante, scaricare la pressione residua nel sistema (per i dettagli vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico). Durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione indossare occhiali protettivi. Tenere sempre a portata di mano un estintore di classe B!

RIMOZIONE
PROCEDURA

1. Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione (vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico), quindi scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice antifurto, prima di scollegare la batteria assicurarsi di disporre della combinazione corretta per attivare l'impianto audio!
2. Svuotare il circuito di raffreddamento (vedere il Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
3. Scollegare il condotto di aspirazione dal gruppo del filtro dell'aria (vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico).
4. Contrassegnando chiaramente ogni connessione, scollegare tutti i cablaggi elettrici e le linee del vuoto che ostacolano la rimozione del collettore di aspirazione.

5. Scollegare il cavo dell'acceleratore dal corpo farfallato e i cavi del comando dell'acceleratore e del sistema di controllo della velocità (cruise control) (vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico); non sfilare i cavi dalla staffa, ma allentare soltanto i bulloni di fissaggio della staffa.

6. Rimuovere dal collettore di aspirazione il coperchio del termostato.

7. Scollegare dalla linea del carburante i tubi di mandata e di ritorno del carburante (vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico).

La pressione nel sistema deve essere scaricata in anticipo (vedere il punto 1)!

8. Lavorando sotto il veicolo, rimuovere la staffa di supporto del collettore di aspirazione, dopo aver scollegato da essa il cablaggio elettrico.

9. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il collettore di aspirazione dal motore.

Il collettore inferiore può essere rimosso insieme alla camera di mandata del condotto dell'aria (collettore superiore) montata su di esso; tuttavia, l'accesso ai bulloni di fissaggio sarà notevolmente facilitato se la camera di mandata viene rimossa in precedenza.

INSTALLAZIONE
PROCEDURA

1. Pulire i dadi di fissaggio del collettore di aspirazione con un solvente, quindi asciugarli accuratamente (se possibile con aria compressa).

Quando si utilizza aria compressa, indossare sempre occhiali di protezione!
2. Verificare la planarità delle superfici di accoppiamento del collettore utilizzando un apposito righello (regolo in acciaio posto di taglio) e uno spessimetro a lama. Confrontare i risultati delle misurazioni con i valori indicati nelle Specifiche.
3. Prima di installare la valvola EGR, pulirla con un piccolo pennello e solvente, rimuovendo accuratamente tutti i depositi accumulati.
4. Ispezionare il collettore per individuare eventuali crepe e segni di deformazione. Un collettore difettoso deve essere rettificato o sostituito.
5. Controllare le condizioni dei dispositivi di fissaggio (bulloni/prigionieri) del collettore. Sostituire gli elementi difettosi.
6. Raschiare i residui della vecchia guarnizione dalle superfici di accoppiamento della testata e del collettore di aspirazione, quindi pulire le superfici con un panno imbevuto di acetone.

7. Dopo aver scelto una nuova guarnizione, installare il collettore nella sua posizione originale e fissarlo serrando tutti i dadi a mano. Seguendo rigorosamente la sequenza prescritta, serrare il fissaggio alla coppia richiesta (vedere Specifiche). Se è stata rimossa la camera di mandata, rimontarla in sede (non dimenticare di sostituire la guarnizione).

8. Il resto dell'installazione va eseguito in ordine inverso rispetto alla rimozione. Infine, non dimenticare di riempire il sistema di raffreddamento (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).