Installazione della testata

PROCEDURA

1. Le superfici di accoppiamento della testata e del basamento devono essere perfettamente pulite e asciutte.
2. Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento della testata e del basamento. Dopo aver raschiato i residui della vecchia guarnizione e i depositi di carbonio, pulire le superfici con un panno imbevuto di acetone. La presenza di residui della vecchia guarnizione sulle superfici di accoppiamento al momento del montaggio della testata può compromettere la tenuta della guarnizione e causare perdite. Durante la lavorazione del basamento, tappare i fori dei cilindri con un panno per evitare che vi penetrino polvere fine e corpi estranei (in alternativa, aspirare accuratamente i cilindri). Poiché la testata e il basamento sono realizzati in lega di alluminio tenera, operare con particolare cautela, evitando di lasciare graffi e rigature sulle superfici di accoppiamento (per raschiare i depositi utilizzare solo utensili in rame o in plastica).
3. Controllare che le superfici di accoppiamento della testata e del basamento non presentino graffi profondi, rigature o altri danni. I difetti lievi possono essere eliminati con carta abrasiva a grana fine. Nei casi più gravi l'unica alternativa è la rettifica o la sostituzione dei componenti. Con un maschio di diametro adeguato pulire i fori filettati per i bulloni di fissaggio della testata. Bloccando a turno i bulloni nella morsa per la testa, passare la filettatura con una filiera: la presenza di sigillante vecchio, sporco e prodotti di corrosione nei filetti provoca una discrepanza tra la coppia di serraggio effettiva e le indicazioni della chiave dinamometrica. Sui motori della serie F23A5 (senza VTEC) estrarre dal basamento il nebulizzatore dell'olio, pulirlo e rimontarlo al suo posto.
4. Posizionare sul basamento una nuova guarnizione di testata (con la marcatura “TOP” rivolta verso l'alto). Applicare sigillante sui bordi del coperchio della cinghia di distribuzione a contatto con il basamento. Posizionare con cura la testata sul basamento.

5. Lubrificare le filettature e le superfici sottostanti delle teste dei bulloni con olio motore pulito e installare i bulloni nelle rispettive posizioni. Seguendo la sequenza prescritta, serrare i bulloni della testata in tre passaggi alla coppia specificata (fare riferimento alle Specifiche). Poiché questi bulloni sono particolarmente importanti, si raccomanda di osservare le seguenti precauzioni durante il serraggio:

a) Utilizzare preferibilmente una chiave dinamometrica a cricchetto con limitatore di coppia. In caso contrario, procedere con la massima cautela per evitare di danneggiare accidentalmente la filettatura.
b) Se durante l'avvitamento il bullone emette rumori (stridio, cigolio, scatti e simili), svitarlo completamente e ripetere l'operazione.

6. Installare la ruota dentata sul perno dell'albero a camme (fare riferimento alla Sezione Rimozione, ispezione e installazione dell'albero a camme).
7. Installare i componenti rimanenti in ordine inverso a quello di rimozione.
8. Ricordarsi di rifornire l'impianto di raffreddamento e di controllare i livelli di tutti i liquidi.
9. Ruotare lentamente a mano l'albero motore in senso antiorario per due giri completi.

Se durante la rotazione dell'albero si avverte resistenza, arrestarsi immediatamente per evitare danni alle valvole per contatto con i cielo dei pistoni, tornare alla posizione iniziale e verificare il corretto allineamento dei riferimenti di fasatura.
10. Avviare il motore e controllare la corretta regolazione dell'anticipo di accensione (fare riferimento al Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
11. Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e verificare l'assenza di perdite. Accertarsi che il motore funzioni correttamente.